Lisuju, spojky neuzivam ale vzhledem k X kroužkem tam nějaký odpor musí být. Nicméně bys to podle mne mel složit rukou.

jde to slozit rukou ,ale musis to dat hodne presne. Nicmene na tvoji motorku rozebiratelna spojka jednoznacne nepatri. To ze ti ji poslou v baleni je jen jakoby soucast balicku, kde treba retez se da pouzit i na crossovou motorku a tam se spojky davaji. Tu spojku tam dej, a dojed do servisu at ti to prelisuji.

cuir píše: jde to slozit rukou ,ale musis to dat hodne presne. Nicmene na tvoji motorku rozebiratelna spojka jednoznacne nepatri. To ze ti ji poslou v baleni je jen jakoby soucast balicku, kde treba retez se da pouzit i na crossovou motorku a tam se spojky davaji. Tu spojku tam dej, a dojed do servisu at ti to prelisuji.

Ne jsou dve edice ...tj v objednavce je treba specifikovat zda rozebiratelna ci nikoli.
A s tim patri-nepatri .........je to jako kuze textil.....uzivam nytovvane, ale je tu dost lidi co jezdi s rozebiratelnou i na motorce vyssich vykonu a popravde jsem nikde nepotkal info proc by tam mela byt jedna ci druha - nic co by bylo rozumnym argumentem. Jen pocity a z nich pramenici presvedceni

E: jak jsem psal, ja lisuji-nytuji

Naposledy editováno 07.12.2014 03:28:49

je dobre ,ze nytujes. Ja bych si na neco co dela takovehle pohyby rozebiratelnou spojku nedal.
obzvlast, kdyz bych se s tim pohyboval po silnicich s provozem. Proc zvysovat riziko rozpojeni retezu, nejen ze to muze poskodit motorku, ale muze to zranit jezdce a nebo nekoho jineho kdo bude v okoli.


Naposledy editováno 07.12.2014 04:13:22

Mě to nasadit rukou nikdy nešlo. Buď natlačit nýtovačkou, nebo jsem to za starých časů naklepával kladívkem rozebiretelnou spojku bych si tam bejt tebou nedával.

Presne ako píše FishX3, ja používam na svojich moto na reťaziach spojky. Ja mám, ale výkon u mojich mašín nižší ako Ty. U niektorých reťazí, čo som montoval je to napísané na krabičke, aká spojka na akú moto. Sú tam uvedené asi tri verzie a nitovaná spojka je na najvýkonnejšiu. Pri montáži je to ako sa píše v češtine , riadny opruz, stlačiť tie gumičky v reťazí. U profilu krúžku X, ešte ako tak, ale tie staré hnus. Rukou to nešlo, ale musíš to pekne nastaviť, potom stlačiť pomocou dvoch klieští a potom keď to tam stlačíš pridržať to už iba jednými kliešťami a nasunúť tam spojku. Najlepšie sa to robí, keď je reťaz používaný a dobre namastený s kadečím, celý som bol zagebrený nasratý, už som nasratý, keď na to pomyslím. Prajem šikovné prsty pri montáži. Dúfam, že vieš ako dať tú poistku, nie, že ju dáš opačne, nechcem Ťa uraziť samozrejme, len sa pýtam pre istotu.

Motořetězy.cz - Jakou spojku použít?

Takže závěr? Lépe dobře spojený spojkou než blbě snytovany

Já měl kdysi na TRX850 klasickou montovanou (ne nýtovanou) spojku na řetězu. Motorka 83koní. Necelé dva roky jsem jezdil bez problémů a pak jsem při namátkové kontrole řetězu zjistil, že je roztržená v čepu té spojky a drží silou vůle pohromadě a je jen otázkou času, kdy to prdne. Měl jsem velké štěstí, že jsem na to přišel těsně před tím, než se roztrhla.

Ty škody co by to napáchalo, kdyby se řetěz roztrhnul, nestojí za těch odhadem 200kč, co si vezme servisák za spojení nýtované. Ale jak už bylo řečeno, není snýtovat, jako snýtovat. Takže jen k někomu, kdo s tím má zkušenosti-jinak je tam nebezpečí úplně stejné!

Za mně nýtovanou ano, ale na motorku s malým objemem a malým výkonem. Což CBR 600 už fakt není!!!

Naposledy editováno 07.12.2014 11:56:50

Dík všem za odpovědi, tolik reakcí sem ani nečekal takhle rychle. Každopádně to udělám tak, že se pkusím tam dát tu rozebíratelnou a až na jaře vyjedu tak rovnou do servisu aby mi ji tam vyměnili za nýtovací. Nejsem hazardér. Každopádně rukou tam nejde zkusim použít ry kleště.

Já bych se rozebratelné spojky vůbec nebál, pokud je to udělané dobře. Taťka má rozebíratelnou spojku 2 roky na FZS 1000 a sezonzu na ZX-9R ninja. Stejně tak ji kamarád má na velkém banditovi a všechny bez problémů drží.

Pajas20> Dokonce i zkušený výrobce řetězů doporučuje nýtovanou spojku jen u motorů do 5O koní a 50Nm. točivého momentu. http://www.motorete...u-spojku-pouzit.html

To že se tvému otci ještě neroztrhla (u motorky, která skoro třikrát překračuje limit výkonu doporučený prodejcem řetězů), neznamená že se to brzo nestane. Viz. můj příspěvek výše.

ta rozebiratelna spojka bude ze zacatku drzet a bude v pohode ,ale prave jak retez zacne jevit znamky opotrebeni a bude se vytahavat, bude to najizdet na zuby kolecek ne zrovna idealne tak se muze stat, ze ta spojka proste povoli. Svata pravda je take to, ze lepsi rozebiratelna spojka nez blbe snytovanej retez, ale sou jedinci co to mydli kladivem a nemaji problem. Ale tohle uz sem tu na foru nejednou resil a hodne jsem se rozepsal, opakovat se nebudu.

Takze jak napsal autor tematu, idealni reseni, namontovat rozebiratelnou spojku, pokud nejde tak po ni klepni a na jare rovnou do servisu nechat snytovat. Do kapsy si vem sebou tu nytovaci spojku a nebo si predem domluv ze ji maji. Sem rad ,ze si nekdo necha poradit. Vetsina lidi totiz pise na forum aby se ujistila, ze udelala dobre a kdyz se dozvi opak tak se snazi presvedcit sama sebe ,ze tomu tak neni.

Boss.trx850 píše: Pajas20> Dokonce i zkušený výrobce řetězů doporučuje nýtovanou spojku jen u motorů do 5O koní a 50Nm. točivého momentu. http://www.motorete...u-spojku-pouzit.html

To že se tvému otci ještě neroztrhla (u motorky, která skoro třikrát překračuje limit výkonu doporučený prodejcem řetězů), neznamená že se to brzo nestane. Viz. můj příspěvek
výše.

Můžeš mě nějak logicky vysvětlit rozdíl v pevnosti v tahu na roztržení řetězu, mezi nýtovaným a spojkovaným řetězem?

Osobně si myslím ze jediný problém u rozebíratelne spojky je poškození zavlacky - na což stačí odletujici šutr na silnici. Pokud se toto nestane, je shodná s nytovanou.

To Ti nevysvetlí nikto, lebo ten článok je stejnaký, len na tom zo spojkou je spojka . Osobne nie som zástancom ani jedného riešenia, aby bolo jasné, ako sa hovorí, každý je svého štestí strújcem. Niekedy nepomôže ani nitovaný, proti ľudskej blbosti niet pomoci. Doviezli mi TT 600 vymeniť novú reťaz s nitovanou spojkou, tak som to urobil chlapci, nech vám slúži mašinka. Priniesli mi ju asi o 2 mesiace, porucha rozvodov, ale ako tlačím motorku do pivnice čo tak praská, kua pozrem na reťaz a ten našpanovaný na fest, chlapec mi hovoril ako s motorkou skáče, šťastie, že váži 40 kg aj s čižmami. Dva dni som skákal po plafón od zlosti. Chudák reťaz. Chudák ložiská v motore a v kolese. Potom sa žena čuduje, že mám depresie.

já osobně bych neviděl problém v pevnosti spoje nebo výkonu stroje.
Spíš vydím problém v otáčkách sekundáru, když se mi svlíkne spojka na krosu v kilu, dobrý no...vyjede, nebo destrukce kártru u pastorku a je to...
Ale nedokážu si představit že letim 200 a víc a když vim co dokáže řetěz za pohyby, a hazardovat s rozebiratelnym spojem. to je jak hrát ruskou ruletu s plně nabitou zbraní...

I ČZ doporučuje pro větší výkony a rychlosti nýtovací spojku.

Jinak ta rozebiratelná spojka může být těsnější, že ji rukou nenasadíš, ale je třeba to zmáčknout kleštěma. Taky to tak mám na DRku.

Nýtuje se kvůli bezpečnosti, rozebiratelná se může ve velkých rychlostech nějakou blbou náhodou otevřít a je průser. Pevnostně si myslím, že budou obě varianty cca na stejno.

Řetěz je silný jako jeho nejslabší článek.

Naposledy editováno 07.12.2014 15:09:00

Doporučuje- nedoporučuje. Pevnostne je to fuk, jediný rozdíl je ve způsobu jištění proti rozebrání... Tj krom mnou zmíněné nachylnosti na mechanické poškození tam nevidím jiný rozdíl

Omílání ničím nrpoflozenych stanovisek výrobce či pouhých pocitů nic nepřináší.

Zas toto téma speje ke snusce dohadů....

Máte někdo argument? Sem s ním!

Stago píše: Dík všem za odpovědi, tolik reakcí sem ani nečekal takhle rychle. Každopádně to udělám tak, že se pkusím tam dát tu rozebíratelnou a až na jaře vyjedu tak rovnou do servisu aby mi ji tam vyměnili za nýtovací. Nejsem hazardér. Každopádně rukou tam nejde zkusim použít ry kleště.

Jak už zaznělo, musíš ji skládat absolutně precizně, jinak ji nezacvakneš.
Hlavně si pořádně namaž příslušný článek vazelínou z toho pytlíčku v sadě.
Uvidíš, že to nakonec nasadíš a budeš normálně jezdit jako já :)

já mám argument. Přítelkyni jsem na Ninje měnil řetězovou sadu a v nové byla rozebíratelná spojka. Při jednom rozjezdu (naštěstí řetěz odlítnul) - naštěstí jsem jel vepředu a hlavně se nikde nezaseknul. Samozřejmě upadla závlačka a spojka časem povolila. Pak jsem dal jinou a odjezdili jsme zbytek dovolené bez problémů ale po návratu jsem řetěz nechal snýtovat ... Každý ať si to přebere jak chce - já už rozebíratelnou spojku nechci.

agostini79 píše: já mám argument. Přítelkyni jsem na Ninje měnil řetězovou sadu a v nové byla rozebíratelná spojka. Při jednom rozjezdu (naštěstí řetěz odlítnul) - naštěstí jsem jel vepředu a hlavně se nikde nezaseknul. Samozřejmě upadla závlačka a spojka časem povolila. Pak jsem dal jinou a odjezdili jsme zbytek dovolené bez problémů ale po návratu jsem řetěz nechal snýtovat ... Každý ať si to přebere jak chce - já už rozebíratelnou spojku nechci.

Pokud to má být argument, napiš proč odletla závlačka.

(jinak ti na to odvětím, žes ji blbě nasadil a pokud to blbě snýtuješ - třeba moc utahneš - pujde do háje také.)

Naposledy editováno 07.12.2014 15:49:49

...napadá mne že u nýtovaného spoje jsou 2 separátní spoje , kde i jeden stačí k tomu aby se článek nerozpadl, narozdíl od závlačky kde při jejím selhání není nic co by článek jistilo.

Hmm.. zajímavé názory, ale jsou lidi, co jezdí expedice, řetěz dostává čočku a oni si vozí náhradní spojky nebo i článek či dva právě pro případ, že do rozety vletí šutr a článek odejde... spojka je nejrychlejší a drží... komu ne, asi ji špatně montoval.

Řetěz DID530NZ je netěsněný (bez kroužkový) řetěz a standardně je u něho rozebíratelná spojka.
Současné řetězy od DID (530VX a 530ZVMX)mají X-kroužek a již standardně mají nýtovací spojky, které jsou pro silnější motorky nejlepší. Ten řetěz 530NZ dlouho nevydrží a budeš znovu měnit. DID doporučuje typ 530VX a jako altenativu 530ZVMX. Prodali ti nevhodný typ řetězu. Nejspíš výprodej

rozdíly pro názornost.
DID530NZ: pevnost v tahu:38,5 KN , odolnost proti opotřebení: 410

DID530VX: pevnost v tahu:41 KN , odolnost proti opotřebení: 3800

DID530ZVMX: pevnost v tahu: 46,3 KN , odolnost proti opotřebení: 4000

čím vyšší hodnoty, tím lepší

K tomu též něco poznamenám.Spojku se závlačkou jsem jezdil dlouhá léta na Dominátoru.Pravda,není to nejsilnější stroj,ale zase na druhou stranu dostával sodu v terénu.
Mluvil jsem též jednou na výstavě motorek se závodníkem z Dakaru a na jeho motorce byl též řetěz se spojkou se závlačkou.Sám on měl za to,že kdybys udělal řetěz jenom ze spojek,měl by vydržet.Myslím že pokud se nerozjíždíš jako prase a o řetěz se staráš,není důvodu se toho bát.

STAGO : Zdravím Jinočany, skoro sousede. K té rozebíratelné spojce - já jí mám na Varaderu na řetězu ČZ 525 XDZ už nějakých 10 000 km. Ježděno za všech druhů počasí, hodně ve vodě, v lehkém terénu v blátě, poctivě mažu a čistím a kontroluji průvěs. Jezdím dost naložen zavazadly po cestách necestách a myslím, že svižně. Ověřeno, že rozebíratelná spojka drží. Konzultoval jsem to na výstavě motorek, kde měli na stánku ČZ ŘETĚZY na vystavené KTM ADVENTURE co objela svět namontovaný řetěz s rozebíratelnou spojkou a technik mi řekl, že nevidí důvod, proč to tak nepoužít na motorkách tohoto typu. Důležité je nasadit závlačku ve správném směru. Při montáži tam jde ta destička nasadit dost fest. Já jsem si udělal ze starého řetězu takovou podložku a pomocí té nalisoval opatrně destičku a stále jsem měřil, abych nepřemačkl ten X-kroužek, aby se tam akorát přesně vešla ta zajišťovací závlačka. Nic na tom není.
Montování řetězů zdar !
PETR ŘEVNICE

alfik68> Rozjizdim se jako prase i na duku a nikdy me zadna spojka nepraskla. Jednou me prasknul retez, ale bylo to mimo spojku.
Ja tedy nevim kdo zvladne dat spojku na misto jenom rukou, ale rozdhode ja jsem nikdy tlak okrouzku a toho jak je to na tesno nepretlacil rukou, respektive prstama. Takze to normalne nasad, aby to byo rovne a stlac to sikama a mas po ptakach. Hlavne si pak to perkno nasad spravny smerem.

Rozebiratelná spojka prostě na motorku nad 60koní nepatří a už vůbec ne na motorku co jezdí víc jak 150km/h, ti výrobci vědí dobře proč. Řetěz se kvrdlá i do stran a ten plíšek (závlačka) to boční namáhání neunese... 5x ti to řetězovka vydrží a po šesté ti očeše karter u pastorku nebo ti to rozseká podsedlovku nebo zadel...

FishX3 píše: Pokud to má být argument, napiš proč odletla závlačka.

(jinak ti na to odvětím, žes ji blbě nasadil a pokud to blbě snýtuješ - třeba moc utahneš - pujde do háje také.)

nevím proč odletěla závlačka, na řetěz nemám stálý dohled ale řetězovku mi měnili v servise. Vydržela tam cca 1000 km a po rozpojení jsem řetěz našel asi 2km za motorkou . Jasně motorka chvíli jela setrvačností do kopce ale od místa kde se to stalo byl řetěz cca 200 metrů a to by asi celkem bolelo. Já jsem pak novou spojku nasazoval sám a vydržela celou dovču cca 2500 km ale stejně jsem pak dal nýtovací pro jistotu. Tam vím že se mi to samo nikdy nerozpojí ale pro jistotu mám 2 spojky v podsedlovce - člověk nikdy neví