Nechápu proč chceš kupovat enduro a překopávat ho na sm. Není lepší koupit sm? Třeba jako je hq smr450/510? A ostrej motárd není na ježdění do školy....

tadeo96 píše: Nechápu proč chceš kupovat enduro a překopávat ho na sm. Není lepší koupit sm? Třeba jako je hq smr450/510? A ostrej motárd není na ježdění do školy....

tak tak. a kdyz uz, tak to neni jen o kolech. je to ostra motorka, co ma servis na motohodiny. a jestli chces neco ostryho, tak bych koukal spis na ktm520/525/530, huska 510, berg 570/650. jednoduse, objem nenahradis

predelavat E na SM je kravina

Zkus si spočítat, za jak dlouho najedeš tu motohodinu jízdou po silnici....a záleží co je pro tebe pojem kasička

tadeo96> Protože když budu chtít do elsa nebo tak něco... stačí přendat ráfky a nemusim řešit tlumiče a tak ;) předělává se to běžně..

tadeo96> neřikam jen na ježdění do školy... bykl to jen příklad.. koukam, že se to tu dost změnilo, když chce člověk radu, spíš my naznačujete co jsem za idiota... chtěl jsme to wr, protože ze všech ostrejch endur je to největší držák, hsq, berg, ktm jsou oproti tutomu kasičky jak svině..

Dodo_Terra> Proto jsem tuto téma založil, jestli s tim nemá někdo zkušenost

Suzaničfido píše: tadeo96> neřikam jen na ježdění do školy... bykl to jen příklad.. koukam, že se to tu dost změnilo, když chce člověk radu, spíš my naznačujete co jsem za idiota... chtěl jsme to wr, protože ze všech ostrejch endur je to největší držák, hsq, berg, ktm jsou oproti tutomu kasičky jak svině..

tak o ty spolehlivosti bych se stebou hadal klidne do krve. a jak uz sem psal vejs, to, ze "jenom" prehazujes rafky, je nesmysl. hledej tady na foru a dozvis se

Ano, mas pravdu, ti co to jeste neznaji do ceho jdou, tak to predelavaji bezne. Uplne stejne jako ja. Vzmenou kol se z toho nestane SM motorka, je to o celkovem nastaveni motorky - tlumicu, motoru a hlavne brzd. Mel jsem LC4 E a koupil si k tomu SM kola, ted s odstupem casu to hodnotim jako totalne zbytecnou investici.
Na SM kola to melo mekke tlumice, slabe brzdy a na delsi rovince tomu dosel dech. Pokud to udelas opacne tak zase v terenu budes mit tvrde tlumeni, ostre brzdy.

jestli to vzloyene nemusi byt ostra motorka, koukni po nejake civilnejsi - DRZ, LC4, DR, KLR, XR,.....

Za idiota te nikdo nepovazuje, jen se ti snazi vysvetlit ze to je blbost.

kajaspacek píše: tak o ty spolehlivosti bych se stebou hadal klidne do krve. a jak uz sem psal vejs, to, ze "jenom" prehazujes rafky, je nesmysl. hledej tady na foru a dozvis se

Kdyby hledal, radeji jsem to tu napsal jeste jednou

KubaLC8 píše: Kdyby hledal, radeji jsem to tu napsal jeste jednou

WR tě sežere na provozu, ten motor dostává sodu vysokým kompresním poměrem a na asfaltu je neklidný jak prdel... Vletět do motoru 15 - 20 tisíc za sezonu - no problem.. vačky, rozvody, ventily, tam jak to cvakne, protočí se ti panenky a vylije peněženka.
Výhoda WR proti jiným ostrým 450 je přívětivější interval výměny oleje, tím výhody nejspíše končí. Jinak WR se VELMI rádo přehřívá.
Ostré enduro na asfalt je IMHO buď pro kurva dobré střelce, kterým běžný motard nestačí, nebo pro blázny, kterým to dojde v okamžiku servisu.

[quote=Suzaničfido]tadeo96> neřikam jen na ježdění do školy... bykl to jen příklad.. koukam, že se to tu dost změnilo, když chce člověk radu, spíš my naznačujete co jsem za idiota... chtěl jsme to wr, protože ze všech ostrejch endur je to největší držák, hsq, berg, ktm jsou oproti tutomu kasičky jak svině..[bude
Zalezi kde budes jezdit vic.... Ja mam hq sm450r a taky premyslim o enduro kolech ale jezdim prevazne po silnici a s tema e. kolama budu jen tak vrkat po lese a tam to s tema tlumicema zvladnu. Nebude to nic moc ale mne bude stacit.

Suzaničfido píše: tadeo96> Protože když budu chtít do elsa nebo tak něco... stačí přendat ráfky a nemusim řešit tlumiče a tak ;) předělává se to běžně..

běžně se to předělává:
1) z endura uděláš motard (podvozkově) líp, než z motardu enduro...obvykle stačí jiná kola, brýle, brzdič (nebo jeho úprava) a přední kotouč, a řetězovka (nebo aspoň zadní rozeta - na takové to "domácí žvýkání"). s překlikáním podvozku (máš-li ho plně nastavitelný...nemáš-li , nemá smysl předělávat) je to přehozené za pár hodin.
2) motorově se můžeš potkat s nedostatečným chlazením (obvykle u motardu jinak modifikovaný chladící okruh) a delší jízdou na plný plyn můžeš motor utavit (dle majitele "třičtvrtěhodinová extáze za dvě hodiny čekání na odvoz a 35 tisíc v servise" - ani nestačil vyjet jednu nádrž)

Naposledy editováno 04.05.2015 14:14:46

KubaLC8> DRZ mám, chvíli to stačilo, neřikam že to je slabý to ani náhodou! ale to wrko je prostě ostřejší.. a pohodlnější.. no enduro z motarda dělat je blbost, protože ty tlumioce maji nizky zdvih.., opacne je to uplne normalni..

PetrXX> konečně někdo, děkuju :)

mariano> takovýhle vysvětlení jsme přesně potřeboval, myslíš že by to ,,utavení,, předešlo přídavnýma ventilátorama? díky

Neni to jen o chlazeni, ventilatory nepomuzou, ten motor je zkonstruovanej na extremni vykon, ale neni ho schopnej dodavat dlouhodobe - na trati nikdo minutu plnej neudrzi, na silnici jo a tam ten motor extremne trpi - chce to jezdit s citem a i tak je to drahej spas, motohodina cca 500-1000kc tak si to spocitej na kolik te to "projizdeni" vyjde a jestli na to mas....

Suzaničfido píše: mariano> takovýhle vysvětlení jsme přesně potřeboval, myslíš že by to ,,utavení,, předešlo přídavnýma ventilátorama? díky

hele, ať s tím uděláš, co s tím uděláš, bude tě to stát cca 35-40 a bude to spíš na balení holek než ostré motardové svezení.

motor a jeho chlazení na to nejsou dělané. v terénu nikdo nedrží minutu plnej, na motardu běžná záležitost. je to kompromis, když budeš jezdit sportovně, nebude to stačit. ale pokud si to chceš vyzkoušet na letišti a "dělat blbosti před školou", bude stačit:
a) po každém výletu do terénu vyčistit chladič (jako opravdu vyčistit, kartáček + kompresor)
b) druhý větrák samozřejmě pomůže...ale dostatečné to nebude

na "vyjížďky s bandou" po silnici zapomeň (pokud nemají 125)

a finanční stránka věci - servis je počítaný na motohodiny. vím, že jako mladí jsme víc kecali než jezdili (a asi se k tomu začínáme vracet ), ale zanedbaný servis neoblafneš. počítej 30km/motohodina v terénu a při kravení a 50km/motohodina na silnici - tuším (bez záruky), že má být servis každých 15 mth.
spolu s investicí do přestavby myslím, že se vyplatí přikoupit starší silniční 500 typu er5 nebo cb (se servisním intervale rok nebo 6 tkm) a nech si wr jen do terénu.

Tak jsem rozhodnutej, děkuju za vaše rady, radši pošteluju svoje DRZ, :) Díky moc