Dolph-cz píše: Eso_Rimmer> jenže o tom to je...,nevím,kdo si koupí mový model,když ví,že předchozí model který vlastní ho x-krát nasral.....
roky letí,spousta lidí na světě koupí motorku,pojezdí 2-3 roky a jdou zase pro novou..... a je totální neúspěch značky,když si ten člověk řekno-no,kačena už to nebude...

Problém je, že ten vrcholný manažer tam už za ty 3 roky není. Takže logicky raději schrábne prémie za letošní snížení nákladů a jde jinam, protože pokles tržeb až za tři roky odnese jeho nástupce.

Holt na kvalitu a spolehlivost zákazník pořad slyší, minimálně u dlouhodobého hlediska. Tak se nedivte že se každý může po...t z nové Afriky.

Tech> ktera zahajila svou viteznou pout trhem tim, ze se zlobi jejich uzasna automaticka prevodovka nebo jeji ovladani

vilemx píše: Problém je, že ten vrcholný manažer tam už za ty 3 roky není. Takže logicky raději schrábne prémie za letošní snížení nákladů a jde jinam, protože pokles tržeb až za tři roky odnese jeho nástupce.

Jo, to je fakt.

Tech píše: Holt na kvalitu a spolehlivost zákazník pořad slyší, minimálně u dlouhodobého hlediska. Tak se nedivte že se každý může po...t z nové Afriky.

Ale hovno, ne kazdy ma ma takove koule, jako treba eso, ze verejne resi problem.
Vetsina lidi neprizna, ze maji za ty prachy mrdku a maji nejake problemy...

Tim chci rict, ze na superlativa a chvalu je casu dost..., casem mozna vyplavou na povrch komplikace...

Dolph-cz> o to nejde, jde o pověst

Tech> Pověst je jasná - Hondu si koupím jen v případě, že dostanu pár kousků regulátoru k motorce zdarma

Tech píše: Holt na kvalitu a spolehlivost zákazník pořad slyší, minimálně u dlouhodobého hlediska. Tak se nedivte že se každý může po...t z nové Afriky.

Si taky rýpnu, originální cartridge je ta na stole vpravo, kvalita to teda určitě je .. a tak je to se vším, už se šetří všude, dokonce i na Hondách



Naposledy editováno 13.10.2016 16:01:35

TomasK7> Vytekla?

Slávek-TDM> Není to vyteklé (i kdyby tak kdo jezdí v terénu, tlumiče prostě chčijou, já dělal letos vidle už dvakrát) ale se podívej jak je ta .. snad se tomu říká pístnice .. poddimenzovaná (a prý teda i tohle je důvod proč je to měkké, ale to už mi řekl ten co to rozebíral, já se v tom zase tak nevyznám, jen jsem se zasmál, když jsem viděl vedle sebe tu origo Africkou a doplňkovou), u "Real Adventure" jak tomu říká Honda je konkrétně tohle podle mě věc, na které se šetřit nemá když chceš dělat věci pořádně, i tady tudíš vládl účetní

Proto na to touratech dodělává podvozek kterej stojí raketu

Naposledy editováno 13.10.2016 16:48:48

TomasK7> Nevidím co je poddimenzované a nerozumím co že má být kvůli tomu měkké?

qwert> Já se omlouvám, že neznám názvosloví, ale napravo máš od bližšího konce trubku, do které nestrčíš ani malíček. (to možná na fotce nemusí být až tak patrné) Viděl jsem porovnání na fotkách a ty vnitřky vypadají celkově dost chudě proti tomu, za co se to v touratechu mění, vše je tam daleko masivnější. Asi jako když porovnáš na zadním tlumiči Alpa 650 pístnici vedle tlumiče ze staré Afriky, ta u transalpa je k smíchu. Tím nechci nějak vyzdvihovat TT, ale nemůže mít motorka za 300 tisíc ten top podvozek v základu?

Naposledy editováno 13.10.2016 17:15:06

TomasK7> Ale tahle trubka nemá vliv na pevnost vidlí.Že tam tt dává větší může být jen kvůli systému tlumení.

nemá vliv na pevnost-ale na tuhost-jako jak je ta vidlice tvrdá v terénu...

ty dvě trubky co tam jsou na stole jsou to co tlumí v té vidlici.obecně platí,že čím větší průměr té trubky a tím větší píst,tím jednodušeji se ta vidlice nastavuje a stejně tak dobře funguje.
naopak čím je ten průměr menší,tím je to levnější na výrobu a o pár gramů lehčí,ale taky je složitější z toho tlumiče něco vydolovat,aby to dobře fungovalo,na olej jsou větší tlaky atd.......

Co tady zase řešíte? Snad motorka má dvě kola a má mět dva tlumiče- jeden přední a jeden zadní.

Nevím co tu Tomas řeší, já o kvalitě vy o kvantitě. Nová Afra není TOP co se dnes nabízí, ale bude prostě fungovat, kdyby ne, Honda by ztratila jediný(nebo alespoň hlavní) prodejní trumf....Jak dlouho vyvýjí KTM své modely, které chrlí jak na běžícím páse ? Asi ne moc dlouho/dobře, když do výroby projde taková blbost jako netěsný airbox, či uklepané zadní světlo s SPZ....

Naposledy editováno 13.10.2016 19:41:29

Mx a ostrý endura mají v nohách to samé co Afrika co se průměru tyče a vydrží to , nevím ze by někdo zlomil plunžr protoze neunesl kompresi vidlice.

Naposledy editováno 13.10.2016 21:18:53

Kome píše: Mx a ostrý endura mají v nohách to samé co Afrika co se průměru tyče a vydrží to , nevím ze by někdo zlomil plunžr protoze neunesl kompresi vydlice.

ale tady se nemluví o zlomení,ale o funkci

Dolph-cz> Hele, jak konkrétně se má chovat ten "tenčí", že je podle tebe měkčí ? A od kdy je u endura tvrdší = lepší ?

Dolph-cz> ale ono to je stejne i jinde a funguje to. Vidlice neni tak zatizena , aby tam bylo buh vi co. Zadni tlumic dostava na prdel postatne vic a ani tam to neni o moc větší, jen se pouziva ocelova pistnice ,

Tech píše: Dolph-cz> Hele, jak konkrétně se má chovat ten "tenčí", že je podle tebe měkčí ? A od kdy je u endura tvrdší = lepší ?

představ si,jak to uvnitř funguje-je tam nějaký píst,ten protlačuje olej přes planžety.
čím větší je ten píst,tím více tlačí před sebou oleje a s tím olejem se dá nějak pracovat....logicky čím více oleje se přesunuje,tím lépe může tlumič reagovat i na ty nejmenší pohyby a stejně tak se dá lépe nastavit co má dělat když je pod velkým zatížením třeba při skoku....

samozřejmě není to přímo o tom,že čím větší je ten píst,tím je lepší tlumič,je třeba najít nějaký optimální průměr.ten už se dávno našel,motorky se na špičkové úrovni dělají už dlouho,no a poslední dobou se průměry těch trubek a pístu hodně zmenšují-a není to proto,že by to bylo tak lepší,ale proto,že je to levnější........

Kome píše: Dolph-cz> ale ono to je stejne i jinde a funguje to. Vidlice neni tak zatizena , aby tam bylo buh vi co. Zadni tlumic dostava na prdel postatne vic a ani tam to neni o moc větší, jen se pouziva ocelova pistnice ,

zadní tlumič je konstrukčně úplně jiný,jako taky tam je olej a planžety,ale to je tak celé.

a vzhledem ke zdvihu je ten píst přímo obrovský.

Dolph-cz> Hele, do těhle úvah se nechci pouštět, zas tak tomu nerozumím. Ale něco mi říká že tvá "teorie" je až moc jednoduchá. A už vůbec si nemyslím že se nic dál nemusí vymýšlet, když už to zjistil někdo předtím. Zlepšit se dá vše.

EDIT: přesně tak, ve vidli je řádově menší namáhání než vzadu, kde to jde na maličkou páku. A taky to drží.

Naposledy editováno 13.10.2016 22:14:18

Honda depo na Rallye Oilibia Maroko 2016

Tak zpět k tématu Honda

Dolph-cz píše: zadní tlumič je konstrukčně úplně jiný,jako taky tam je olej a planžety,ale to je tak celé.

a vzhledem ke zdvihu je ten píst přímo obrovský.

Pravě to že má tlumič zdvih třeba jen 80mm a zadním kole je třeba 250 ,tak ten tlumič musí přenést zatížení více jak 3x vyšší. Ty más v CRFku 450 snad větší pruměry pistku než ma afrika? Podle mě se tlumení už hezkých pár let nevyvíjí a jen se laboruje se vzduchovou pružinou, jelikož na tom už není co vymýšlet a zmenšovaní dílu zase přináší vyšší nároky na kvalitu. Podle mě je ten vnitřek stejný jako u jiných motorek s vidlicí od stejného výrobce.

Naposledy editováno 14.10.2016 07:12:15

TomasK7> Afrika má 45mm trubky a zdvih 230mm, KTM 1190 má 48mm trubky a 190mm zdvih (?). Třeba triumph CX má 43mm trubky a 220mm zdvih a baworák f800gsa má taky 43mm a zdvih 230mm. Mně to nepřijde nijak poddimenzované

Naposledy editováno 14.10.2016 08:49:00

karf> KTM má 48..

Tech> tohle není "moje" teorie.ale mysli si co chceš,mně je to v podstatě jedno.

karf píše: TomasK7> Afrika má 45mm trubky a zdvih 230mm, KTM 1190 má 45mm trubky a 190mm zdvih (?). Třeba triumph CX má 43mm trubky a 220mm zdvih a baworák f800gsa má taky 43mm a zdvih 230mm. Mně to nepřijde nijak poddimenzované

ty mícháš hruška s jablkama.

neřeší průměr vidlí,ale průměr té hydraulické tlumící části co je uvnitř.

Tvrdit že větší průměr te vnitřní trubky rovná se lepší tlumení nebo jakousi tvrdost je pěkný blábol..