splasenytrubky píše: Padrino je nesmrtelnej.

splasenytrubky píše: Padrino je nesmrtelnej.

Nechci ti kazit radost strejdo, ale seš vedle

Jani97 píše: Pochopitelně. Protože mimo chopperů jsou všechny ostatní motorky pro buzny

No to je chvályhodná myšlenka,ale není třeba nikoho zatracovat a jinak k tématu všechny ( chopper či cruiser ) jsou super,vybírej srdcem

Má osobní zkušenost je taková, že jsem ze superbiku přesedlal na cestovní enduro, po enduru jsem si pořídil cruiser VTX 1800, super kláda. Nicméně dle mých zkušeností, nemáme na tyto stroje silnice. Všechno je zaplatované a rozbité, prostě jizda s VTX a endurem vychází na naše cesty u mě jednoznačně pro enduro. Tak jsem cruiser prodal, a až přijde čas, jdu opět do cestovního endura. A co se týče obsahu čopru, nešel bych určitě pod litr jak píšou kluci. Pokud máš možnost zapůjčit si někde na víkend čopra, budeš vědět sám která bije.

Jak psáno výše, po enduru bys mohl být z čopra trochu zklamanej. Sezení s nohama dopředu není na našich cestách zrovna to nejpohodlnější, na nerovnostech páteř dost trpí, žádnou díru neodšlápneš. Co se objemu a výkonu (krouťáku) týče, klidně jdi vejš, je to krásný, ale za 4 litry jezdit nebudeš...

Nestrašte ho. Silnice u nás sice stojej za vyližprdel, ale i tak si užije zábavy víc než kdejakej valentýnek.

Taťka píše: Jak psáno výše, po enduru bys mohl být z čopra trochu zklamanej. Sezení s nohama dopředu není na našich cestách zrovna to nejpohodlnější, na nerovnostech páteř dost trpí, žádnou díru neodšlápneš. Co se objemu a výkonu (krouťáku) týče, klidně jdi vejš, je to krásný, ale za 4 litry jezdit nebudeš...

Sezení na čopru jsem si taky odpustil, mám cruiser, čopra jsem z toho důvodu mechtěl. No, za 4 litry sice taky nejezdím, ale za 5 až 5,5 jo.

Asi víš, proč chceš jít do choppera. Za mě Honda VT 800 Shadow . Má kardan, dost místa pro spolujezdce, pohoda.

Nad litry mají větší krouticí moment ,ale výkon už se moc nepohne . Převážně u cruiseru co obsah výš , to otáčky níž a mohutnější zvuk ,ale akcelerace je mnohdy i u polovičních kubatur vyšší

Třeba moje Kawasaki EN 500 z 0 - 100 km/h děla za 6.1 s
a Honda VT 1100 Shadow z 0 - 100km/h za 7.2 s

Saxn> Tak nevím kdo tu VT ridil, nicmene jsem se svou VTX nejednou potrapil kluky na superbiku. A to meli R1 ci Blackbirdy apod...V prve rade je to o rukach a to co pises je dost diskutabilni, tudiz pisu jen svou zkusenost.

bigerman> VT 1100 a VTX 1800 je dost velký rozdíl ,tam už je takový krouťák ,že to odstřelí z místa i té půl tuny ale bavíme se o motorce kolem 75000 ,které mají být spolehlivé , s minimální údržbou , pokud koupí něco nad litr ,tak leda hodně starý,kde musí počítat s velkou údržbou pokud nebude mít extra velké štěstí ..

bigerman píše: Saxn> Tak nevím kdo tu VT ridil, nicmene jsem se svou VTX nejednou potrapil kluky na superbiku. A to meli R1 ci Blackbirdy apod...V prve rade je to o rukach a to co pises je dost diskutabilni, tudiz pisu jen svou zkusenost.

Nechci ti kazit radost, ale to že jsi potrápil kluky na superbiku může mít jen 3 důvody.

1. Oni jeli na pohodu, zato ti jsi jel na krev.
2. Měli poruchu
3. Měli supersporty jenom na prodloužení č....a , ale na babetě by jeli rychleji.

VTX nejede špatně.Měl ho známej, který se mnou párkrát jel. Na zrychlení to bylo jen o kousek pomalejší než má Magna. Ale když porovnám jakýkoliv supersport, tak i 600ccm jede daleko více. Protože výkon,váha a aerodynamika toho SS je úplně někde jinde.

No, tak ti tady z toho udelam bazar - prodavam Boarslayera - VS1400. Uz ho teda prodavam asi pet let a furt se s nim nejak nemuzu rozloucit (momentalne ani nemam zadane inzeraty) . Kdyby te to zajimalo tak se tady ozvi pres PM.

Kawasaki VN800 ale má řetěz.

AndělČK> Neboj. Radost mi nepokazis. S upravama ktere jsem na tom kombajnu mel tomu tak bylo. A srovnavatMagnu s VTX, no nevim co k tomu rict. Asi jen to, ze mezi parnikem a raketou je maly rozdil. Jedine minus ma cruiser v zatackach, ale rovinku jsem opravdu nevidel rozdil. Nevim jak jezdi kamos na VTX atd ale ma zkusenost je takova. Navic vlakno ma za ucel poradit co vybrat. Za me cestovni enduro, protoze nemame kochaci cesty

Saxn> Ano, cena je jinde. Za ty prachy fuckt nevim co v te dobe stalo za rec

sorry ale srovnávat choopera se zmrzlinou je jako srovnávat č....a s p...u

Zimic píše: sorry ale srovnávat choopera se zmrzlinou je jako srovnávat č....a s p...u

Tak s p***u (jakožto zmrzlinou) je větší zábava, ale taky potenciálně možnost většího průseru do budoucna

Sedlal jsem Hondu VTX 1300, a teď sedlám VTX 1800, na obojích jsem dal i 900km za den,a pohoda, únava minimální. Pokud někdo píše, že je to nepohodlná motorka, tak na ni nikam dál nejel (týdenní Alpy vždy dali přes 4000km a pro tělo pohoda) Jinak mezi těmito dvěma motorkami je velký rozdíl, ta "hodnější" je 1300, a to né proto, že má menší obsah. Bohužel do limitu 75 tis. se nevejdeš.

Jó, a Hondu VTX 1300, si můžeš půjčit BikersCrownu v Chlumci nad Cidlinou, i na půlden

Hoj all.

Teda chtěl bych vidět to vtx jak mě zpráší,ptže mám thunderace i když babičku,ale jede.... jinak krom toho mám na pohodlí ve dvou virago a jediný co mě mrzí je to že jsem si vzal 750 místo 1100ccm ,ale ve dvou hodit za den 700km není problém a nikoho nic nebolí a to nemluvím o tom že díky nízkému těžišti to odpustí hodně chyb jak řidiče,tak i tý silnice.
Jinak jak psali všichni ostatní šel bych s obsahem 1100ccm a dál. Jinak asi intruder 1400 - virago 1100 - vt 1100 a další tyhle motky se vejdou do tvého rozpočtu a jsou to starý kovadliny

Ahoj,
nějak mi tady chybí co vlastě chceš jezdit. Zdali kolem komína , nebo i někam dál. Sám ,nebo s batůžkem. Za 75000 Kč žádnou slávu v chooperu nekoupíš. No a přechod z endura na chooper ....to je síla . Je to opravdu o něčem úplně jiném. Zvaž !Soudím podle sebe(ze sporta na cruiser). No a pár jsem jich vystřídal . Dnes jezdím Suzuki C 1800 . Ale to je někde jinde . Přesto šilhám po zánovní FJR 1300 .

Zdravím Beďa

Rubi píše: Kawasaki VN800 ale má řetěz.

Byla jsi rychlejší.
Výborná, téměř bezúdržbová motorka a do ceny by jsi se taky dostal. Řetěz je sice mínus, ale dá se eliminovat suchou bílou vazelínou.

Třeba já mám rád klasiku řetěz , ještě řemen bych bral ,ale jak jsem měl kdysi Virguli ,která má kardan ,musel jsem vozit v pravé brašně dvě cihly aby mě nebolely záda . Nevýhoda kardanu je váha a přece jen je jedna strana zadního kola více zatížena než pravá , nevím jak na jiných ,ale na 535 mě to dělalo docela problémy a byl to hlavní důvod ,proč jsem to tehdy prodal

Saxn> Máš pravdu,mám Virago XV 535(34 kw)-váha s doplňky 250 kg,a Dragstara XVS 1100(45 kw)-váha 350 s doplňky,a co je živější?Určitě 535.A spotřeba při mnormální jízdě přitom stejná.

Doctor1> Konkretně Drak 1100 má dle technických parametru zrychlení větší jak XV 535 , jen nepochopím kdo dělal ten model Honda VT 1100 ,který na svůj obsah je líny jak želva . Dodnes už jede jen výroba VT 750 C , která je živější a přitom jde tak samo v nízkých ot .

Saxn: Od čeho tě bolela ta záda? Jestli jsi musel vozit protiváhu, nebylo to kardanem ale křivou motorkou. Já 535 měl a nějaké problémy s nevyvážeností jsem nepozoroval.

1100Virago> Po delší době jízdy , ať jsem ji procházel sebe víc , nikde jsem nic nenašel , zkoušel jsem zkříženost brýlí , krk , vyváženost kol ,stopu atd .
Ti co ji měli přede mnou nic nepoznali do doby kdy jsem na to sedl já . Možná kdyby mělo výfuky protáhlý dozadu jak to má většina ,bylo by to ok ,ale právě 535 má výfuky krátké a přece jen na pravé straně není nic co by váhu kardanu z leva vyrovnalo...

Doctor1 píše: Saxn> Máš pravdu,mám Virago XV 535(34 kw)-váha s doplňky 250 kg,a Dragstara XVS 1100(45 kw)-váha 350 s doplňky,a co je živější?Určitě 535.A spotřeba při mnormální jízdě přitom stejná.

KawasakiVN800...40kw a 248kg.





Naposledy editováno 11.11.2014 09:40:09

Rubi> To by byla dobrá volba až na motor a výfuk je totožná s mojí






Naposledy editováno 11.11.2014 09:51:35