t_freedom> Vím, že jsi staromilec a generálně nic proti, ale pokrok nezastavíš...
Koukni pro příklad na MGP, po zavedení kontroly trakce v podstatě zmizely highsidery, prostě ta elektronika to ukočíruje a dovolí jet rychleji. I tady můžeš říct, že elektronika jim dovolí jít za přirozený schopnosti. Ano, asi ano, ale je to obecně špatně ?
Ono totiž dojdeš do stavu, a už to tam asi je, že prostě není v lidských schopnostech takový výkony ukočírovat bezpečně, ale s malou (velkou) pomocí to jde. Je to cesta ve sportu a logicky se to posunuje do mainstreamu, aby si v podstatě kdokoli mohl koupit hodně koní a být v relativním bezpečí.
Tvůj příklad přesně definuje podstatu a důvod té elektroniky. Evidentně se Špája neposral, prostě nechal motorku dělat co umí a spoléhal na to. Je to špatně ? V jistém smyslu ano, ale to bychom se dostali do debaty na čem začínat a kdy přejít výše a podobný bláboly. Já už se těším na Speeda řekněme 2018 s 180PS a toudle elektronikou. Ještě by mohl mít nějaký lean angle asistent a stoppie aistent. Aby se dalo pořádně machrovat. Jo a eště drifting asistent. A možná trail braking asistent

Attim> ...vem si příklad taky z F1, kam to povede

Attim píše: t_freedom> Koukni pro příklad na MGP, po zavedení kontroly trakce v podstatě zmizely highsidery

občas to taky elektronika neukočíruje. Navíc kdysi se argumentovalo bezpečností že kontrola trakce pomůže a jezdci se lámou pořád, jenom charakter těch pádů je asi trochu jinej.

Attim> i za cenu pádů...Ono záleží taky na charakteru těch pádů z hlediska zdraví a mentální pohody z hlediska zrychlování...Každopádně rozsekat se dá uplně na všem