Držim palce ať je to co nejmenší problém...

Viděl bych to na prasklou membránu v regulátoru tlaku benzinu na konzoli a jak je prasklá tak to jde hadicí nad membránou rovnou do sání toho válce na kterou klapku je podtlaková hadička připojena, sundej tu hadičku a zapni zapalování a jak poběží pumpa tak tam bude stříkat benzin. Přes otevřenej vstřik by tam takovej proud benzinu nebyl.

Edit: díl 20 www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Honda/2000/CBR929RR+Fireblade/377106/ a hadička je tam co je šipka a nápis E18-1

Naposledy editováno 16.06.2015 13:33:29

Takže prvně jsme sundali výfuk abychom dostali ven všechen benzín, bylo ho tam docela dost asi si to umíte představit. Pak jsme sundali nádrž a podívali se na ten podtlakový ventil (viz obrázek) a je to přesně tak jak píše Fugo. Po zapnutí klíčku z něj stříká benzín. Mám na vás teď tedy 2 otázky. Za prvé jak nejlépe dostat benzín ze všech míst kde by neměl být? A druhá kde můžu ten ventil sehnat za nejlepší cenu, samozřejmě ale tak aby byl kvalitní žádný čínský šmejd. Předem díky za odpovědi

jenda124> nooo, dobry, to mohl bejt peknej ohnicek Tohle by mozna bylo i na informaci dovozci Honda do CR, protoze se IMHO jedna o zivot ohrozujici zavadu.
Co se tyce cisteni, koncovku a svody sundej, to vyschne za par minut nebo hodin - pokud neni nacucana vata v koncovde. Co nevyschne urcite je olej, bude v nem spousta benzinu. Takze vypustit co pujde, vyndat filtr a nechat par dnu vetrat. Po vymene ventilu nalit novej olej s filtrem a nemelo by se nic stat...

A určitě bude pryč ta svíčka....

Je to starej stroj takže prostě únava materiálu, není to podtlakovej ventil ale regulátor tlaku paliva jeho úkolem je udržovat na konzoli stejnej tlak paliva aby jednotka dávala skrze vstřiky správné množství paliva. Např. při volnoběhu je na konzoli 2,5bar, pod klapkou kam vede ta podtlaková hadička je velkej podtlak kterej nadzvedává tu membránu co ti praskla a tím sníží ten tlak na konzoli na 2,5bar, jakmile se začnou klapky otevírat tak podtlak slábne a tím i síla která nadzvedává membránu a pružina ji přitlačuje a tlak na konzoli leze třeba až na 3,5bar, jednotka s tím počítá a má vstřikovací časy nastaveny dle toho

Buď to koupíš nový na partsdepot nebo z nějaký bouračky, není to díl který by se až tak sral, nebo máš možnost bastlit, dle manuálu zjistit jaký má být na konzoli tlak, namontovat štelovatelný regulátor tlaku paliva (měli ho často Fiaty , Lancia a nějaký Fordy) a imbusem si nastavit na tom regulátoru tlak stejnej (šteluješ předepnutí pružiny), jen si budeš muset vyrobit nějaký mezikus.

Teda tomu říkám zákeřná závada. Zlatý starý časy kdy se u Hondy vyměnil jen regulátor a vyndal vyhořelej konektor a lítalo a lítalo

Ok díky moc všem za rady. Zvláště pak Fugovi. Jen tak ze zajímvaosti bych se rád zeptal, jestli ses už s tímto problémem někde setkal, nebo jsi to vydedukoval jenom tak. Jestli jsi na to fakt přišel tak klobouk dolů.

jenda124> já už se s tím setkal,ale né v takovém rozsahu a projevem jako máš ty.

občas praskne membrána v tom regulátoru a benzín z toho pomalu čurká,ale motor to stihne normálně spálit.jde slyšet,že je chod motoru nepravidelný,prostě je to moc bohaté,ale žádná taková hrůza....

ten tvůj regulátor zřejmě výrobce konstrukčně špatně vyřešil.udělal k podtlaku zbytečně velkou díru a po prasknutí membrány to teče v takovém obrovském množství do sání...

teď se pomodlit,aby to neosral motor,ten válec který saje nejblíže vyústění toho podtlaku musel být totálně prolitý benzínem,takže jel zaprvé na sucho a zadruhé se mohla ohnout ojnice jak už někdo psal výše.
pokud to pojede,určitě by bylo vhodné zvážit výměnu oleje-je dost možné,že benzín stekl kolem pístů a neředil olej......

Výměna oleje je samozřejmost.

Já už se stím setkal, u aut. Ale tohle je fakt extrém . Musím se přiznat, že jsem taky nevěřil, že v tom výfuku je benzín

dafikk píše: Tak jestli to jede na 4 válce,nekucká to,nehádá se to,nemá to divný zvuky,tak je to určitě kondenzát. Zkus to nachytat do nějakýho víčka a zkus to někde bokem zapálit a uvidíš,jestli je to kondenzát,nebo benzin. Je to nejjednodušší diagnostika a pak můžeš hledat dál a dráž...

-

jenda124> urcite ho mam nekde doma ten ventil ;)

Fugo dobrej odhad!

Jo už jsem se s tím setkal, a to stejně jako v tomto případě což bylo na odhalení jednoduché, jen člověk ten systém musí trochu znát a orientovat se v tom a pak už tě napadne kudy se tam ten benzin může dostat.

V jednom případě mě regulátor fakt vyškolil, tu závadu jsem hledal fakt dlouho, projevovalo se to tak, že auto se natočilo a jak jsem jel tak to najednou jelo tak nějak jinak ale jelo (spodek byl takovej mrtvej ale pak to jelo díky přeplňování celkem dobře jen to žralo), čas od času praskali hadice mezi konzolema (R25 V6 Turbo někdy v roce 97), to jsem ale přičítal nejprve starým hadicím a později novým špatným hadicím (nouzově se použili autogení), někdy nepraskly ale jen se sesunuly z holendrů na konzoli....

A zda právě bylo zajímavostí to, že i když se připojil tlakoměr na konzoli tak vše po startu vypadalo OK, tlak 2,5bar na volnoběh, při zvýšených otáčkách 3bar.

Pak mě jednou napadlo to nechat vrčet déle než jen natočit a změřit, a hle po ca minutě běhu se regulátor zasekl a na konzoli bylo rázem 6bar, tenkrát jsem si dojel na vrakáč pro jinej tak, že jsem si nastavil tlak manuálně a na vrakáči to prohodil.

juraaa> Jestli bys to doma našel tak mám určitě zájem. Mohl bys mi prosím do zpráv poslat nějáký kontakt?

Fugo> A dá se to nějak odhalit předem než k takovýmu průseru dojde??

ne, to je běžná únava materiálu, to se může stát u čehokoliv, stejně tak ti můžou při brždění prasknout starý hadice, prasknout pružiny na ventilech apod...