No docela nevtipnej domácí úkol. Já na Tvém místě bych asi zkusil p. Jaroslava Krajsu st. - bydlí v Rybářích. V šedestých letech závodil silnici (ČZ 350 OHC-éčko) a do teď ho mašiny baví.
A nebo Jardu Ptáka - bývalého plochodrážníka - resp. jeho tátu, který mu stavěl motory. Dřív míval Jarda dílnu v Bohaticích na teplárně.

Jestli ale někdo z nich měl kdy Matchlesse rozebranýcho na stole to netuším. Já vím že ve Varech bývávaly nějaký NORTONi ES-2, ale že bych znal někoho kdo tam měl G80, to ne. Byť se samozřejmě můžu mýlit.

Ricard> díky za tip, každá rada dobrá

Na tacháči je namotáno něco přes 40tis, zda to odpovídá asi nezjistim, ale docela bych tomu i věřil.

Poslední 4 roky motorka stála ve vytápěný garáži, co bylo před tím se budu snažit zjistit, každopádně motor jde startpákou normálně prošlápnout.
Někdo radí motor nerozebírat a zkusit to rozběhnout jak to je, ale radši bych měl jistotu, že je vše OK.Stejně se bude muset motor asi přetěsnit...

taková malá rady jestli na tom chceš jezdit tak se do toho podívej sám. k čemu ti to bude když tomu nebudeš vůbec rozumět.tohle neí nová motorka na kterou nemusíš sáhnout několik let.je to anglán.takže sežen si palcový klíče, imbusy,a rozhod to sám nic na tom není,je to motor jako každej jinej akorát všechny míry a rozměry jsou prostě atypický.bude ti to možná trvat trochu dýl ale budeš vědět jak to funguje a co tam je a cos tam dal.

lewisss> já si to hodlám rozhodit sám, ale potřebuju znalé oko na posouzení stavu a případnou opravu.Ventil, ani sedlo si asi nezabrousím, když jsem to v životě nedělal a takových oprav tam může být víc.

Na veškerej spojovací materiál na motorce(šrouby atd) nebudou pasovat klasický klíče a to vč. imbusových? Mám slušně vybavenou dílnu, ale palcový klíče nemám žádný...

mari> No to je fakt. pokud nemáš na to vercajk tak nic nezmůžeš, ale tohle nářadí má každé zemědělské družstvo.ale chce to nejdřív kouknout jakej je stav.může to být uplně v cajku,popřípadě jen zaleštit.jinak co se šroubů, matic a ložisek týče to je peklo.můžeš mít několik různejch sad závitníků a nebude pasovat ani jeden, s toho by se jeden pos.....nejlepší je podle originálu udělat u šikovnýho soustružníka nové,ten udělá každej závit.Na ložiska to chce tabulku na přepočet palců na MM, šupleru takě na palce.Založ si účet abys mohl nakupovat po netu z ciziny. nejlepší je to z anglije, z německa je neskutečný poštovný.no a většinu těsnění si uděláš doma sám,gufera taky musíš koupit origo,nic českýho do toho nepasuje.nejlepší je k tomu sehnat manuál,tam bejvá hodně věcí,Bude ti to nějakej čas trvat ale aspon se v tom pak dokonale vyznáš.což u těhle strojů fakt potřeba.

Kompletní sada těsnění na motor stojí 20 liber, to je asi zbytečný ho vyrábět. V Anglii na to seženeš všechno, ale asi bych opravdu začal u koupě palcovýho nářadí.

Ahoj mari,
gratuluji k G80!
Vlastnil jsem tento motocykl v 70 létech v Karlových Varech. Nedávno se mi podařilo jednoho opět koupit.
Nevím jak jsi po roce daleko, pokud bys potřebovat pomoc, radu, ozvi se.
Tady jen pár rad, které snad již víš:
Klíče jsou Whithworth, nemá to nic společného s coulovými klíči třeba na Harley! Dnes mám originál, tenkrát jsem si je nabrušoval z metrických klíčů
Závity jsou CEI, většinou 26 TPI (26 závitů na coul délky), nepasuje žádný britský závit! Ty mají jinou formu!!!!
Český G80 měl brzdy a přední vidlici (Roadholder) od Nortona - Angličani tomu říkají Hybrid a neuznávají ho. Já mám taky G3 z roku 1960, ta G80 je o hodně lepší
Při nákupu dílů v zahraničí je proto potřeba být hodně opatrný aby vše pasovalo!
Pokud jsi již hotov: ventily nemají při studeného motoru žádnou vůli!!!! Zdvihadla (z titanu) se musí jen volně protáčet!!! Předstihuje kolem 11 mm, odstředivý předstih je plně otevřen
Startování: prošlápnout do komprese, dekompressorem přes mrtvý bod, pak nakopnout, pokud tak neuděláš, urazí nohu!!!
Řetěz primární 69 článků, sekundární 99 článků. Obnov, stojí sice 60£, po 25 tis km se mi přetrhl a byl to průšvih ty zbytky vydolovat
Toť pro dnešek vše.
P.S. Občas jezdím do Varů, rád bych tvůj stroj viděl, mohl bych předat i nějakou dokumentaci
ZP to you, Sir

Jaký názor máte na použití průplachového oleje u takto starého motoru?

Nevim, jak dlouho už motorka nejezdila, mám trochu obavy ze zatuhlého oleje někde v kanálku nebo hadičce,aby to pak při zkušebním startu mazalo na 100%. Navíc jsem min. rok do Válce nalil cca půl decku oleje co jsem měl po ruce(Castrol Power 1Racing 10W/50) a prošlápl motor, abych píst a válec trošku nakonzervoval a nevim, zda to byl dobrej nápad, vzhledem k tomu, že tyto moderní oleje rozpouští karbon, porot bych radši preventivně nejdříve ten průplach. Na druhou stranu netušim,jak moc je to agresivní a jestli tomu tím průplachovym olejem nemůžu nějak uškodit,případně jakej průplachovej olej použít...

Díky za názory.

edit: písmenko

Naposledy editováno 04.01.2017 19:17:22

mari> nejlepší průplach je rozebrat, vyčistit, skontrolovat popřípadě opravit.stejně se v tom budeš pořád vrtat protože to prostě není nový.tak aspon budeš vědět co tam máš.