dakarista píše: assassin> mel by jsi odkaz na tu stavebnici?

Uz to prodava jen sestavene - ja mam jeste starsi verzi - 14point7.com
Mam to slc diy .... Pokud to chces i s vnitrni pameti pro datalogg je to slc pp ...

assassin píše: Uz to prodava jen sestavene - ja mam jeste starsi verzi - 14point7.com
Mam to slc diy .... Pokud to chces i s vnitrni pameti pro datalogg je to slc pp ...

Koukal jsem na to a je tam tech zarizeni plno. Ale nejak se v tom nevyznam. Jestli jsem koukal, jsou tam i levnejsi verze co maji pripojeni k lambde a maji vystup na merak?

Neporadil by jsi?

Zdar borci,
mam problem se strilenim do sani u me cagivy navigator - ma stejny motor jak tl, tak snad nevadi pokud vam to tu trochu zaseru . Strili jen dokud nesepne druhy okruh chlazeni. Kdyz drzim otacky nad 4k, tak nestrili. To same pokud jsem napr. Vysoko v horach a motor schladne pod 80○. Myslim si, ze je to cidlo teploty vody. Muze to byt i neco jineho? Az to opravim, tak bych chtel strihnout dratek a oddelat restrikci v sani, ale jeste jsem to nemel rozdelany. Je to stejny jak na Teleti?
diky za info

dakarista píše: Koukal jsem na to a je tam tech zarizeni plno. Ale nejak se v tom nevyznam. Jestli jsem koukal, jsou tam i levnejsi verze co maji pripojeni k lambde a maji vystup na merak?

Neporadil by jsi?

Zalezi co vse potrebujes aby to umelo - pokud jen aby to na budiku ukazalo afr - byl by pro tebe nejlepsi slc gauge (bohuzel out of stock)
Takze dalsi varianta je ten spartan - z toho leze analogovej linearni vystup - to v podstate prechroupe libovolnej budik - voltmetr ... Pokud nic takovyho nemas tak tam maj ten solid afr meter

JiriD> to ti kluci poradí ale to nebude jen tou teplotou bude to o směsi poměr palivo- vzduch jestli máš restrikce jak je odděláš tak pak naladit mapu vlatně se tu v podstatě o tom baví asasín s dakaristou (udělátko na zjištění bohatosti směsi a asassin má i krabičku co ji dokáže v jednotce poladit)

Pepa1098> Myslel jsem, ze to cidlo dava spatne udaje do ŘJ a proto je spatna smes.zajimave je, ze to dela pouze kdyz neni spusteny druhy okruh chlazeni. Predstavuji si to tak, ze ŘJ dostava informace z dvou cidel. V nizkych teplotach z prvniho, ktere blbne a potom, kdyz sepne druhy okruh, tak prejde na druhe - funkcni. Je to mozne, nebo to funguje jinak? No s tim zvysovani vykonu pockam, dokud to nebude v cajku.

Jiri: cidlo na teplotu je jen jedno. Druhej okruh otvira naplno nekde kolem 80C - v tehle chvili jednotka prepina na druhou sadu map - chudsi. Pod 80C jede na bohatsi "studenou" mapu. Chtelo by to asi zmerit jestli je to opravdu tim ze je to moc bohaty na tu studenou... Teorie rika ze jo, ale me se to moc nezda.
Strili to jak? Rozved to trochu.. Tl pri brzdeni motorem na cca 3-4tis praskne - to dela kdyz to prisava falesny vzduch do vyfuku - ko tesneni v zadnim svodu...
Nebo to strili ikdyz pod 4tis vic pridas plyn? To by byl problem se smesi ( nebo prenesene i se zapalovanim, spatny svicky, slaba jiskra... V tomhle rezimu je "spatny prostredi" pro to aby preskocila jiskra a nezapali to sem tam... )

Moc bohaty by to bylo asi jen kdyby to z nakyho duvodu salo malo vzduchu - ucpanej filtr nebo to davalo moc paliva (spatnej regulator tlaku) ale zatim jsem se spis setkal s tim ze to bylo naopak chudy... Jediny tl ktery strilelo kvuli prilisne bohatosti bylo moje kdyz jsem to s tim pridavanim paliva prehnal (v te dobe jsem nemel lambdu, ladil jsem podle sluchu a on bohatej motor jede docela hezky plynule...)

assassin> Ahoj Assasine,
strili to kdyz pridam plyn pod 4k otackama. Delalo to i s minulou sadou svicek, ale myslim, ze mene. Je to do sani - filtr je na jedne strane trochu cerny. Filtr jsem mel venku az ted po cca 2 letech a predchudce nevim jestli. Jak poznat spatny filtr? Az na to ocazeni se mi zda cistej. Vymenim ho stejne, ale docela jsem se divil, ze kdyz jsem ho zkousel vyklepat, tak se z neho skoro neprasilo. Takze co bys doporucil? Vymenit filtr a pokud to nezabere, tak nechat zkontrolovat ten regulator?
diky Jirka

Naposledy editováno 28.09.2015 18:43:53

Tezko se odhaduje jestli je to chudy nebo bohaty - filtr bych vymenil urcite, podle toho co popisujes uz to ma davno za sebou. Delalo to tohle vzdy nebo je to nejaka "novinka"? Rovnou bych u toho filtru udelal snychronizaci a zkontroloval nastaveni senzoru klapky. Pro jistotu.

Dokazu to udelat i doma nebo s tim nastavenim senzoru klapky musim do servisu? Synchronizaci,teda pokud se jedna o nastaveni te rysky na displeji na stredni uroven jsem delal.
diky

JiriD píše: Dokazu to udelat i doma nebo s tim nastavenim senzoru klapky musim do servisu? Synchronizaci,teda pokud se jedna o nastaveni te rysky na displeji na stredni uroven jsem delal.
diky

Ta ryska je nastaveni senzoru (tps) synchro jsou podtlaky - jako se delaji nankrabcich - chce to podtlak budiky - nebo sbastlit ty u trubice s kapalinou

Jo tak to nevim o cem je rec Vymenim filtr a kdyz to nepomuze, tak to radsi soupnu do servisu.
Kazdopadne diky za rady.

Kdyztak klido poradim, jen ted nestiham sepsat velky romany... Filtrem nic nezkazis, pak napis... Kdybys byl bloz tak ti to projedu na lambde.. Ale brno je z ruky :)

Diky, kdyztak se ozvu. Hele kdybys chtel neco vypalit na laseru za cenu vypalu a plechu, tak dej vedet

Tak obuta new zadní lepifka od Metzeler Racetec K2 Zejtra ji jdu odzkoušet po práci...

dewwil>

tak Honzo ať se hlavně někde neválíš to je hned

V pohodě jen si dvakrát klouzla než se ojel ten hajzl klouzavej separátor a pecka. Po 100 km jsem tomu už naložil pořádně a super, při návratu se na 50 km\h za mnou vynořil stříbrný pašík co tam číhal, no měl jsem tam o kilo víc, takže jsem ho viděl jen v zrcátku a chvilku, když byl ještě schované v křoví u silnice jak jsem ho míjel, no nebyl čas koukat kdo je kdo, prostě další dva kvalty a hotovo, snad se tam byl jen nějakej manažer vyčurat... Jinak na gumu z roku 2006 super výkon a na to mý prdlání zbytečný přepych, foukám ji na 2,3 bar a po dojetí horká jak gay v modrý ústřici, takže spokojenost maximální Teď mě štve, že jsme Bubrákovi prodali už dvě sady

Dragster na zkoušku ... Ahoj známý nabízí tento speciál někomu kdo by chtěl zkusit dragstery. Je vypiplanej do šroubku, takže na začátek hodně dobrý Bike schopný bez problémů vítězit. Rajčák, pneumatické řazení atd... co má správný dragstery mít. Je buď ke koupi nebo k pronájmu za 50tkč\rok, samozřejmostí k pronájmu je poradenství s technikou, jinak si musíte platit spešl benzín, rajčák, gumu a jinej spotřebák sami, ale pro toho kdo to chce zkusit je to dobrá nabídka a když ho to chytne tak zaplatí kupní cenu minus těch 50tkč co už dal za pronájem. Výhodou je motor z CBR1100R, kterých jsou mraky za směšnej peníz. Jinak platí, lehneš tak si koupil... Více info v odkazu výše nebo třeba u Jaška. Takže třeba to někdo zkusíte... Za ty prachy je to povinnost zkusit pokud o tom někdo přemýšlíte, před startem do sebe panáka nebo dva, protože já bych na to střízlivější asi nevlezl

Naposledy editováno 03.10.2015 20:45:25

dewwil píše: V pohodě jen si dvakrát klouzla než se ojel ten hajzl klouzavej separátor a pecka. Po 100 km jsem tomu už naložil pořádně a super, při návratu se na 50 km\h za mnou vynořil stříbrný pašík co tam číhal, no měl jsem tam o kilo víc, takže jsem ho viděl jen v zrcátku a chvilku, když byl ještě schované v křoví u silnice jak jsem ho míjel, no nebyl čas koukat kdo je kdo, prostě další dva kvalty a hotovo, snad se tam byl jen nějakej manažer vyčurat... Jinak na gumu z roku 2006 super výkon a na to mý prdlání zbytečný přepych, foukám ji na 2,3 bar a po dojetí horká jak gay v modrý ústřici, takže spokojenost maximální Teď mě štve, že jsme Bubrákovi prodali už dvě sady

jo a jednu sadu mě prověřeno na Buchlácích a M5 si k tomu nemůže čuchnout ta je dobrá na turistiku

dewwil> A máš ještě nějaké k dispozici teda? Na příští sezonu budu potřebovat nějakou zadní papuču...

oioi01> bohužel všechny už jsou fuč, zbyly po kolegovi co kdysi jezdil CECky a pak se na ně zapomělo, byly furt ve skladu v temnu a při stálý teplotě. Ono za sadu předek K1 a zadek K2 dát 3tkč je za půldarma, já tam měl schovanou jednu zadní, protože jsem paranoik a na předek jsem se bál gumu z roku 06 hodit, ale když jsem viděl Pepovo předek, když to měl po testu na Buchlácích jak ji měl krásně ožmolkovanou jako z okruhu a ten můj zadek drží jako muslim křesťana při podřezání tak jsem si je měl stáhnout jen pro sebe...

Naposledy editováno 04.10.2015 14:19:13

Tak jsem si pohrál s teletem a spotřeba už OK, do rozsvícení hladového oka ujedu 160km což už je super... Akorát to bude chtít odladit, do 200km\h to jede jak zběsilý, ale pak už se tomu moc nechce, což mě dost sejří... Jestli nebudou škrcený ty gumový hrdla, nedělaly se náhodou u eSka ty příruby otevřený a škrcený, co Assassine? Po střihnutí kablíku od ŘJ se to znatelně probudilo, ale ten vrch je nějakej mdlej... Jako dostanu z toho cca 250km\h, ale trvá to týden...

dewwil>

co jsi Honzo udělal že ti klesla spotřeba???a před tou ůpravou ti to na vrchu jelo??a když moc brzdíš pořád nemá dostatečný přísun paliva??

Pepa1098> přetěsnil jsem airbox, na pravý straně jsem měl fuku od náporového potrubí a vyměnil jsem zasranej filtr K&N za čistej K&N a utěsnil vršek airboxu. Ono jede dobře, ale za 8000ot.min. se mu moc nechce, jako do půl plynu OK a jakmile dám plnej tak to tam léze jak šnek... Na prudkejch brzdách, když mám rezervu nebo před rezervou tak chcípne. Dám tam ten explosafe, dneška mi zdechlo na brzdách dvakrát než jsem dotankovat...

dewwil> 250 na teleti?u mýho to byl unreal,240 když mi fouklo do zad,ale rozhodně ne svižně

Ďuričko> Takže je to takhle u eSka normál? Na tom budu muset zapracovat...

dewwil píše: Pepa1098> přetěsnil jsem airbox, na pravý straně jsem měl fuku od náporového potrubí a vyměnil jsem zasranej filtr K&N za čistej K&N a utěsnil vršek airboxu. Ono jede dobře, ale za 8000ot.min. se mu moc nechce, jako do půl plynu OK a jakmile dám plnej tak to tam léze jak šnek... Na prudkejch brzdách, když mám rezervu nebo před rezervou tak chcípne. Dám tam ten explosafe, dneška mi zdechlo na brzdách dvakrát než jsem dotankovat...

až budu doma mrknu jestli nemám rezervní nějaké bojeschopné eRkové vačky (můžeš zkusit prohodit jestli se to změní) no co jsem měl esko tak jenom si pamatuju že když bych se špatně držel tak se mě motorka vytrhne z pazourů byl to asi vyjímečný kus

Ďuričko píše: dewwil> 250 na teleti?u mýho to byl unreal,240 když mi fouklo do zad,ale rozhodně ne svižně

240 ukáže na budíku i můj raptor...sice od 200 už to není žádná hitparáda, ale vyleze to tam

Pepa1098 píše: až budu doma mrknu jestli nemám rezervní nějaké bojeschopné eRkové vačky (můžeš zkusit prohodit jestli se to změní) no co jsem měl esko tak jenom si pamatuju že když bych se špatně držel tak se mě motorka vytrhne z pazourů byl to asi vyjímečný kus

Jo to bych byl rád, díky, ono do 200 to je celkem divoký, ale pak se divokost ztratí a na plyn to reaguje od 200 tak nějak se zpožděním, prostě jedeš 200 kila cca 60-70% plynu, přidáš na doraz a můžeš si zapálit cigáro či se podrbat na zadeli než se začne něco dít, kdyby aspoň ty otáčky reagovaly na heft tak si řeknu, že mi klouže spojka, ale ta pauza je tam fakt na prd...

Protože tam mas hefty jak z pokračování divocaku a aerodynamiku jak kloubova karosa