je tu spousta temat a vzdy se stejnym vysledkem.
zalzei na vaze, na pripadnem vyuziti stroje, jestli cestovne nebo okruhove jestli cestovne rychleji nebo pomaleji ve dvou ci se zavazadlama a tak dale.

Obecne plati, ze podvozek nesmis mit nastavenej tak aby byl tupej a daval malo informace ,ale zaroven ti nesmi tech informaci davat zbytecne moc. Nejlepsi je pro laika stahnout manual a podivat se na vychozi nastaveni podvozku z fabriky a od toho se odpichnout. vetsinou je v manualu i uvedene na jaka kila to defaultni nastaveni je. U nekterejch motorek byva v manualu i nastavovani tlumicu staticky, cili motorku zvednes zmeris kolik ma treba od stredu kola k cumaku a od stredu kola k podsedlovce , pak ji postavis nezatizenou, take zmeris a pak si na ni sednes a zase to zmeris a naposledy z toho slezes a zase to zmeris.

Docela slusne je to popsane tady:

http://www.eagleraci...o-tlumice-ohlins.htm

a jinak uz je to podle citu :)
Co muzu doporucit tak do tlumicu nedavat jinej olej nez tam patri. Spousta lidi si rika, mam mekej predek, tak tam dam hustsi olej. Neudela to nic jineho , nez se podvozek zacne spatne reagovat a co vic, neda se pak ani nastavit :) Takze to jen tak okrajove k repasum tlumicu :D
ale jak sem psal, pro toho kdo nema cit a nevi co je ideal dat vychozi hodnoty z manualu, pokud sou k dispozici a pak to pripadne doladit. Nejlepsi to maji lidi co vazi stejne kila jako je naladeni z fabriky. Ti pak na bezne jezdeni nemusi vic laborovat.

určitě pohledej tady na foru. v sekci motorsport kdysi dával jedek kluk (snad s nickem kuba_xx nebo tak nějak) hodnoty pro kvanta motorek a já měl v té době taky K1 a dotazoval jsem se na to

Různá nastavení pro různé bajky
http://www.sportride...-suspension-settings

Příručka jak nastavovat..

http://www.sportride...spension-setup-guide

Naposledy editováno 15.10.2014 08:25:46