Spotřebu teď taky trochu řeším. S K7 se nemůžu ani při ekojízdě dostat pod 5L/100. Běžně při normální jízdě (žádná velká střelba - 130/60) jsem někde kolem 5,6 - 5,8.
Teď jsem měl přímé srovnání s kámošem při 450km vyjížďce (on K8 - takže prakticky stejný model) . On to dal celé na nádrž a ještě mu tak na 20 km zbylo, já byl po 340 km na dně při stejné rychlosti ,trase a přibližně stejném jízdním stylu. Vyměnil jsem vzduchový filtr za nový - žádná změna. Teď mám podezření na lambda sondu. Někde sem četl že ke konci životnosti se projevuje právě zvýšenou spotřebou.
Ještě zvažuju - na ebay se dá najít takový bazmek-lambda sonda eliminator, který se připojí na konektor místo lambda sondy - nejspíš nějaký odpor, který dává právě tu hodnotu napětí aby si ŘJ myslela že spalování probíhá ideálně (trvale) a motorka má lepší a hladší průběh výkonu a chod motoru. Neprojevuje se tam to přiškrcení kvůli katu, takže se motor chová jako u těch modelů s jednou svíčkou na válec které jsou údajně znatelně živější. Stojí to kolem 6 stovek, takže to asi objednám a vyzkouším.

Naposledy editováno 12.05.2015 07:57:25

V-tree píše: Spotřebu teď taky trochu řeším. S K7 se nemůžu ani při ekojízdě dostat pod 5L/100. Běžně při normální jízdě (žádná velká střelba - 130/60) jsem někde kolem 5,6 - 5,8.
Teď jsem měl přímé srovnání s kámošem při 450km vyjížďce (on K8 - takže prakticky stejný model) . On to dal celé na nádrž a ještě mu tak na 20 km zbylo, já byl po 340 km na dně při stejné rychlosti ,trase a přibližně stejném jízdním stylu. Vyměnil jsem vzduchový filtr za nový - žádná změna. Teď mám podezření na lambda sondu. Někde sem četl že ke konci životnosti se projevuje právě zvýšenou spotřebou.

Rozdíl ti tam můžou udělat i pneu, stav řetězu, dobré vracení pístků na brzdách, atd...