Slávek-TDM píše: Takze korelace mezi stavem vozidla => poctem nehod a magorinou na STK zadna neni.

To je, myslím, dosť odvážne tvrdenie. Neviem o tom, že by existovala nejaká štúdia, aký vplyv majú pravidelné technické kontroly na počet nehôd spôsobených stavom auta. Ty o nejakej vieš, keď to tvrdíš?

Našiel som nejakú štúdiu pre USA, kde iba cca 40% štátov má pravidelnú technickú prehliadku a pár ďalších nepravidelnú (pri predaji a pod.) na http://www-nrd.nhts....gov/Pubs/811059.PDF a ak jej správne rozumiem, píše sa, že technický stav vozidla bol prvotnou príčinou 1.2% a faktorom pri 6.8%. 70-80% z týchto prípadov je ale spôsobených výhradne problémami s kolesami (pneu) alebo brzdovým systémom. Dôležitým vedľajším faktorom bol aj zlý výhľad.

Pritom, keď sa dívam, čo sa rieši, že neprešlo na STK, tak minimálne na polovicu z toho ani nie je kolonka - proste je to zaradené pod "other", pravdepodobne preto, že sa to stáva tak málo. Predpokladám, že väčšina ľudí si základné veci (pneu ojazdená na krv, zle fungujúce brzdy a pod.) vyrieši z vlastnej vôle, na druhej strane málokoho napadne, že by nejaký chýbajúci štítok, poškodený poťah či "třásně" na riadidlách mohli niekoho ohroziť. Snáď iba pána ministra a jeho ekipu. A potom to tak dopadá, ľudia začnú TK považovať za zbytočnú buzeráciu (lebo ich vždy pošlú domov s nejakou prkotinou) a čím prísnejšie kontroly, tým viac sa bude hľadať cesta na obchádzanie. Zároveň sa tým legitimizujú ľudia, čo na to naozaj serú, pretože predsa nerobia nič iné, čo všetci ostatní (iba v tých oblastiach, kde to už je naozaj nebezpečné).

Metric píše: To je, myslím, dosť odvážne tvrdenie. Neviem o tom, že by existovala nejaká štúdia, aký vplyv majú pravidelné technické kontroly na počet nehôd spôsobených stavom auta. Ty o nejakej vieš, keď to tvrdíš?

Našiel som nejakú štúdiu pre USA, kde iba cca 40% štátov má pravidelnú technickú prehliadku a pár ďalších nepravidelnú (pri predaji a pod.) na http://www-nrd.nhts....gov/Pubs/811059.PDF a ak jej správne rozumiem, píše sa, že technický stav vozidla bol prvotnou príčinou 1.2% a faktorom pri 6.8%. 70-80% z týchto prípadov je ale spôsobených výhradne problémami s kolesami (pneu) alebo brzdovým systémom. Dôležitým vedľajším faktorom bol aj zlý výhľad.

Pritom, keď sa dívam, čo sa rieši, že neprešlo na STK, tak minimálne na polovicu z toho ani nie je kolonka - proste je to zaradené pod "other", pravdepodobne preto, že sa to stáva tak málo. Predpokladám, že väčšina ľudí si základné veci (pneu ojazdená na krv, zle fungujúce brzdy a pod.) vyrieši z vlastnej vôle, na druhej strane málokoho napadne, že by nejaký chýbajúci štítok, poškodený poťah či "třásně" na riadidlách mohli niekoho ohroziť. Snáď iba pána ministra a jeho ekipu. A potom to tak dopadá, ľudia začnú TK považovať za zbytočnú buzeráciu (lebo ich vždy pošlú domov s nejakou prkotinou) a čím prísnejšie kontroly, tým viac sa bude hľadať cesta na obchádzanie. Zároveň sa tým legitimizujú ľudia, čo na to naozaj serú, pretože predsa nerobia nič iné, čo všetci ostatní (iba v tých oblastiach, kde to už je naozaj nebezpečné).

ve státech jsem platil 10 usd / rok za nějakou známku na značku.
a na silnici se daji potkat tyhle věci...