Nepochopím
Narvat na stroj laďáky, filtr a pak špekulovat, jak to nejlevněji bez PC ojebat

Mt 01 mi prijde srdcovka,tak jak je...Max bych dal ladaky,aby podtrhla provejv toho famozniho motoru,ale myslim ze je trochu zbytecny ji nejak nesmyslne ladit...Tot pouze muj nazor...

miguel323> jenomze uz s tema ladakama se mi cukala a strilela do vyfuku.

Rebel83> chapu tvuj nazor, ale cena je neumerna k ostatnim motkam, proto se ptam na levnejsi reseni

ZorroM píše: Rebel83> chapu tvuj nazor, ale cena je neumerna k ostatnim motkam, proto se ptam na levnejsi reseni

kolik to je? Mě na zx6r 08 PCV stál něco málo přes 10tkč a na ZX10R PCIII USB je za 8800,-

Naprosto stejná cena jak pro mou Kawu

Pokud máš na opici tak musíš mít i na banámy kup Comander a máš to vyřešený

Neni mi jasny proč se do nej navážíte když se pté na programování řídící jednotky.

Předpoklad je, že to nepujde stejně jako u vetšiny mašin, ale proto u něj nebudu dělat vola.

Váš slavný PC je jen oblbovak seriovy jednotky, jen dalsi tech krabka v retezci veci co se mohou posrat a pokud nemam potřebu do map zasahovat je mi jeji dostupnější konektivita k h....

Takže nevim zda se da přeprogramovat, myslim že ne, čel bych někam kde maj brzdu a vybavení a předpokládal , že dostanu odpovědi spíš než zde. Nejspíš budeš kupovat PC . Obvykla cena PC se liší především kabeláží potřebnou k te konkretni motce , takže jak psali kluci cca 9000Kč bys měl koupit

FishX3 píše: Neni mi jasny proč se do nej navážíte když se pté na programování řídící jednotky.

Předpoklad je, že to nepujde stejně jako u vetšiny mašin, ale proto u něj nebudu dělat vola.

Váš slavný PC je jen oblbovak seriovy jednotky, jen dalsi tech krabka v retezci veci co se mohou posrat a pokud nemam potřebu do map zasahovat je mi jeji dostupnější konektivita k h....

Takže nevim zda se da přeprogramovat, myslim že ne, čel bych někam kde maj brzdu a vybavení a předpokládal , že dostanu odpovědi spíš než zde. Nejspíš budeš kupovat PC . Obvykla cena PC se liší především kabeláží potřebnou k te konkretni motce , takže jak psali kluci cca 9000Kč bys měl koupit

nikdo se víceméně nenaváží. Co vím tak Assassin to zkoušel na sůze (typ si nepomatuju), kde to v určitém rozmezí funguje (zásah do origo jednotky). Pak jsem taky zaslechl o kouzelném čipu na eRSVéčka. O MT nic krom commanderu a podobných cypin

Rebel83> Hele ty tam mas prispevky pul na pul takze do tebe se az tak nenavazim. ale je fakt že motky jsou ruzne a ten dotaz mi prijde logický. To že je to stroj od stroje ruzne je jasný stejně jako že řídící jednotky motorek jsou sto let za opicema ale časem přijde doba kdy je bude možné programovat a nebudem vyhazovat majlant za kurvítka třetích stran....třeba MT01 mohla být první, co já vím.

Mě koupě PC čeká právě na zx10. K tomu musím dokoupit O2 eliminátory. I když je fakt, že mi to Akrapy tak nerozhodili.
Toto je investice ještě v pohodě.

Mě poslední dobou připadá že mám přiohlá řidítka. Jedno origo stojí necelých 6 tyček
Silně zvažuju nákup řidítek Gilles Tooling. To je dalších 8 litrů

Ale jsou i jiný chytrý krabičky, o půlku levnější jak PC a navíc nezasahujou do řídící jednotky, jen modifikujou její příkazy na cestě do vstřikovačů a není potřeba žádný software Dělá se i na MT-01

http://www.electronicjetkit.com/default.asp

SuperSic58 píše: Ale jsou i jiný chytrý krabičky, o půlku levnější jak PC a navíc nezasahujou do řídící jednotky, jen modifikujou její příkazy na cestě do vstřikovačů a není potřeba žádný software Dělá se i na MT-01

http://www.electronicjetkit.com/default.asp

Posledni commander co fungoval na principu ovlivnovani vstupu do ECU byla dvojka. Trojka a vyse uz upravuje vystup z ECU - meni delku otevreni vstriku.

Jinak upravit mapy v ridici jednotce neni nemozne, rika se tomu hacking ECU a jsou na netu komunity lidi kteri se tomu venuji a davaji navody, zdrojaky sw atd na net - ja to znam u suzuki jednotek, yamaha me nezajimal takze nevim co je k ni dostupne. Kazdopadne clovek co ma brzdu a umi s ni se s tim nebude takhle parat, komplikovane to pripojovat, prepisovat origo sw s rizikem poskozeni ECU - radeji bude ladit pomoci elektroniky na kterou je zvyklej.
Stejnej pripad tech alternativnich commanderu. Sice je hezky ze je levnejsi, ale kdyz s nim danej ladic odmitne pracovat...

SuperSic58 píše: Ale jsou i jiný chytrý krabičky, o půlku levnější jak PC a navíc nezasahujou do řídící jednotky, jen modifikujou její příkazy na cestě do vstřikovačů a není potřeba žádný software Dělá se i na MT-01

http://www.electronicjetkit.com/default.asp

Co podle tebe dělá PC??

kokoška.> Můj dotaz hovoří jasně. Takové odpovědi mě nezajímají a zbytečně tady zasíráš vlákno!

SuperSic58> to vypadá zajímavě a ještě za přijatelnou cenu

assassin> zeptám se svého kámoše-ladiče, jestli s tím nemá problém.

FishX3> Díky za pochopení

assassin píše: Posledni commander co fungoval na principu ovlivnovani vstupu do ECU byla dvojka. Trojka a vyse uz upravuje vystup z ECU - meni delku otevreni vstriku.

Jinak upravit mapy v ridici jednotce neni nemozne, rika se tomu hacking ECU a jsou na netu komunity lidi kteri se tomu venuji a davaji navody, zdrojaky sw atd na net - ja to znam u suzuki jednotek, yamaha me nezajimal takze nevim co je k ni dostupne. Kazdopadne clovek co ma brzdu a umi s ni se s tim nebude takhle parat, komplikovane to pripojovat, prepisovat origo sw s rizikem poskozeni ECU - radeji bude ladit pomoci elektroniky na kterou je zvyklej.
Stejnej pripad tech alternativnich commanderu. Sice je hezky ze je levnejsi, ale kdyz s nim danej ladic odmitne pracovat...

No ten EJK je narozdíl od PC udělanej tak nějak "pro blbce", "nalaď doma" maximálně zjednodušený. Nemusí k tomu bejt nějakej počítačovej nerd nebo protřelej ladič, jen se zapojí a hotovo. Již v základu je připravenej na stage 1 modifikaci na danou motorku, tedy sportovní filtr a laďák(plus nějaké ty restrikce, jsou-li), s možností jemných korekcí třema čudlíkama. Ale praktickou zkušenost s tim ještě nemam, snad brzy Pár lidí to už v ČR má a chválej si to.

přispívám s troškou do mlýna

1. origo stav výfukového systému co vím žádnému mému kamarádovi problémy nezpůsobuje !!!

2. nám ostatním, kteří jsme tuto motorku koupili už s laďáky a nebo se pustili do ladění sami, se už nějaký ten problém čas od času objevuje (střílení do výfuku, cukání apod.)

3. co vím, tak kdo nainstaloval PWC a dolaďoval na brzdě novou mapu se stalo to, že tu řídící jednotku za čas opět vymontoval - v nízkých otáčkách a rychlostech (město) problémy ... no a pokud se ta motorka krmí, vyšší otáčky motoru (+ větší spotřeba) jede to pěkně !!! ale o tom tahle lokotka není.

4. mám akrapovič koncovky + akrapovič Y mezisvod s katalyzátorem a KN filtr a když jsou v létě vysoký teploty a suchej vzduch tak občas cukatůra a střelba - dostal jsem info, že jak je to otevřený a propustnější filtr tak je chudá směs - na jaře tam zkusím dát origo filtr a uvidí se ... ta řídící jednotka prý by to měla schroustnout tak jak tak.

5. poznatek pro zamyšlení : např. na rakouský benzín nikdo nějaký problémy vůbec nehlásí !!!

tak MT zdar

Naposledy editováno 31.08.2014 16:48:45

SuperSic58 píše: No ten EJK je narozdíl od PC udělanej tak nějak "pro blbce", "nalaď doma" maximálně zjednodušený. Nemusí k tomu bejt nějakej počítačovej nerd nebo protřelej ladič, jen se zapojí a hotovo. Již v základu je připravenej na stage 1 modifikaci na danou motorku, tedy sportovní filtr a laďák(plus nějaké ty restrikce, jsou-li), s možností jemných korekcí třema čudlíkama. Ale praktickou zkušenost s tim ještě nemam, snad brzy Pár lidí to už v ČR má a chválej si to.

No takze kdyz ti commander prijde s mapou na "nakej ladak" tak je to to samy, jen zapojit a jet - ono teda i pres pocitac - prepojis, otevres mapu stazenou z webu dynojetu pro tvuj vyfuk s zmacknes tlacitko "nahrat" - to mi taky neprijde jako jaderna veda.

A doladit tlacitkama podle sebe, lidi jsou s tim spokojeny atd atd - no nevim podle ceho by to kdo ladil, ja sem si postavil krabicku na upravu origo jednotky a nebyl jsem schopnej "podle sluchu" rict jestli je to chudy nebo bohaty - takze sem poridil lambdu.... Bez toho vubec netusim jak bych si to "doladoval"

assassin> No na ten EJK to stačí někde na netu jen přečíst a namačkat to tam(u některých tam maj na stránkách EJK settings na konkrétní výfuk a u některých jen prostě stage1 settings, možná jsou ještě někde jinde, ale o těch nevim), žádný připojování k noťasu, žádnej software a podobný kokotiny. V základu je to většinou spíš takový hrubější nastavení typu stage1 ano/ne, ty nuance mezi různými typy laďáků už nebudou nějak zásadní, nebo jo? Myslim, že lepší, než s tim nedělat nic a pak mít nakurvený ventily. A tu měřící lambdu zasuneš do koncovky nebo jí dáváš místo originální lambdy?

Koukám že to tu komentujou jen majitelé MT 01...
Máš několik možností: v Přelouči je firma která dělá českou verzi řídící jednotky a ta je štelovatelná, to střílení do laufu je běžné ale z největší pravděpodobností máš rozštelovaný "exup" Takže seštelovat nebo jako mnozí vyndat...

Už jsem je kontaktoval. Cena by byla cca o 30% vyšší než pořízení powercomanderu.
Má tato česká jednotka větší rozsah ladění, nastavení paliv.map než daná nádstavba originální jednotky? Někde jsem na fóru četl, že i s powercomanderem někdy nelze odstranit všechny neduhy otevřených výfuků. Pokud by to byla pravda, tak bych radši pro jistotu šel do té Přelouče.

ZorroM> Dá se to stáhnout do notese a můžeš si to štelovat sám. Palivovou mapu atd. Já mám jednotku od nich a byl jsem tam na ochuzení směsi jelikož jsem si myslel že mi to žere moc benálu. Ale zjistil jsem že když jedeš střelbu tak to prostě chlastá... :) Jinak cestovačka okolo 130 km/hod je to max za 5,5l/100km. Takže mapu jsem si už sám zase přidal a je to v poho. Jinak jak psal bratr Jurajda te KN vzducháč je trochu zbytečnej...