Konny88> Tak Yuki je jen česká značka dovozce, který sem tahá různé typy motorek, vyráběné v různých čínských fabrikách. Ze začátku to byl průser, kvalita šílená, čouhaly z toho dráty... naštěstí prozřel a už si dává na kvalitu pozor, ale já bych k tomu neměl důvěru tak jako tak. Některé z těch motorek se zase pod značkou Jawa dovážejí do Argentiny. Je proto normální, že najdeš tu samou motorku pod několika značkami, liší se jen polepy a prolisy na karterech. A zrovna V.D.O. si na požadavcích na kvalitu bohužel moc nezakládá (přitom čínským maníkům stačí udělat bububu: "Koukejte to dělat pořádně, jinak půjdou mzdy dolů!" a to na ně platí), navíc zrovna ten "chopper", co se s ním natrápil Hipík, se též prodává v Polsku pod zn. ROMET a přitom je to opět nemlich ta samá motorka.
K té fotce... vypadá to, že ta "mřížka" je po celém průřezu trubky, takže to kaťák bude - ta voština je "nosnou konstrukcí" pro aktivní vrstvu, určitě to bude klasický "trojčinný" platino-rhodiový kaťák. Jen při absenci lambdy pro udržení přesného stechiometrického poměru směsi nemá takovou účinnost. A taky je tam zrada, že když bude moc bohatá směs, nebo budou vynechávat jiskry, tak se kat přehřeje a zničí (proto se také auta s katem nesmějí roztahovat).

J.M.K.> Díky za info. Vím, že se různé čínské motorky prodávají v různých zemích pod jinými značkami, jen kvalita zůstává stejná .

K tomu katíku, ta mřížka vyplňuje celý ten tlumič a když říkáš, že to je katalizátor (asi jo, když to má tu mřížku), tak co je pak to na těch svodech? Že by to mělo dvojitý katík? Pak mě napadá, že na těch svodech je udělaná jen nějaká restrikce, protože ty samé svody jen bez těch zvětšenejch částí má i CSR 250...

Jinak kdyby se ten katík i vlivem bohaté směsi zničil, tak na chod motoru to stejně nebude mít vliv, že?