Chtel jsem naznačit abys propálil dealera. Motorka je jen stroj ta za nic nemůže, na vině je člověk který se o ten stroj špatně stará. Bud je to servis nebo uživatel.

Naposledy editováno 26.04.2015 17:45:15

Dolph-cz> Podle výrobního čísla to je model 2014, vyrobeno 2014. Tam už je třeba zesílený stojan nebo co to řešila KTM, jak to občas naložené padalo. Potvrdil mi to prodejce ..... jiný, než jsem pak koupil. Elektronika maká parádně a opravdu asi nemá problémy!! ABS i trakce jsou perfektní. Módy motoru - jsou cítit rozdíly, když to navolíš, vážně paráda....Navíc trakce a ABS jde omezit podle módu motoru, případně vypnout. Můžeš přikoupit i krabku do elektroniky, která ti udrží nastavení (myslím vypnuté asistenty) po vypnutí motoru a zapalování. Pokud krabku nemáš, vrátí se to na asistenty....Nemám elektricky nastavitelný podvozek, nechtěl jsem to, ale na druhé straně to musí být bomba, nastavovat pérování na řidítkách Ale popravdě se mi nejvíc líbila právě ta bílo černá verze R, takže jsem si moc vybírat nemohl. Jinak bych šel klidně i do silniční verze....ale kdysi mi učarovala černobílá 990 ADV a od té doby jsem po ní koukal. Ale krom toho, že bych měl problém dosáhnout (ten budu řešit i teď - asi sníženým sedlem od Touratechu) něco mi na 990 ADV nesedělo.....nebudu psát co, nebo se tu nejde spousta příspěvků, co mi budou psát, jaký jsem blbec, že jsem nepochopil "poslání" KTM 990

lobo6> Tentokrát je na vině zase člověk - ale z výroby. A nebo z vývoje, to je jedno. Vloudila se jim chybka.... uvidíme, co na to dealer....

A jsi si jistý že je na vině konstruktér, celá elektroinstalace se počítá na normální provoz a jen origo spotřebiče. 11 Ah akumulátor není mnoho stačí si zatopit rukojeti a smrdlat se po městě s vícero starty a nedobije se, jak se říká 100krát nic umořilo osla.

Od dob stříkaček a imobilizérů mají moto i v klidu min odběr a nabíječka je nutnost, taková je doba. Nebo je možné že zrovna ten tvuj akumulátor už není 100% vyreklamuj nebo šetři na Lifepo

lobo6> bylo to myšlené s nadsázkou, o tom konstruktérovi nebo výrobci..... už jsem to napsal hodněkrát..... vybila se mi baterka po cca 18 dnech stání, u fungl nové motorky. Koupená 19.3.... to už asi je trochu problém, ne? Takže nebylo to stářím baterky ani stylem jízdy s neorigo spotřebičema a např. popojížděním... A třeba auto dobíjíš, když ti stojí třeba měsíc v garáži? A nebo venku na mraze? Já ne, nesáhl jsem ani na jedno snad 4 roky.... a nedobíjel jsem 5 měsíců v zimě ani Hondu CB1300 (stříkačka, imobilizer) ani R1200GS ADV (stejná technika a navíc tady studená garáž). A i dealer přiznal, že je někde problém, přiznala jim to továrna.... ale o to nešlo, zajímalo mě a proto jsem fórum založil, jaké zkušenosti mají s 1190ADV jiní uživatelé.... jestli se jim děje to co mě. Ne proč se to děje....na to tu asi nepřijdeme.... a že má dnes prakticky jakákoliv moderní technika odběr i v klidu, vypnutá, o tom snad nemusíme mluvit, to je přece jasné.

lobo6 píše: Chtel jsem naznačit abys propálil dealera. Motorka je jen stroj ta za nic nemůže, na vině je člověk který se o ten stroj špatně stará. Bud je to servis nebo uživatel.

Tyhle chytrý řeči platí možná u pár let starýho stroje,ne u funglovky za hafo peněz.Tady platí co napsal RT.Kurva,proč každej hledá nějaký důvody než aby přiznal že "oranžoví" holt něco odrbali?Vždy't těch svolávaček je spousta.Akorát že se o tom nemluví,není to moc pěkná reklama.

RT:Reklamovat,reklamovat a zase reklamovat.Když chtějí tolik peněz,tak to musí být cajk jak u Japonce.
lobo6:O pardon,teď jsem koukl do tvého profilu.Už chápu...

Naposledy editováno 26.04.2015 20:24:10

RT píše: vybila se mi baterka po cca 18 dnech stání, u fungl nové motorky.

Ja se omlouvam za moje stourani.... ale opravdu jsem tady jedinej kdo furt nechape jakej mas problem (krom toho ze z toho smrdi benzin) ?
Po trech tydnech jsi prisel, nastartoval a dle tveho pocitu byla baterie vybita...

1190 i 1290 toci o neco pomaleji, zvlast pri studenym startu. Pokud jsi nastartoval nevidim problem, Ver, ze pokud neni tak baterie ve 100% kondici tak ten motor toci ale nenaskoci... Opravdu jsem jich vydel nastartovat nekolikanasobne vic ne ty a to nemyslim nijak ve zlem.

Black> Ty jsi viděl, já ji mám a startuji..... v pohodě, neřeš to. Nebyl jsi u toho, takže těžko to budeme rozebírat..... Jak jsem napsal, zajímá mě názor těch, co 1190 mají, ne teorie.... . tím myslím, třeba zrovna jak to komu točí....ale tomu, co sám točí, ne kdo to viděl..... toto byla moje první otázka do fóra, napiště, kdo ji má......a poučuje mě ten, co viděl..... a kolik jsi viděl startů nové 1290, že víš, že točí pomaleji??? Kašli na to, až ji budeš mít, třeba pochopíš, co jsem myslel a proč jsem se ptal na názor uživatelů......

RT> No to byl sprdunk hned v tvé první odpovědi , že jsem navážkách, zda sem vůbec smím psát, když nemám 1190. Vybitá batekra pod pár týdnech ani smrad benzínových par rozhodně není vlastnost, ale závada.

RT: tak jako clovek co taky nema tuhle motorku jen prihodim poznamku ze bych se vsadil ze to dekompresor ma - maj ho totiz temer vsechny tyhle velky dvouvalce....

RT> Ahoj a zdravím,
KTM jeste nemam, dorazila az včera...tak mozna zítra spis však v pondělí k převzetí
To uz preziji..jezdim zatím na svém starém dobrém stromecku i do prace takže jsem v klidu...poshanel jsem si na to par doplnku...tak cekam jak to bude...
Jinak litam docela často do severních cech a na Moravu tak scuka dame, v klidu priblizim se domluvíme vse. Tak zatím cus IVO

vilemx> Zdar. No nediv se, kdybych jen odpověděl na tu otázku, tak by tady asi byla diskuze jen o ženských ....... takže už v klidu já jsem potřeboval opravdu pořešit motorku..... jinak když bude nějaká ženská čára, ať si ADV klidně pořídí A že je to závada, to máš pravdu, už se to řeší na reklamaci..... není to nic hrozného, ale spíš otravné problémy.... měj se. R

assassin> Mohli jsme se vsadit, škoda Mají ho...to máš pravdu, některé.....třeba jsem se dočetl a divil se, že ho má Dukárna na Panigale 1199 Superquadro...(nebo jak se to celé jmenuje!). Ale nemá ho např. R1200GS a nemá ho ani KTM 1190 ADV..... sice jsem si to myslel, ale abych se nesekl, dal jsem si tu práci a zavolal tam, co mi dělají servis....a koukli do rozpisu dílů....1190 ani 1290 nemají.... Pravdu jsi tedy měl napůl, uznávám. Nebyl poslední Dněpr, kdo měl dekompresor na dvouválci.....

Ivo_207> Čau Ivo. Tobě dorazí stroj, já reklamoval. Jak jsem už napsal nahoře, není to katastrofa, ale ty prkotiny mě serou u tak drahé mašiny. Uvidíme, co bude. Počítám druhé víčko nádrže. A jak pojedeš směrem na Moravu, klidně napiš, třeba to vyjde a pokecáme. A na novém stroji decentně s plynem, jede to jak vystřelené z praku Ruda

Mam 1190r cca mesic. Najeto asi 2000km. Je to 2014 koupena 4/2015. Kdyz ji privezli tak jsem ji nastartoval v poho. 2 den jsem ji do startu moc nechtelo a take po pul minute vzdechla. To se stalo parkrat za sebou. Pak to prestalo a ted vse ok.
Dnes uz se delaj jen sracky. Ted mi odeslo subaru. Praskla klika po 160 000. Jen se desim kdy se podobna vec stane u 1190. Jinak jede paradne.

Nowakr> Přesně můj problém!! A navíc u mě ten smrdící benzín...... uvidíme, co na to zastoupení KTM Bratislava..... díky za názor a příspěvek.

Koukám kolego, že to nemáš lehké.. Ale jdeš si za svým v diskusi ( s volama ), tak určitě vyřešíš i tohle . Přeji hodně zdaru, se značkou KTM .

EL-GATTO> Zdarec. Ale tak horké to není jen chci konkrétní příspěvky a ne tu plácat teorie Díky za podporu

Zdarec, tak také přispěji...
Mám R-ko rok, najeto 13tis.km.
Jediná závada byl prasklý hlavní stojan.
Motorka chytne i po třech měsících na poprvé úplně bez problémů a to jsem nikdy ještě baterku nedobíjel...
Benzín mi také nikdy nesmrděl.
Za mne spokojenost, ta motorka má koule, ne že ne.
Tož tak

Čus,

mašinu mám druhým rokem(teda ne erko), hlavní stojan mi měnili v rámci svolávací akcičky. Horší starty studenýho motoru jsou jen slyšet. Kutálela s v lomu v Koneprusích x krát, na silnici s tím pomrdávám rád superporty, tak to točím do běla a nic nesmrdí. Miluju ji. Má koule, projev, ovladatelnost a je to vůbec to nej co jsem měl. Je to dvouvál do L, takže s tím když jezdec počítá, dobře se mu odmění.
Mě teda jo

ejs1000> jo, na kutálení v lomu je asi dobrá....ale na delší cesty, především pohodlím, to má do BMW na míle daleko...... bohužel to jsem zjistil, až jsem bmw prodal a koupil tohle....

Hele, neříkám, že origo R-kové sedlo není jako šutr, to je, ale dával jsem na něm minulý rok týden v kuse 800-900km denně a taky sem to přežil
Tobě ta motorka prostě nevyhovuje, tak ji prodej a kup si zase BMW ne? V čem je problém?

Já jsem na to šel ze supersporta, takže pro mne je měkký všechno a GS nechci, sice dálník, ale potřebuju pořád aby se to trošku projevilo a ne jak když taháš za rozžvejkaný Pedro

Mám R něco přes rok najeto cca 14 000 km. Startování se postupně zlepšilo, už ji to tak dlouho netrvá. Co se týka baterie jezdím i v zimě takže dlouho nikdy nestála. Mám nainstalovaný alarm který něco bere ale do měsíce ji vždycky natočím. Benzin jsem s ní nikdy necítil. Měl jsem problém s plexi. Mám skoro dva metry, proto jsem si osadil vyšší plexi s klasického advíka a zanedlouho se mi polámalo i s uchycením. Reklamoval jsem to a poslali mě do háje, že jezdím moc rychle. Je pravda že nad 180 se plexi hodně ohýbalo ale hlavně jeho uchycení je vyvedeno jak na nejlevnéjším šrotu. takže jsem to celé uchycení překopal dal tam Puig a zatím v poho. Od začátku se mi taky třáslo hrozně světlo na rozbitých cestách. Taky mi to neuznali tak jsem si to spevnil sám. Byl jsem ji v cca v 10 000 km prohnat na trati pro závody do vrchu kde jsem ji točil až k horním hranicím otáček a od té doby začal mít motor při prudším přidání chraplavý zvuk vycházelo to od air boxu tak jsem ho po nějaké době otevřel a zjistil jsem vevnitř prach a dokonce malé zrnka písku. Filtr dobře neseděl v rámečku na spodní straně kde byla mezera do které jsem zastrčil prsty. Filtr jsem tam pořádně zatlačil a bylo to dobré bez chrapláku. Přes víkend jsem jezdil Ecce homo kde jsem ji zase vytočil a chraplá to znovu. Podle mě není air box dobře vyřešený a filtr dobře nedrží. Dnes jsem to reklamoval tak uvidím. Jezdím hodně i terén je to hodně univerzální motorka dá se na ni hodné blbnout. Ale taky mě na ni serou ty problémy které by na motorce za ty prachy neměly být. Na dlouhé cesty jsem si koupil dělené sedlo, hlavně kvuli manželce a v pohodě jsme dali i 900 denně. Od začátku jsem se nějak nemohl domluvit s tlumičema v současné době už jsou brutálně měké, v minulosti jsem to řešil v ktm, řekli mi na to jenom, že nejsem sám kdo je nespokojený ale, že to není vada a že jestli chci tak mi to mechanik jako fušku vylepší. Poslal jsem je do háje, že lepší olej si tam múžu nalít i sám. Podle kamošú so mají nové motky jsou dnes problematické už všechny . Manželka má Duke 690 a ten je zatím v pohodě. Moje ostré enduro ktm taky. Takže to jsou moje zkušenosti. Rád bych věděl jestli se ti začali projevovat i jiné problémy. Já na fora nechodím, jenom jsem založil tema na ráfky, protože jsem ohnul na balkáně pŕední ráfek a origo je tak drahý, že jsem hledal nějaké řešení a šel s tím na forum. Ale mám pocit, že většinou je tu všechno od věci. Pokud budeš mít zájem tak radši na email.