t_freedom píše: zmulin> dolní číslo je "záruka" čerpatelnosti, zaručená viskozita při udávaný min. teplotě pro ten olej
Horní je viskozita pro maximální dovolenou teplotu toho oleje.

výrobci udávají pak tabulku, kde je teplota prostředí, v kterým stroj provozuješ - min/max. a doporučená viskózní třída … pro SSo je to např ve skandinávii 10W40
pro stř. Evropu 15-20W50

ses si jistej ze pro max dovolenou terplotu? tzn ze treba u obyc oleje je to viskozita pri 100C a u racing oleje je to viskozita pri 150C?

jinak to neber tak ze se hadam, jen se snazim dozvedet neco noveho - coz treba jsem se dozvedel, protoze jsem nevedel jaky jsou ted trendy u racing automobilovejch oleju...

ja osobne si myslim, ze je uplne fuk jakej olej a jak starej v aute/motorce je, dulezity je aby tam byl

ale do jednovalcu leju to co tam ma byt a menim v predepsanejch intervalech, ono na MX se ten motor flaka, tam jsem nikdy nemel vic jak pul plynu a nikdy jsem ho nevytocil ani do pulky otacek - tam bych ho mohl menit klidne po 20ti hodinach. Na okruhu ale drzim plnej porad a o omezovac si to skrta taky temer porad... no a jednovalec 450 v 11ti tis....

Naposledy editováno 16.01.2020 10:39:42

assassin> viskozita se udává většínou při 100°C
a každej solidní výrobce ji uvádí takže je poměrně "jednoduchý" si to dohledat
olej co používám já v moto má ve specifikaci 10W50 -Kinematická viskozita při 100°C: 20.00cSt
a např. ta samá řada olejů ale 10w60-Kinematická viskozita při 100°C: 23.0cSt

Naposledy editováno 16.01.2020 10:39:46

assassin> … já neznám pojem racing olej, resp. nepsal jsem o něm.

kažždej olej má garanci čerpatelnosti (studenej start a protlačení kanálama) a garanci viskozity při jemu nastaveném tepelném maximu.
Výrobce ti garantuje viskozitu při minimu (jím zvoleným )… má to i při -10°C garantovaných XY Pa/sqcm a sttejně tak do 115°C ti výrobce garantuje XY Pa/sqcm …
ty hodnoty viskozity nejsou samože stejný, ale jsou garantovaný. Výrobce motorek si pak už jen vybere jestli mu to vyhovuje...

aspoň tak jsem to pochopil já