karf píše: vilemx> teď trochu motáš jablka s bramborama. Že na opravdu plné využití veyronu musíš zavolat techniky, kteří ti auto nastaví a připraví je fakt, je to logické a nevidím na tom nic špatného. A že si firma nechá zaplatit za nějakou funkcionalitu je snad normální. Někdo u toho pc a na té motorce musel jezdit, aby to odladil.

Ano, motám äutobugatky s motobramborama (pro toho všeználka s BMW se jedná o 1200GS LC). Ale v principu to je stejné.
V prvním případě si k využití plného potenciálu musíš zavolat techniky výrobce, jinak máš smůlu. Kde je hranice té bezpečnosti?
Ve druhém případě musíš zaplatit opravdu dost chechtáků za to, že výrobce prachsprostě něco zbytného deaktivuje. Už vidím, jak u Báwa celé týmy horečně vymýšlely, jak vypnout ABS + TC a opatrně testovaly, jak bez toho motorka funguje Fakt docela legrační obhajoba tahání peněz ze zákazníků Ještě to vypnutí mohli podmínit absolvováním (zaplacením) týdeního kurzu na nějakém endurohřišti a oblečením pouze do motohadrů z jeich speciální edice OffRoadGlockner

Naposledy editováno 24.02.2016 22:07:19

vilemx píše: Ano, motám äutobugatky s motobramborama (pro toho všeználka s BMW se jedná o 1200GS LC). Ale v principu to je stejné.
V prvním případě si k využití plného potenciálu musíš zavolat techniky výrobce, jinak máš smůlu. Kde je hranice té bezpečnosti?
Ve druhém případě musíš zaplatit opravdu dost chechtáků za to, že výrobce prachsprostě něco zbytného deaktivuje. Už vidím, jak u Báwa celé týmy horečně vymýšlely, jak vypnout ABS + TC a opatrně testovaly, jak bez toho motorka funguje Fakt docela legrační obhajoba tahání peněz ze zákazníků Ještě to vypnutí mohli podmínit absolvováním (zaplacením) týdeního kurzu na nějakém endurohřišti a oblečením pouze do motohadrů z jeich speciální edice OffRoadGlockner

BMW po nástupu Afriky zamáčklo slzu