cibus> Jo, většinou to bejvá vtipný, ale co sleduje tímhle fakt netuším.

FiZzeR> tak ono už když dáš do inzerátu cena dohodou tak co máš asi čekat že jo... že si Čecháček zkoukne inzeráty podobnejch mašin a tobě nabídne víc? nebo nedejbože ocení nějakou limitovanou edici? podle mě utopie, navíc zrovna u MG bych to taky nepoznal...

Johnny83 píše: FiZzeR> tak ono už když dáš do inzerátu cena dohodou tak co máš asi čekat že jo... že si Čecháček zkoukne inzeráty podobnejch mašin a tobě nabídne víc? nebo nedejbože ocení nějakou limitovanou edici? podle mě utopie, navíc zrovna u MG bych to taky nepoznal...

Já teda vim že něco jako Scura existuje, ale taky by mě nenapadlo že to bude nějaká super mega úžasná superexkluzivní mástr blástr limited edišn, zvlášť když si rozkliknu toho prodejce a vidim že tam těch super mega limitovanejch Nebudou!!! edicí má asi pět... Takže bych to spíš viděl na "co kdyby se našel nějakej trouba co by mi nabídl víc než bych si tam troufnul napsat" Ale to pak riskuje přesně to co nejspíš nastalo a tudíž si za to může sám

kokonhead píše: Vavrinec je spisovatel...
Jinak dnes jsem konecne videl Liborovu Laverdu, sice jen z auta, asi na 5 vterin, ale moc pekna...a hlavne jela...
(Jestli to nebyla ona, tak ji nekdo sedla v okoli Neratovic)

A ejhle ? Kdepak jsem tě opral ? Jel jsem si dnes k Fandovi natankovat...

Cestou tam z ČL přes Dubou a zpět přes Roudnici, Liběšice a Malý Březno.

Popravdě, to co psal Attim o Laverdě, bych asi podepsal. Slovo Ergonomie (zejména pro 191cm dlouhý a 98kg vážící lidi) v Breganze neznali. Předešlý majitel ještě posez "dokvětnatil" vyšším přepáčkem a pevnými sportovními stupačkami. Tedy kolena cca. 20cm pod bradou v oblasti prsou, a když zalehnu, tak hlava přesně kopíruje výřez v plexi nad kapotáží Dole (tedy pod 5trpm ) to nejede do 4.kvaltu...od 5ky to nejede pod 5,5trpm ...za to co se zvuku týče a projevu motoru mezi 6,5 - 9trpm je potom fakt uchu-lahodící chroptění ne nepodobný opravdu Formuli (jakkoli "Formula" v názvu asi není odvozena od monopostu, ale spíš "receptu") Dlužno říct že recept na ostrou jízdu s freneticky řvoucím paralel dvouválem a úžasně lehkým strojem co má většinu váhy ještě pouze pod prdelí, je neskutečná zábava (s který ovšem díky posezu po 100km začínají chytat lejtka křeče ) Laufy, ač origo mají dokonalej zvuk, ale to co se line kolem 7-8trpm z airboxu pod plastovým deklem , místo jinak usazené nádrže, to je snad ještě fajnovější. Motor opravdu připomíná svým průběhem dvoutakt, kde se dole něco jako sbírá, kolem 5trpm to začíná mít smysl zatěžovat pod plynem a v 7 trpm to najednou začne nabírat otáčky jak cikánka kila po 16. roce života a 2. dítěti. Od 7trpm ten motor začne letět víc jak SSo. Ve srovnání s SSem je to něco úplně jinýho - za SSo 900 zatáhneš ve 2,5trpm a on se ten motor s duněním B25 Mitchell rozběhne kdy od 3trpm tahá - v 5trpm už povážlivě a přes 6trpm nabírá maximum jinak hrozně plochý křivky k maximu výkonu někde v 7,5trpm. Z Laverdu nemá smysl tahat pod 4 trpm...5ti nic, v 6už tedy jako mužeš otočit aby to jako mělo smysl a mezi 6-7t rpm nabere dech … od sedmi začne tahat a řvát a mezi 7,5-9trpm je asi sportovní pole toho motoru a popravdě, člověku se vůbec nezdá, že by tomu nějak ubližoval, ten motor je po otáčkách lačnej. Což zrovna vzduchovka 900ccm od Ducati fakt není (v 8 trpm už cítíte, že je vše další předurčené zkáze)

V neděli jsem najel 200 a dnes cca. opět … a teprve dnes jsem tak nějak přišel jak se na tom jezdí. Když máš (jen) POCHYBY jestli aktuální kvalt nebude na výjezdu podtočenej, prostě PODŘAĎ … TEĎ ...pak už bude pozdě. Trojka v 5trpm tě prostě nevytáhne. Řazení je alfa a omega jízdy, když pochopíš jak to funguje vlítáš do zatáčky na dobržděnejch 6,5-7trpm a ven za doprovodu řvoucího … ehm... no spíš ocelota, než tygra … vylítáš ven pod hranici 9trpm. Je to lehký, takže ten motor s tím v těhle otáčkách dokáže docela utíkat. Rám je monolit a odpružení je něco mezi Öhlins tvrdým občas poskakujícím a WP poddajným - já se nechci rouhat, ale příjde mi přijatelnější než Öhlins na Monsteru a určitě daleko míň prkenej než na SSu. I na zvlněným povrchu ta motorka dokáže poměrně (na kapotu) dobře kopírovat vlny, i krátký. Pominu-li moderní motorky od 2010 ...NIKDY jsem na mašině neměl tak přesnou a mechanicky perfektně zapadající převodovku (jestli vydrží do budoucna, tak by se zde Ducati mohla učit) a (zde by mohly klidně závidět i moderní bajky) NIKDY mi nikde takhle nebrzdila zadní brzda! To jsou dvě věci, který jsou na tý mašině excelentní. Je to nádhernej mini-sporťák, kterej je úžasně překlápitelnej ve vlásenkách, ale zároveň letí pevně i v zatáčkách při 180-200km/h.
Není to vůbec jednoduchá jízda a ta mašina se nikterak nepřizpůsobí jezdci, ani kouskem... ale když se to s tím umí, je to neskutečně mrštná kočka co dokáže fakt jet pěkně ostře - za cenu zničení jezdce.
Ale to je super únava …

Naposledy editováno 08.08.2018 16:15:11

Náhodu, Vavřinec má u každého inzerátu více-méně, vtipnou pohádko-hlášku a ty GUZZIny sbírá a v podstatě žádnou prodat nechce ,
Ale jinak má obecně hodně slušné motorky a hodně solidní přístup pár motorek sem od něj už odvez...

PETARDAK> diky za recenzi
Libor> jel jsem naproti, zrovna si predjizdel kolonu par aut a nakladaku...asi nekde mezi Slanym a Novou Vsi...ale Laverdu jsem poznal hned...:)
E: spatnej palec sakra...:)

Naposledy editováno 08.08.2018 22:53:56

Mně přijde ten Vavřinec malinko sfetlej, ale jinak v poho, což se nevylučuje, s Freedomem by si mohli rozumět

Naposledy editováno 08.08.2018 21:59:54

strakon> vždycky mě fascinovalo jak mě o mý narkomanii přesvědčují zejména ti co mají buď dvojku na žíle, nebo kupujou pivo ne po lahvích, basách ale po sudech.
Každej večer svých 6-8 kuželek, ale DROGY by nikdy nebrali... Jsou přeci spořádaní občani
Ale ty smažky, ty by hnali!

t_freedom> A zde sa nabízí ona hláška: " Pane doktore ale já nemám problém s alkoholem. Já mám problém bez něj! "

Naposledy editováno 09.08.2018 10:35:22

Tifone> anebo.. 'už nebudu nikdy víc pít... Ale míň taky ne, takhke je to úplně vpohodě'

t_freedom> já jsem víkendovej piják, jo a soudek je v garáži, takovej černej s červenýnm nápisem

Naposledy editováno 09.08.2018 08:40:06

strakon> nekecej že doma nemáš basičku, nebo pár krabic

t_freedom> jo, záložní jo

strakon píše: t_freedom> jo, záložní jo

Smažko!

t_freedom> njn

t_freedom píše: to jsi schopen napsat když hned vedle jsou devítky? … to musíš bejt hodně zoufalej

Tak zrovna devitky jsou podle me skoro to nejhorsi z produkce Ducati, i kdyz uz mi to neprijde az tak hrozny jako driv clovek by nad tim uvazoval pokud by vedle stalo neco jako 916-998 proste VTR SP je jedna z nejhezcich motorek co kdo vymyslel a vytvoril

dark-demon píše: Tak zrovna devitky jsou podle me skoro to nejhorsi z produkce Ducati, i kdyz uz mi to neprijde az tak hrozny jako driv clovek by nad tim uvazoval pokud by vedle stalo neco jako 916-998 proste VTR SP je jedna z nejhezcich motorek co kdo vymyslel a vytvoril

... a hlavně o tom není třeba diskutovat, že ? ...mě se devítky líbily vždy. Řada 916-998 mě bere taky (998 mám na monitoru jako spořič ) … ale ta byla na tehdejší dobu ladná, leč konzervativní - devítky byly blesk z čistýho nebe designu a řekl bych že když se na to člověk dnes podívá, klidně by to zařadil do designu kolem 2010...hodně to předběhlo dobu

t_freedom> je asi pravda ze ten design starne trochu min proti tomu je rada 916-998 z tohohle pohledu uz vazne stara, no porad bych rek ze je lepsi. 999 byl proste ulet a az postupem casu si na to clovek nejak zvykne, dalsi povedenej kousek je 1098, tu bych zaradil hned za 998
A 998 je srovnatelna s SP1 tam bych asi tezko vybiral kterou

dark-demon> vykulený slůně!

Je zajímavý,jak u motorek řešej design zepředu a vzadu už trochu míň.Respektive jak ten pohled zezadu stárne dřív.
U 916 to podle mě neřešili vůbec a na ten zadek plácli jen ty dvě kostičky z Lega
Na revoluční 999 to teda po vzoru doby přišroubovali celý pod ty koncovky jakože to tam nemusí bejt vlastně.Nebo jakože to tam z pohledu správnýho designu stejně nepatří
A až ma 1098 to celkem zabudovali do tý špičky a u dalších už je to celkem promakaná součást zadku..

Mimochodem ta SP1 je taky docela hezká,ale vedle 999 určitě druhá a to její zadní světlo sem měl vlastně stejný coby mlhovku na stodváce

vytřeštěný

dark-demon> za mě je zase nejmíň povedená 1098. Nebo lépe, nejvíc odfláknutá, pěkná motorka to samozřejmě je, né že ne. Ale je to okopčená a přiostřená 916. Aby vypustili 999, kor po takový designový legendě, museli mít fakt koule (Terblánž?). Ty první reakce podle toho i vypadaly, myslim že v tu chvíli se to líbilo jen málokomu, ale ten design zraje jak víno a jak píše Libor, člověk by to klidně tipoval na novější motorku. 1098 byl návrat k jistotě bez nějakýho hlubšího nápadu, kterým by se ta motorka na první pohled odlišovala, i za cenu určitý kontroverze...

Vždycky si říkám, že jednu z nich střelím. Baví mě teď víc 999, tak spíš tu SP1. Pak si vzpomenu na 10 let odmakaných na Hondě a jak to stálo ve Valmezu nové v prodejně, jak jsem na to čuměl s otevřenou hubou a inzerát zase nenapíšu.

To ale nemění nic na faktu, že nejlepší je Superenduro. Edit: To je to vlevo nahoře.

Naposledy editováno 09.08.2018 10:42:52

Johnny83> Hele to je hezký.Sám sem na devítky čuměl na autosalonu ve Frankfurthu asi půl hodiny a jako líbily se mi,nevěděl sem co si o tom myslet i tak a většině ostatní výpravy by se v tu dobu asi víc líbila ta Honda.
Kontroverzní modely sou fajn,ale zrovna 999 málem Ducati pohřbily...
S 1098 naopak problém nemam.Podle mě skvěle povedená reinkarnace 916 design linie a když to vidim někde stát,tak by se klidně mohla ještě vyrábět.Jen by teda potřebovala samozřejmě TFT velkej display a nějaký fičury..

t_freedom> 999 vs VTR SP muze bejt do diskuze kdyz se na to divas z 5 metru a dal, ale zblizka uz to honda vyhraje, pokud beres jako soucast vzhledu i detaily a kvalitu zpracovani. Jinak mne se SP libi vic i na dalku, ale stejne tak nemam problem uznat ze pro jinyho je hezci 999.

E: a zadni svetlo je super, vzdycky lituju kdyz to nekdo meni za jiny ala trapny maly cocky.

Naposledy editováno 09.08.2018 10:54:11

999 je moc pěkná motorka ,ale pro mě zatím dýzajnově nej ze všech motorek co kdy Ducati udělala je tato

1098 byla líbivá. Líbila se mně hned. Líbí se mně pořád, ale odvařený z ní nejsem.

999 byl ufoun. 2-3 roky jsem si na to zvykal, než jsem to přijal. Po 916 to byla zase designová rána pěstí do stolu. To už za mě 1098 nebyla.

cibus píše: Vždycky si říkám, že jednu z nich střelím. Baví mě teď víc 999, tak spíš tu SP1. Pak si vzpomenu na 10 let odmakaných na Hondě a jak to stálo ve Valmezu nové v prodejně, jak jsem na to čuměl s otevřenou hubou a inzerát zase nenapíšu.

To ale nemění nic na faktu, že nejlepší je Superenduro. Edit: To je to vlevo nahoře.

Čí byla ta ve V.M. víš a až bude tvoje SP1 na prodej, tak kam máš volat, doufám taky víš!!!

Tifone> jo, z desmosedici jsem si taky sednul na prdel, jak z designu, tak z techniky. Ta aura motorky z motogp, čemuž samozřejmě odpovídala i cena... No a uběhlo pár let a teď už Ducati vyrábí něco podobnýho sériově za "lidovku"

Desmosedici na foto a zdálky pecka ale když sem jí viděl poprvé vystavenou ve Vídni (2008-9???) tak sem si "grcnul" .... když tak otřepené a nespasované lamináty vybalí ňákej zdejší garážník na přestavbě, tak ho rozcupujete na nitky...