assassin píše: snimac polohy kliky je u alternatoru. rotor ma zveenku vycnelky ktere snimac "pocita" .... mas v elektrice nejakej silenej bastl. pokud diagnostika hlasi rele pumpy, je tam neco spatne. je potreba to opravit. rekl bych ze start rele maji i tls i tlr stejne, tzn opet se v tom nekdo vrtal... to pak tezko radit. ze by odeslo tolik snimacu najednou se mi nezda. jednotka umi detekovat v podstate jen zkrat/preruseny obvod. ty snimace maji spolecnou "snimacovou" kostru (je jina nez kostra ramu, je to referencni "-" z jednotky a pak maji spolecne napajeni "+5V" opet z jednotky, pokud nefunguje vetsi mnozstvi snimacu, je mozne ze jsou na spolecne vetvi, to chce si vzit schema a merit. pokud bude komplet elektroinstalace promerena a OK a bude to hlasit errory, tak je problem v jednotce.

v servisnim manuale je vse, kde jsou snimace, jak je promerit, schema atd....
https://www.motorkar...20TL%201000R [/quote]

Tak dík. Idem to premerať resp. dať premerať a už pomaly hledať na portáli inzerce CDI pre istotu.

Ra100racing píše: Tak dík. Idem to premerať resp. dať premerať a už pomaly hledať na portáli inzerce CDI pre istotu.

Ešta ak môžem sa opýtať, že či ten snímač polohy kľuky je jeden ako u starších japoncoch alebo sú dva a to na každý valec zvlášť? Znovu som ju naštartoval ale len na jeden predný valec ide tak preto sa pýtam, či je ten snímač iba jeden lebo ak je KO tak by nešiel ani predný valec. No a po behu motora znovu signalizuje c-41 a po odpojení premosťovacieho káblika tak znovu FI. Čo sa týka toho prekostrenia v spektrálnom-referenčnom a vnútorom systéme CDI tak podľa všetkého je CDI kaputt.