drippera> jo? Ale i tak to je detail... Ale asi se tam trochu s přítlakem hrát musí. Ale velikostně, náboj atd už to maj asi 40let stejný

drippera píše: Přítlačák a pružinky jsou stejné. Ale misky ne! Podložky na 1098 a 1100 (voda - vzduch) mají jinou výšku. Jednou mi Polášek poslal správné, po druhé je neměl a dorovnával jsem obyč. podložkama.

Tak to jsi mohl klidně nechat : ) Aspoň teda na 1100 jsem ty misky zkoušel měnit a nepoznal jsem rozdíl. Dokonce jsem viděl, že někdo nechává jen pět pružin, aby ta spojka nešla tak ztuha. Ale misky rozdílné jsou, to je pravda.

Ono ty podložky "pro jistotu" obvykle dostaneš s miskama. Myslím, že zrovna EVR od Poláška byly v sadě s miskama.

Konstrukčně je to úplně stejný, jde jen to kolik potřebuješ přítlak na lamely a kolik chceš páčit rukou

Ano ano, přesně tak..

A jsou tady nové bačkorky.

Tifone>

Tifone> To jsou ty nové angely?

Mám za sebou test MTS 1260 S. A pocity jsou dosti rozporuplné. Brzdy, podvozek, vše super. Jen ten motor mi nějak nesedl, čekal jsem trochu víc učesaný dvouválec na Touring mód. Na sport to jelo pěkně, ale furt se to muselo držet 4000 +.... ve špičce to jelo parádně, ale to zas chudák batůžek, jak seděl výš. Tak to s ním více mávalo a při brzdách jsem ho měl na sobě. ...

Sefo> oni jsou nějaké nové že by? toto jsou Angel GT

E: ani u Pirelli na stránkách nic nejní

Naposledy editováno 18.04.2018 13:41:10

dakarista> u tý MTS dělaj ten předek čím dál hnusnější, ta Tifounovo je hezčí, tohle je takovej skůtroidní

Naposledy editováno 18.04.2018 14:02:18

dakarista> Nesmíš jezdit jako piča

strakon píše: dakarista> u tý MTS dělaj ten předek čím dál hnusnější, ta Tifounovo je hezčí, tohle je takovej skůtroidní

Spíš si říkám ještě pár let a poleze se na to ze štaflí... Nebo jsem jedinej komu připadá, že jsou to čím dál vyšší kozy?

FiZzeR> mel jsem to na 4 hodiny a i tak jsem tomu motoru nepřišel na chuť. Ale ten zbytek byl pecka a fungovalo to super. Vzpomněl jsem si na tom na Tuono a bylo to úplně stejné. Jen tohle jelo nahoře víc...

A co ty, není ti smutno po RSV V2?

FiZzeR> to máš pravdu, že to bylo vysoké. A batůžek byl ještě výš

Tifone píše: Sefo> oni jsou nějaké nové že by? toto jsou Angel GT

E: ani u Pirelli na stránkách nic nejní

Aha, to jsem si možná spletl...tak sorry.

dakarista píše: FiZzeR> mel jsem to na 4 hodiny a i tak jsem tomu motoru nepřišel na chuť. Ale ten zbytek byl pecka a fungovalo to super. Vzpomněl jsem si na tom na Tuono a bylo to úplně stejné. Jen tohle jelo nahoře víc...

A co ty, není ti smutno po RSV V2?

Občas jo. Ten čtyrvál ačkoli letí jak hovád, tak je takovej nijakej. Jako benzín proti TDičku, sice reálně letí víc, ale pocitově je mrtvej
A dost akutně mi chybí to chrochtání zpod nádrže, když jsem v sedmi tisích otočil plnej

Naposledy editováno 18.04.2018 15:46:44

FiZzeR píše: Občas jo. Ten čtyrvál ačkoli letí jak hovád, tak je takovej nijakej. Jako benzín proti TDičku, sice reálně letí víc, ale pocitově je mrtvej
A dost akutně mi chybí to chrochtání zpod nádrže, když jsem v sedmi tisích otočil plnej

Čtyrválec, byť by byl jakkoliv výkonný či uřvaný, nikdy nebude tak bavit a dunět, jako V2. Už to tu bylo napsané mnohokrát, ale já bych už prostě 4-válcovou motorku nechtěl. V2 a nebo V4. To jsou motory, se kterýma si svezení užívám daleko, daleko víc. A baví mě..

A nevěřil bych, jaký bude rozdíl V4 aprilia a V4 DUCATI. Ne tak uplně v projevu (tah či výkon) ale ve zvuku! Ten se DUC vyjímečně povedl.

FiZzeR> ten zvuk je hodně návykový, také mi chybí. Nejvíc mě bavil u Tuona a Futuru... a u Futuru to bylo někdy slyšet ještě víc než u Tuona ...

A když to srovnám, tak Futura byla dole dost pružná a bez vybrací. Zvládla jet od 3000.

dakarista> vidíš, si kup 6 Futur a máš to až do smrti

pánové nějak mi nejde povolit zadní kolo. je tam pravej nebo levej závit? nevíte někdo?

Tifone> Pravej Já to loni taky nemohl povolit

Naposledy editováno 18.04.2018 18:54:03

strakon píše: dakarista> vidíš, si kup 6 Futur a máš to až do smrti

Blázne, to je ještě větší rarita jak Raptor

fsmoula píše: Tifone> Pravej Já to loni taky nemohl povolit

Tak jsem to nedal.zitra velkej trhák a velká bouchacka . To jsem zvědavej. Jinak "potupne" do servisu

Tifone> Chce to dlouhou páku,si pamatuju,jak jsme s kámošem povolovali kolo na HM.

Tifone> Já to taky dělal ve dvou

Tifone> A to sem tu matku ani moc neutahoval ono se to utáhne samo

Tifone píše: Tak jsem to nedal.zitra velkej trhák a velká bouchacka . To jsem zvědavej. Jinak "potupne" do servisu

Dosedací kužel i závit se má mazat vazelínou. Já to tak dělám pokaždé když měním, dotahuji na předepsaný moment a stejně to jde kurva těžko povolit vždycky!
A samo se to nedotáhne si myslím....máš tam tu pojistnou závlačku a v tom se to už moc nehne.

Naposledy editováno 18.04.2018 21:06:55

dakarista> těch jsem viděl víc jak Raptorů

Zadni kolo na 848 jsem povoloval metr dvacet dlouhou vodovodni trubkou na kterou jsem se povesil skoro celou vahou. A to se na 848 dotahuje jen na 176 Nm. Na vetsich strojich je pres 200.