ipetr píše: ABS je sice asi fajn ale na žádné mašině jsem ho neměl, tak bez něj
snad přežiji nadále.

Argumentů proč ABS ano/ne jsem slyšel hodně, ale tohle je s prominutím ten nejblbější.

Tech> Pokud člověk jezdí tak,že by se mu abs za celou dobu neaktivovalo,nevidím v tom nic blbého.Ale uznávám že kupovat mašinu za tyhle peníze,asi by mě těch dvacet navíc zas tolik nerozhodilo....

hoši na téma ABS toho tady bylo už dost...........,ale kdo ho zatracuje je buď naprosto fantastický pilot,jezdící stále svěží a ve střehu...... a nebo idiot.

neříkám,že se bez ABS nedá jezdit,ale když je možnost si vybrat,tak rozhodně S.

ipetr píše: Já to vidím u sebe na verzi bez ABS a není to proto, že bych se bál elektroniky. ABS je sice asi fajn ale na žádné mašině jsem ho neměl, tak bez něj
snad přežiji nadále. Kontrola trakce mi ale vadí, nemám rád, když mi něco kecá do řízení. Jediné co se mi u verze s ABS opravdu líbí, jsou ty led blinkry. Nakonec bez nich asi dokážu také žít.

Za to co ušetřím, dokoupím blastry, vyhřívané hefty, pod motor pořádný kryt (ten origo bych stejně měnil) od Touratechu nebo třeba SW-motechu, držáky na kufry od HepcoBecker jo a ještě centrální stojan a myslím že to bude stačit. No, třeba dopadnou i přídavná led světla.

Hm jseš tedy ve vatě

Dolph-cz píše: hoši na téma ABS toho tady bylo už dost...........,ale kdo ho zatracuje je buď naprosto fantastický pilot,jezdící stále svěží a ve střehu...... a nebo idiot.

neříkám,že se bez ABS nedá jezdit,ale když je možnost si vybrat,tak rozhodně S.

tak s tím souhlasím,a mimo to budu mít ABS zdarma tak darovanému koni na zuby nehled

Anti> Fajn, ale ten argument je úplně zcesty, nemyslíš ? Přeci si novou motorku kupuji, aby byla lepší než stará...

Jinak koupit dnes novou motorku bez ABS je krok zpět.

Tech píše: Anti> Fajn, ale ten argument je úplně zcesty, nemyslíš ? Přeci si novou motorku kupuji, aby byla lepší než stará...

Jinak koupit dnes novou motorku bez ABS je krok zpět.

jo....

Tech píše: Anti>Jinak koupit dnes novou motorku bez ABS je krok zpět.

Pokud nekupuješ třeba lehké enduro nebo trialku… Nezapomeň, že nejsou jen silniční/cestovní motorky, ale i jiné (i když nevím jestli na to EU svým nařízením ohledně "abs všude" také nezapoměla).

_zdenda_> nezapomněla ,viz nedávný článek tady

Kome> Můžeš být konkrétní? V článku http://www.motorkar...h-motorek-33206.html jsem se dočetl o tom, že se týká motorek nad 125ccm, což zrovna pro lehká endura nebo trialky není příznívé.

edit: v diskuzi je odkaz na eu předpis, který to řeší - je dlouhý jak týden před výplatou, ale kdyby se někdo chtěl "pobavit": http://eur-lex.euro...uri=celex:32013R0168

Na konci v příloze IV jsou data od kdy do kdy je co zavedeno. Zajímavé je např.:

EURO4 pro motorky od 1.1.2016
EURO5 od 1.1.2020

OBD I pro motorky od 1.1.2016
OBD II pro motorky od 1.1.2020
O OBD a co má dělat (hlídat funkčnost emisních kurvítek) se píše v článku 21.

Tak v příloze VIII je napsáno, že endura a trialky nemusí mít ABS: "Pokročilými brzdnými systémy nemusí být vybavena vozidla kategorii L3e-AxE (x = 1, 2 nebo 3, dvoukolové motocykly Enduro) a L3e-AxT (x = 1, 2 nebo 3, dvoukolové motocykly Trial)."

Docela zajímavé je, že politici stanovili životnost vozidla - třeba u velké motorky je to 60000km, to je zajímavé info pro všechny co tvrdí, že po 40kkm je motor KO

Naposledy editováno 25.02.2016 15:46:16

Tech píše: Anti> Fajn, ale ten argument je úplně zcesty, nemyslíš ? Přeci si novou motorku kupuji, aby byla lepší než stará...

Jinak koupit dnes novou motorku bez ABS je krok zpět.

Všeználku ještě že nejsi v evropské komisi,kvůli takovým nemůžou být okurky zahnuté..

_zdenda_> koukám, že už jsi to dohledal. Asi jsem to četl v nějakém odkaze v diskuzi.

qwert> Já jsem pro jakýkoli pokrok. Zato mi přijde, že někteří tady trpí lehkou cenotofobií.

Tech> To není cenofobie.Je dost lidí co vzpomínají na karburátor a vadí jim vstřikování.Dokonce mám pocit,že se dají sehnat kity na přestavbu na karburátor.Ne každý preferuje technologie a chce je mít na svém stroji.Pro někoho je to nadbytečnost co jen navyšuje cenu a váhu stroje...

Anti> Já nevím no...zrovna vstřikování mě přijde lepší jak karbec. Vezmu příklad, do TA jsem natankoval benzín (v ČR, mám na hadičce přídavný papírový filtr, mechanické nečistoty neprojdou), občas to šlo na jeden válec, ke konci nádrže už skoro pořád a bylo to na cestě do Alp, už jsem přemýšlel nad cestou domů. V Rakousku jsem natankoval a problém 100% pryč. Říkáte si, to mě mohlo napadnout, že to je benálem, ale ze stejné pistole bral i Tiger 1050 a ten neměl vůbec žádný problém !

Regulace... - kdo umí seštelovat karbec aby fungoval jak má, kolikrát to neumí ani výrobce, z principu velmi problematické...
Nadmořská výška, teplota - problém
Spotřeba...

Odpověz si sám, jestli absence toho trošku elektroniky tohle vynahradí. Připomíná mi to zapalko s kladívkama. V principu to taky spravíš i v tramtárii, což elektronické zapalování asi ne, ale vtip je v tom že v 99,9% nemusíš.

Já jsem pro pokrok, třeba u aut kupuji nejnovější digitální výstřelky.

vilemx píše: Podle nákresů se zdá, že to má klapky ovládané přímo lankem, takže žádné servo nebo druhé klapky. Proto asi chybí tempomat a pal. mapy
Elektrika je postavená klasicky, tedy samostatné jednotky pro ABS a motor, regulátor dobíjení. Pak jen běžná relátka a a přerušovač blinkrů pro LED. Žádný centrální kompijůtr ala BMW

To je super

Tech> Psal jsem někteří.Já třeba Elefanta dobrovolně přestavěl na vstřikování a tunil mapy.Jsem v zásadě taky pro pokrok,ale tak nějak odsaď pocaď.Mám pocit že za chvilku budou asistenti na všechno.ABS,proč ne.Ale kontrola trakce?Blb kterej dá plnej a čeká co to bude dělat?

Anti píše: Tech> Psal jsem někteří.Já třeba Elefanta dobrovolně přestavěl na vstřikování a tunil mapy.Jsem v zásadě taky pro pokrok,ale tak nějak odsaď pocaď.Mám pocit že za chvilku budou asistenti na všechno.ABS,proč ne.Ale kontrola trakce?Blb kterej dá plnej a čeká co to bude dělat?

Dá se na Africe vypnout.........

Anti> Já ! Já bych to určitě zkoušel, jako v autě.

Pak bych zjistil že to funguje a víc bych kotlil na výjezdu ze zatáčky. Né u TAčka by to byla asi fakt zbytečnost, ale tohle je litr se sto "ňůtnama" to už může pěkně překvapit....

EDIT: Jednou jsem si takhle pěkně ustlal, drapák špinavej od bláta, najel jsem na silnici a ustřelil mi zadek, tehdá by mě možná TC zachránila...ikdyž bych ji měl po terénu stejně vyplou, takže spíš ne.

Naposledy editováno 25.02.2016 19:39:40

kontrola trakce není jen na to,aby guma neuklouzla,stejně tak zabraňuje zvedání na zadní....,což ale u téhle zdechliny moc třeba asi nebude........

Tech píše: Anti> Já ! Já bych to určitě zkoušel, jako v autě.

Pak bych zjistil že to funguje a víc bych kotlil na výjezdu ze zatáčky. Né u TAčka by to byla asi fakt zbytečnost, ale tohle je litr se sto "ňůtnama" to už může pěkně překvapit....

EDIT: Jednou jsem si takhle pěkně ustlal, drapák špinavej od bláta, najel jsem na silnici a ustřelil mi zadek, tehdá by mě možná TC zachránila...ikdyž bych ji měl po terénu stejně vyplou, takže spíš ne.

přeně to mám za sebou ze Suzuki dr 650.Pěkně jsem si protáhl nohu

Anti píše: Tech> Psal jsem někteří.Já třeba Elefanta dobrovolně přestavěl na vstřikování a tunil mapy.Jsem v zásadě taky pro pokrok,ale tak nějak odsaď pocaď.Mám pocit že za chvilku budou asistenti na všechno.ABS,proč ne.Ale kontrola trakce?Blb kterej dá plnej a čeká co to bude dělat?

Takových blbů je vidět nejen na Youtubu spousta.
Zkušený řidič koupí základní verzi.
Bohužel jsou Afriky vyprodané a těžko říct,jestli půjde základ sehnat.

No právě.Chápu výrobce že se snaží udělat co nejvíc pro bezpečnost a "user friendly",nicméně normální člověk si uvědomí že sedí na litru a podle toho má kroutit rukojetí.Pokud je stroj nacpanej asistentama,člověk se ho nenaučí ovládat.Nebo za to kroutí jak blb a když potom vleze na stroj bez pomocníčků,rozbije si hubu
Jinak samozřejmě občas dokáže pomoci i takový systém.Měl jsem taky jednu takovou horkou chvilku,když jsem vyrazil na litrovým "gixeru" na test zadních brzdových destiček.Než jsem vyjel od baráku,byla zadní guma od blata.Když jsem to potom za cedulí obec lehce otevřel,ta svině mně chtěla předehnat.Chvilku trvalo než se očistila a vrátila zpět do patřičné stopy.To už jsem měl málem blato já v prádle.

Naposledy editováno 26.02.2016 08:09:14

Tech píše: vilemx> Kontrola trakce, není-li doplněna o ride-by-wire je když už má motorka Abs vlastně jen softwarová záležitost... To je mimochodem zajímavé, TC bez RBW není zrovna ideální...vlastně to jen může vypínat zapalování nebo ubrat benzin...nevím co ma afra.

Diagnostika je lepší než bez ní... Led světlomety a blinkry, to radši nekomentuju.

Lidi (hlavně starší generace) se "elektroniky" bojí, protože ji nerozumí. Člověk se učí celý život, začněte si zvykat.

muze i ubirat plyn.... pochybuju, ze afrika nema druhou sadu klapek ve vstrikovani ovladanou servem....

petrumr píše: Já jsem pro pokrok, třeba u aut kupuji nejnovější digitální výstřelky.

ano citroenu se jinak nez vystrelek rict neda

Bulldogbiker: hele tahle afrika ma ma valce v rade, jdou tam pisty spolu nebo proti sobe? at tak nebo tak, prijde mi to jako pomerne nestastna koncepce - co o tom rika tvoje presvedceni o nejlepsi motorce sveta?

assassin píše: muze i ubirat plyn.... pochybuju, ze afrika nema druhou sadu klapek ve vstrikovani ovladanou servem....

Podle rozkreslených dílů se zdá, že tam má jen jednu hřídel s klapkami. Na jedné straně lanka z heftu, na druhé TPS. Ale je to jen schéma, takže v reálu to může být jinak. Klika je presazena o 270, podobně jako TDM.

assassin píše: Bulldogbiker: hele tahle afrika ma ma valce v rade, jdou tam pisty spolu nebo proti sobe? at tak nebo tak, prijde mi to jako pomerne nestastna koncepce - co o tom rika tvoje presvedceni o nejlepsi motorce sveta?

Vůbec nemám pochybnosti že by Honda nesplnila domácí úkol na který měla 12 let.

Proč se u motocyklů nepoužívá přímé vstřikování benzínu ? Asi moc složité a těžké ?