petra_krtek píše: To je asi individuální. Já se s ní fakt nadřela a to nejsem žádná křehule.

Buď to byl střep anebo (pravděpodobněji a zcela "nečekane") jsi po autoškole neuměla vůbec jezdit. Motorka se neovládá silou, nikdy. Svalovat vinu na SVčko je docela laciné....

Schválně, nešly ti víc levé nebo pravé zatáčky?

fockewulf píše: Buď to byl střep anebo (pravděpodobněji a zcela "nečekane") jsi po autoškole neuměla vůbec jezdit. Motorka se neovládá silou, nikdy. Svalovat vinu na SVčko je docela laciné....

Schválně, nešly ti víc levé nebo pravé zatáčky?

By mě zajímalo, co má vliv na to, jestli někomu jdou víc levé, nebo pravé zatáčky ? Ono obecně každýmu jde tak nějak lépe jedna strana, ale je to spíš pocitový (podle videa i pneu identický náklony) jen si něco vsugeruješ.. Jinak musím souhlasit, SVčko je ovladatejný, jak kolo, do zatáček to padá samo.

K tématu: něco málo jsem odjezdil na 125 a pak jsem taky šel do SV 650 S, pomalu na vše jsem si musel zvyknout znovu se 125 se to nedá vůbec srovnávat, dnešní 125 (4T) slouží pomalu jen k tomu osvojit si základní návyky, trochu se vyjezdit, ale nic moc dál od toho člověk nemůže čekat. Tak nějak ,,lépe,, jezdit se naučíš až na vyšší kubatůře. SVčko odpustí celkem hodně začátečnických chyb, brzdy nejsou ostré, takové to přebrždění na přední kolo v zatáčce se hodně eliminuje i takový to blokování zadního kola, to bys to tam musel kopnout hodně na hulváta, aby to šlo do pořádnýho smyku a následnýho pádu..chce to vyzkoušet. Případně s nějakým pětikilem do začátku na 1 sezonu taky neuděláš chybu, případný sklouznutí tě bude mrzet daleko míň a pak koupíš něco jiného. Neni kam spěchat