toto mi napsal pan Polášek :

Dobrý den

jakmile se dávají otevřené koncovky včetně svodů , dělá se mapování tzv. na úrovní OPEN - zcela otevřený systém a to taky znamená , že úprava musí být provedena i na straně VSTUPNÍ - sání , tedy průchodnější vzduch.filtr .
Je tedy zřejmé , i podle toho jak to popisujete , že má směs více paliva než je nutné a tomu se dá pomoci právě průchodnějším filtren .
V případě , že se mění jen koncovky , může být zachován původní vzd.filtr , ale to taky záleží od modelu motorky a taky je nutno někdy vyměnit i filtr .

.rozhodně se musí začít tím , že systém se doplní o průchodnější vzd.filtr .
Pokud by i potom problém přetrvával , bylo by možné mapu upravit , aby se případné nedostatky odstranily .

Někdy může být zákazník zaskočen vyšší spotřebou , ale to při otevřeném výf.systému jinak ani nejde...........právě proto , aby nedošlo k poškození motoru.
Pokud je směs bohatší , jak nyní popisujete , poškození motoru nehrozí .

ja to proste zkusim a uvidim, přemapovat zpět to mužu vždycky...

Naposledy editováno 29.09.2014 10:53:43

crxjet>

jestli dobře chápu ty tam máš celosvody ?? ty jsou i oproti origu širší. A nebo jenom koncovku a "polosvody" místo katu ?? Já jsem tam dával podle návodu MIVV dva zužovací kroužky mezi stavající a nové svody tím se ta roura v tom místě zůžila na cca 25mm prý je to kvůli lambda sondám aby stačili načítat