Tak hlavně to vidět naživo, osahat, sednout si, samozřejmě nejlépe se svézt. Pak uvidíš. Mě třeba R1150 GS nevyhovovalo a už bych si ho nikdy nekoupil (leda, že by to byla poslední motorka na světě). Popravdě jsem nebyl kdovíjak odvařenej ani z Afriky. Tenkrát jsem místo ní koupil SuperTenerku. Ale dneska už jsou to pomalu veteráni a sehnat pěknou je už nadlidskej úkol. A jsou to už docela nemoderní stroje.

Nikdy jsem na něm nejel, ani neseděl, ale dost lidí ho chválí a doporučuje. Triumph Tiger.

Edit: Jo a na R1150 GS s celkovým rozpočtem 80k zapomeň, to leda tak R1100 GS.

Naposledy editováno 23.01.2015 08:59:05

No myslím, že Piwell to napsal pěkně
Afra je vzhledem k tomu co nabízí předražená a ve dvou to moc nepojede. GS, když budeš dlouho shánět, tak kolem 80 můžeš sehnat, ale asi nebude nic extra.
Já po TA600 řešil co dál a nakonec je doma Tiger můžu doporučit, ale mám poslední model první generace - koukni ke mě na profil. Ten můj byl za pade, ovšem už do něj něco zahučelo, ty novější 900i se dají sehnat okolo 70tis, 955i bude asi cenově podobný jako ta 1150.

Naposledy editováno 23.01.2015 09:16:16

Co Varadero / Caponord? tyhle motorky by to lehce mohly zvladnout

pak KLV1000 / V-strom 1000

Přesně takhle jsem se rozhodoval, sehnat pěknou Afriku nadlidský úkon a když jo stála 110+
za tak starou motorku. Gs 1150 bych neutáhl, pak nakonec zvítězilo TDM.

Piwell> jasně měl jsem na mysli 1100 GS a překlepl jsem se. Nebo že by bylo přání otcem myšlenky

jojo měl jsem na mysli BMW 1100 GS omlouvám se - ta by se do 80 kkč asi dala ....

..... a přepsal jsem to v úvodním dotazu

Afrika je pro cestování ve dvou absolutně nevhodná

Právě,Afriku už těžko kdo sežene-takovou,která by za to stála. Ale i tak bych já za sebe volil Bawo.

Jelikož Chces jezdit jenom silnici tak afriku ne. moje mladá na 55kg a malou postavu no a je to akorát. já 96kg a 196cm. velký přední kolo. malá cestovní rychlost při 120 točí motor 6tis s origo převodem. u plně naložený už chybí výkon. v pěkném stavu je těžký sehnat ikdyž teď jsou na netu 3 pěkný a drží si cenu.
...ale i přes tohle Všechno jsem si ji nechal. měl jsem nabídku na 1150gs ad. ale s tím autobusem si nedokážu představit jízdu mimo asfalt jako s XRV.
Koukni třeba po varaderu, TDM, V-STROM, Nebo i po té 1100gs

wáca píše: Jelikož Chces jezdit jenom silnici tak afriku ne. moje mladá na 55kg a malou postavu no a je to akorát. já 96kg a 196cm. velký přední kolo. malá cestovní rychlost při 120 točí motor 6tis s origo převodem. u plně naložený už chybí výkon. v pěkném stavu je těžký sehnat ikdyž teď jsou na netu 3 pěkný a drží si cenu.
...ale i přes tohle Všechno jsem si ji nechal. měl jsem nabídku na 1150gs ad. ale s tím autobusem si nedokážu představit jízdu mimo asfalt jako s XRV.
Koukni třeba po varaderu, TDM, V-STROM, Nebo i po té 1100gs

V čem myslíš že bude Varadero lepší mimo silnici než 1150GS. Jel jsem na obojím a s Varanem by mě to určitě nebavilo

Obě motorky patřej ke špičce svojí doby a kategorie. Musíš vybírat podle toho co Tobě vyhovuje a co chceš. To si ujasni jako první. Pak už budeš mít jedinej problém - sehnat tu cos vybral v dobrým stavu za peníze, který seš ochotnej dát.
Já jsem jako ženská (mám to radši větší), tak bych radil jít do GS, nebo něčeho jinýho "velkýho" - třeba už zmíněnej Tiger by určitě nemusel být špatná volba (mě se moc nelíbí, ale to je můj problém).
GS má jednu výhodu - všude jich jsou hromady, dá se na to sehnat spousta použitých dílů i použitých doplňků za vcelku rozumný ceny. S tím Tigerem už by to byl asi větší problém.
Na Africe jsem nikdy nejel, ale co jsem se doslechl, na nějaké dálkové cestování to není zrovna nejvhodnější, cestovní rychlost tak 110 km/h max. Ale zas je lehčí a v terénu bude schopnější oproti obtloustlýmu GS s těma divnejma výrostkama do stran. Na GS ti taky nemusí sednout projev podélně uloženýho motoru ve spojení s kardanem a přiznejme si, poněkud "zednicky" zpracovanou převodovkou. Ale chce to fakt vyzkoušet, ty pocity jsou nepřenositelný, někomu se to líbí, druhému z toho vstávají hrůzou vlasy na hlavě.

E: ještě se sluší dodat, že každá z těch motorek má svoje mouchy na který je při koupi potřeba dát pozor. O Africe toho moc nevím, snad jen známe kontakty palivového čerpadla, což tě sice odstaví na cestě, ale oprava není nijak drahá. To pokud blbě vybereš tu německou vobludu, tak se do toho dá vysypat za dost. (Kardan, koncový převod, spojka...). Počítej, že u těhle motorek nebudeš vybírat ze zánovních leštěnek, ale ze strojů, který maj najeto mnohdy hodně přes 100tkm a někdy ne zrovna šetrným způsobem (přece jen jsou to "endura"). 100% se vyplatí na koupi brát odborníka, který daný model dobře zná se všemi záludnostmi!

Naposledy editováno 23.01.2015 13:35:26

Swerige píše: V čem myslíš že bude Varadero lepší mimo silnici než 1150GS. Jel jsem na obojím a s Varanem by mě to určitě nebavilo

nikde nepíšu že bude varadero lepší mimo silnici ...

Co V-Strom 650? Jinak Afra, krom čerpadla a regulátoru se nemá co podělat při aspoň minimální údržbě. Pravda, po dálnici to je bída, jezdím tak 140, víc se jí nezdá a ve dvou se dá když nemáš sportovního ducha

Měl jsem Afriku a hooodně mě zklámala(možná i blbej kus).Je to takový líný,neslaný,nemastný,ale dokonale funkční(takový Golf na 2kolech).
Kamarád natěšenej koupil 1150GS a já mu záviděl...do chvíle,než mi ho půjčil ..
Opět líný,neslaný,nemastný...On je spokojen s pohodlím na dlouhých cestách,ale asi se taky netrefil do kousku a už by za to měl další motorku, co už nasypal do servisu .

Když si vzpomenu na svoji kdysi dávno ježděnou XTZ Supertenere, tak ta šla po plynu!
Když zvážím cenu,projev motoru,r.v.atd...Já mám cca 178cm a krátký nohy,takže asi TDM 900.Pokud bych byl vyšší, pak Tiger 955i.Ale to já!mám rád živý,pružný motor ...

Naposledy editováno 23.01.2015 15:50:18

Polňačky s spojovačky dáš na čemkoliv.To znamená i na těch tvých předražených favoritech.
Z těch je opravdu velké cestovní enduro jen ten "Německý velbloud".Vše ostatní tu bylo zmíněno,holt počítej že vybíráš mezi premianty a cena bude vyšší než u srovnatelných mašin jiných značek.

fatman píše: Měl jsem Afriku a hooodně mě zklámala(možná i blbej kus).Je to takový líný,neslaný,nemastný,ale dokonale funkční(takový Golf na 2kolech).
Kamarád natěšenej koupil 1150GS a já mu záviděl...do chvíle,než mi ho půjčil ..
Opět líný,neslaný,nemastný...On je spokojen s pohodlím na dlouhých cestách,ale asi se taky netrefil do kousku a už by za to měl další motorku, co už nasypal do servisu .

Když si vzpomenu na svoji kdysi dávno ježděnou XTZ Supertenere, tak ta šla po plynu!
Když zvážím cenu,projev motoru,r.v.atd...Já mám cca 178cm a krátký nohy,takže asi TDM 900.Pokud bych byl vyšší, pak Tiger 955i.Ale to já!mám rád živý,pružný motor ...

Mluvíš mi z duše,vidím to naprosto stejně...taky jsem měl Afriku,taky zklamala Endura zřejmě doplácí na svoji univerzálnost,snaží se zavděčit,ale ve výsledku jsou nezábavný.(Soudím jen Afriku a GS,nic jinýho jsem nejel).

fatman, Čuričko:

Jako byste mi z duše mluvili ... Afriku/SuperTenerku jsem vybíral jako první velkou motorku po Jawkách atp. Už tehdy, leč jsem neměl moc s čím srovnávat (do tý doby tak CBR600, BMW F650 a FJ1100), mě Afrika oproti SuperTenerce dost zklamala. Přesně takhle jsem jí taky hodnotil - neslaná, nemastná, nudná. Vybral jsem SuperTenere, byla mnohem agilnější a zábavnější. Pak teda proběhlo několik dalších motorek až jsem se jednou zbláznil a koupil si R1150 GS - protože bych si ho stejně jednou koupil. Motorka před ním byla z jinýho soudku (ST1300 Pan European). A s boxerem (nemyslim jen motor) přišlo ohromný zklamání. Zezačátku jsem si říkal dobrý, jsem jenom teď moc rozmlsanej ze špičkový hondy, zvyknu si, ale nešlo to, prostě to nešlo. Tolik chvály a ohromujících řečí kolem GS-ek? Proboha proč? Vždyť je to ... no, špíny už jsem na to napsal dost. Prostě jsem čekal moc a nenaplnilo se nic, jen samá velká zklamání. Leckdo mi pak řekne, že jsem si koupil střep (stavem), ale opak je pravdou. Takový GéeSo pohledat, byly to prostě vlastnosti, ne vady, co mě tak strašně vadily.

Inu, každýmu vyhovuje něco jinýho, proto říkám zkusit. Je to jako s ženskou. Líbí se jich člověku mraky, ale málokterá vyhovuje a chce s ní člověk bejt, i když je pěkná. Já to teda mám jinak - za 6 let vztahu jsem spokojen, zato motorek bylo hodně Ale většinou touha zkoušet ruzný stroje než vyložená nespokojenost.

Ano, endura typu Afrika, Transalp, můžou být pro někoho nudná. I mě TA někdy nudí, ale tyhle stroje mají obrovskou výhodu, odbočíte do lesů a polí(samozřejmě ve vší slušnosti) a hned mám úsměv na rtech. Kdo tyto ambice nemá, neměl by si tyto stroje pořizovat. Pak vznikají příspěvky, že ta "legenda" mě zklamala atd...

Naposledy editováno 23.01.2015 18:25:10

Tech píše: Ano, endura typu Afrika, Transalp, můžou být pro někoho nudná. I mě TA někdy nudí, ale tyhle stroje mají obrovskou výhodu, odbočíte do lesů a polí(samozřejmě ve vší slušnosti) a hned mám úsměv na rtech. Kdo tyto ambice nemá, neměl by si tyto stroje pořizovat. Pak vznikají příspěvky, že ta "legenda" mě zklamala atd...

To není můj případ,já jsem po lesích lítal hodně,skoro 1:1.

Ďuričko> Tak proč meleš,že tě Afrika zklamala?

karlos-transalp píše: Ďuričko> Tak proč meleš,že tě Afrika zklamala?

Je to tank s výkonem babety Nedejbože když musíš strávit den na dálnici a fouká silnej vítr "sype" se na tom kde co,je to líný,líný,líný

A vy ty Afrikánce a GSkáře nenecháte a nenecháte
Tech:A tohle umí jen Afrika a Transalp?

Ďuričko> Tak ona byla Africa zamýšlena jako dálniční trhač asfaltu, že?

Orličan píše: Ďuričko> Tak ona byla Africa zamýšlena jako dálniční trhač asfaltu, že?

To jsem nikde nepsal,ale tak pokud byla zamýšlena jako cestovní stroj,tak nezlob se na mě,ale dálnice je cesta

Ďuričko> Nepleť si pojmy s dojmy. Africa je enduro ze staré školy a to nemá s dnešním pojmem cestovního endura pra nic společného.

Orličan> Ja si nic nepletu,v době prodeje Afriky se dělala jak Teneré tak GS a Tiger,všechno silnější motorky,pročpak asi?Ale chápu,tys pořídil teď čerstvě,tak už víš všechno líp,tak ať ti slouží a mě nech moje dojmy!

Ďuričko> Ale prdlajs vím líp, jen mě zajímá k čemu do terénu víc výkonu? Aby to letělo 200 po polní cestě? Jde přeci o krouťák.

Třebas na tom akémsi dakarů onehdá

Orličan píše: Ďuričko> Ale prdlajs vím líp, jen mě zajímá k čemu do terénu víc výkonu? Aby to letělo 200 po polní cestě? Jde přeci o krouťák.

Šak právě... Ale správně se biješ,Afričane