Téma: Koupil jsem Cagivu Canyon. Jsem kretén?
Dráťa
offline
6/1979
Kájov
6/1979
Kájov
20.3.2015 v 02:20
Sehnal jsem Cagivu Canyon 600. V elektrice se hrabal někdo, kdo o tom ví asi ještě míň, než ten, kdo tu cagivu navrhnul a vyrobil. Motorka má shořelý CDI, je v ní nainstalovaný CDI od Ignitechu, kabely mají prořezaný bužírky od zkoušení, neházelo to jiskru. U altíku byl doku***nej kabelovej svazek, dráty z čidla otáček se sypaly v ruce. Kabely ze snímače otáček mi známej přeletoval, zkrátil jsem roztřepenej kabel z indukčky k fajfce (měděnej, jak na jawě, chtělo se mi blejt), od tý chvíle to hází jiskru, ale nastartovat nejde. Při roztlačení chytne, párkrát práskne, přískokem vpřed, a zdechne. Měl jsem dojem, že práská do karbce, ale při startování to vypadá, že občas práskne normálně do výfuků. Zkoušel jsem vyhodit karburátor a dal jsem tam (stejnej) karboš ze Suzuki DR, která do poslední chvíle jezdila, ale beze změny. Dokonce jsem se tam snažil napáchat CDI z DéeRka, ale to je fakt vyšší dívčí a nemám na to vitamíny. Zkoušel jsem i jinou indukčku, jiskra je pořád stejná, svíčku jsem dal novou, vzducháč jsem vyndal.
Máte někdo nějakou radu, co mám dělat?
Jo, mimochodem, rady, abych to nechal vypískovat (tzn. najít zatopenej pískovej lom a tam to ubytovat), natřel to na bílo a hodil to do závěje, nebo to natřel na zeleno a hodil to do kopřiv, abych skočil do zdi, abych to v nestřežený chvíli šoupnul pod rozjetou tatru, nebo abych si to vyžral, když kupuju italský stroje, tak tyhle všechny rady a ještě nějaký další už jsem dostal.
Už mě napadá jen pojistit to proti krádeži a nechat to přes noc v nějaké "sociálně vyloučené" čtvrti nejbližšího okresního města zabezpečný nějakým hodně levným řetízkem.
Tak co, nějaký nápady?
Máte někdo nějakou radu, co mám dělat?
Jo, mimochodem, rady, abych to nechal vypískovat (tzn. najít zatopenej pískovej lom a tam to ubytovat), natřel to na bílo a hodil to do závěje, nebo to natřel na zeleno a hodil to do kopřiv, abych skočil do zdi, abych to v nestřežený chvíli šoupnul pod rozjetou tatru, nebo abych si to vyžral, když kupuju italský stroje, tak tyhle všechny rady a ještě nějaký další už jsem dostal.
Už mě napadá jen pojistit to proti krádeži a nechat to přes noc v nějaké "sociálně vyloučené" čtvrti nejbližšího okresního města zabezpečný nějakým hodně levným řetízkem.
Tak co, nějaký nápady?
laďa-prášil
offline
30/4736
Olomouc
30/4736
Olomouc
1 reakcí na tento příspěvek Koupil jsem Cagivu Canyon. Jsem kretén?
Když pominu, co všecko ostatní může být špatné:
Pokud to mělo magnetový zapalování typu Yamaha XT, gfilera 600... (jako že asi jo) je nutné s výměnou řídící jednotky vyměnit i indučku za jinou s větším odporem. Na Bateriové je např. 3 Ohmy a na bateriový okolo 30. Pokud se to nevymění, teče tranzistorem na výstupu 10x takový proud a prostě se ten výstup odjebe... Já tak motorku koupil taky, mělo to kostru horší přes barvu a rez, když jsem to "pěkně" ukostřil, tak šla jednotka do háje... Oprava byla v ignitechu asi pětikilo. Pak jsem jezdil na indučku z pionýra... Každopádně pokud je tam hodně věcí k opravě, je těžký najít závadu, to je lepší začít od začátku.....
Bohužel tehdy to snad ani nebylo v návodu, ale info o nutnosti výměny induček bylo někde v dotazech nebo tak...
Nevím, co máš za zapalování -. je to jedna z možných příčin problémů
Tak upřesňuji Z MATERIÁLU iGNITECHU:
Připojení indukční cívky
Původní indukční cívku nelze použít !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Proto je nutné zakoupit 12V indukční cívku pro tranzistorová zapalování (odpor primáru indukční cívky musí být cca. 2,5 - 6 ohmů). Z našich zkušeností doporučujeme finančně dostupnou indukční cívku MAGNETON na 12 nebo 8V za cca. 300 Kč (možno dodat zároveň se zapalováním).
Indukční cívku (u cívky MAGNETON vývod označený č. 1) zapojíme pomocí původního vodiče (bílý s modrým pruhem) do čtyřpinového konektoru tak, aby byl spojen s oranžovým na zapalování SPARKER (viz. tab.).
Na zbylý konec indukční cívky (u cívky MAGNETON vývod označený č. 15) přivedeme spínací skřínkou odpínatelný kladný pól napájení motocyklu.
POZOR!!! Výstup do indukční cívky (oranžový) není proudově nijak chráněn!!! Zejména je nutno zabránit připojení kladného pólu napájení motocyklu na tento výstup. Na tento výstup může být připojena pouze indukční cívka s odporem min. 2,5 Ohmu.
Naposledy editováno 24.03.2015 14:35:41
Pokud to mělo magnetový zapalování typu Yamaha XT, gfilera 600... (jako že asi jo) je nutné s výměnou řídící jednotky vyměnit i indučku za jinou s větším odporem. Na Bateriové je např. 3 Ohmy a na bateriový okolo 30. Pokud se to nevymění, teče tranzistorem na výstupu 10x takový proud a prostě se ten výstup odjebe... Já tak motorku koupil taky, mělo to kostru horší přes barvu a rez, když jsem to "pěkně" ukostřil, tak šla jednotka do háje... Oprava byla v ignitechu asi pětikilo. Pak jsem jezdil na indučku z pionýra... Každopádně pokud je tam hodně věcí k opravě, je těžký najít závadu, to je lepší začít od začátku.....
Bohužel tehdy to snad ani nebylo v návodu, ale info o nutnosti výměny induček bylo někde v dotazech nebo tak...
Nevím, co máš za zapalování -. je to jedna z možných příčin problémů
Tak upřesňuji Z MATERIÁLU iGNITECHU:
Připojení indukční cívky
Původní indukční cívku nelze použít !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Proto je nutné zakoupit 12V indukční cívku pro tranzistorová zapalování (odpor primáru indukční cívky musí být cca. 2,5 - 6 ohmů). Z našich zkušeností doporučujeme finančně dostupnou indukční cívku MAGNETON na 12 nebo 8V za cca. 300 Kč (možno dodat zároveň se zapalováním).
Indukční cívku (u cívky MAGNETON vývod označený č. 1) zapojíme pomocí původního vodiče (bílý s modrým pruhem) do čtyřpinového konektoru tak, aby byl spojen s oranžovým na zapalování SPARKER (viz. tab.).
Na zbylý konec indukční cívky (u cívky MAGNETON vývod označený č. 15) přivedeme spínací skřínkou odpínatelný kladný pól napájení motocyklu.
POZOR!!! Výstup do indukční cívky (oranžový) není proudově nijak chráněn!!! Zejména je nutno zabránit připojení kladného pólu napájení motocyklu na tento výstup. Na tento výstup může být připojena pouze indukční cívka s odporem min. 2,5 Ohmu.
Naposledy editováno 24.03.2015 14:35:41
Anti
offline
166/7162
Slup
166/7162
Slup
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Koupil jsem Cagivu Canyon. Jsem kretén?
laďa-prášil> Rozumný člověk koupí tenhle Ignitech a nemusí řešit indučku...
Naposledy editováno 24.03.2015 14:52:25
Naposledy editováno 24.03.2015 14:52:25
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Cagiva Canyon 600, Aprilia Pegaso 6... [1, 2] Cagiva Canyon 500, Cagiva Canyon 600, Aprilia Pegaso... | Slezy28 | 37 | 20.3.2024 v 17:19 Demonient |
| starter cagiva canyon Cagiva Canyon 600 | jeniis | 2 | 1.1.2024 v 23:11 Zerog |
| Cagiva Canyon 600 volnoběžka Cagiva Canyon 600 | civava98 | 2 | 19.6.2020 v 00:24 civava98 |
| Cagiva Volnobezka (obj c 800084540)... Cagiva Canyon 500, Cagiva Canyon 600 | AvoG | 2 | 13.6.2020 v 18:58 HRace |
| Spolehlivé cenduro nebo nějáký spol... Suzuki GS 500E, Kawasaki ER 5, Kawasaki KLR 650, Cag... | Káreo | 25 | 16.7.2019 v 18:14 Michaelgelo |
