strakon píše: dewwil> pic, tak koukám, že ten kluk toho bílého raptora rozebral a prodává z něj nějaký díly Nekoupil jsi tu hlavní část?

No nekoupil, chtěl jsem mu volat zejtra, byl jsem na dovolený, ale koukám, že už to rozebral do sraček, já bych to vzal celý...

dakarista píše: Lidicky, nevali se doma nekomu motor z RSV, muze byt i se spatnou klikou

Co Mileek, nemá???

kde je pepek potřebuju zejtra říct soustružníkoj na kolik to más točit vložky

dewwil> nemá poslední volný šel pryč asi před měsícem... ještě jeden tu je, ale to už mám pro sebe

A jinak stačí někdy kouknout do inzerce...

gagtoy píše: kde je pepek potřebuju zejtra říct soustružníkoj na kolik to más točit vložky

tvůj opravdový objem je(při vrtání 75 a zdvih 50 - 883.125cm) takže 75 - 883,124 , 77 - 930,853 , 79 - 979,853 , 80 - 1004,800 , 81 - 1030,077 , 81,5 - 1042,833 , 82 - 1055,668 , 82,5 - 1068,581 , 83 - 1081,573 vrtání 82mm zvětší objem o 172,543 což bude sakra poznat ale i vrtání 80mm pujde pořádně znát

Jaškovi Gratulace velká

83Mm ma zx12r to zni dobře když by se kradly písty moch bych očíhnout i ojnice jesi by z toho nešly použít...

gagtoy> nevěřím že bys mohl jít na víc jak 79, i podle rychlého googlení, navíc se to asi liší podle ročníku. Problémy s místem a chlazením budeš mít ještě větší než v-twin.

gagtoy>

hlavně se podívej jak na blok válce tak na hlavu abys vrtání měl rozumné a mezi vodními přechodovími kanály co vedou z bloku válců do hlavy a mezi spalovacím prostorem aby jsi tam měl aspoň trochu místa na těsnění a taky vrtání větší nad 3mm bych už počítal kompresní poměr protože si myslím že při vrtání 81 a víš už budeš mít kompresní poměr tak 14:1 při zachování stejné tloušťky těsnění a píst bude dnem chodit do původní výšky ale myslím že s tímhle by ti pomohl - stev - on je na to fakt dobrej a tobě odpadne spousta práce když mu řekneš jaký máš kompresní poměr myslím že u tvé motorky je 11,5:1 a řekneš mu jaký chceš docílit třeba 12:1 a řekneš mu jaké bude vrtání tak ti to spočítá a řekne ti jak musí být píst níž či jak tlusté musíš dát těsnění atd.

Pepa1098> kompresi můžu snížit i tím že nechám sebrat decentně vrch pístu ( decentně aby to neovlivnilo odvod tepla z vrchu pístu.. aby se zde moudra do mě nepouštěly) a stěny na chlazení zůstanou silný 4 mm po vrtání 83mm ale 83 je hraničních protože by se dotýkaly vespod a navrchu vložky a to bych asi nedotěsnil......
Leda nechat vychroustat celej válec z hliníku nebo litiny i s vrtáním kanálama a do hliníku samozřejmě nikasil...

Stev> jen reakce na to přehřejvání: na fotce stejnej motor oturbenej na 0.9baru a chladič zakrytej ohromnym intercoolerem. motorka bez problemu chladí a vydržela i výkonovku..... tím asi končí debata k chlazení...

gagtoy píše: Pepa1098> kompresi můžu snížit i tím že nechám sebrat decentně vrch pístu ( decentně aby to neovlivnilo odvod tepla z vrchu pístu.. aby se zde moudra do mě nepouštěly) a stěny na chlazení zůstanou silný 4 mm po vrtání 83mm ale 83 je hraničních protože by se dotýkaly vespod a navrchu vložky a to bych asi nedotěsnil......
Leda nechat vychroustat celej válec z hliníku nebo litiny i s vrtáním kanálama a do hliníku samozřejmě nikasil...

no neni chlazeni jako chlazeni... tzn udelat kriticky mista ve valci ... vs velikost chladice u vykonneho stroje....

kazdopadne delat cely novy valce z bloku duralu... hodne stesti, uz jsem par takovejch pokusu videl a i od pomerne zkusenejch typku a snad nikdo to nedokoncil....

gagtoy>

já bych šel do litinových vložek cenově je to proti nicasilu zadarmo a snese to strašně moc mám na mysli teplotu ono některé staré motocykly měly válec holý bez žeber (nebo jen po skromnu) a byla žebrovaná jen hlava a fungovalo to (ano vím že to byli nízkootáčkové stroje ale co se týkalo tepla tak to prostě fungovalo)

Pepa1098> chapu ale nechci to dělat jen kvůli pár kubíkům navíc (pár rozuměj pod 100ccm)

gagtoy>

já jsem ten blok válců neviděl ve skutečnosti neměl jsem je v ruce ale vím že litina snese hodně to je celý já jsem se ve válci provrtal až do vody a stčil tam litinu ale je mě jasný že jeden válec a čtyři válce vedle sebe jsou ůplně něco jiného no Oulehla říkál že v originálním válci aby se nezbortila stěna musí zůstat minimálně 3,5mm jinak se to propadne do vody(myslím tím dural a nicasil)

gagtoy> tak pridam jeste jedno moudro. Intercooler je ti k nicemu pokud nebudes mit mezi valcema dostatek materialu pro odvod tepla do kapaliny. Z me strany debata konci.

K tý litině na válce, teď si nevzpomenu přesně na jméno jezdce snad Mrázek nebo tak nějak, v dragsterech jezdil RSV foukaný rajčákem a dokud používal nikasil tak se mu deformovaly válce vysokou teplotou a dvakrát do sezony dělal písty a válce. Po přechodu na litinu až po dvou sezonách.

Stev> nepochopily jsme se... jde o to že intercooler ti zabírá ohromnou plochu chladiče tzn že voda není schlazená o tolik stupňů jako z celej plochy chladiče a ve válcích hoří daleko vís směsy než u atmosféry to znamená vyšší teplota uvnitř motoru a teplejší chladící kapalina a ten motor to pořád zvládá uchladit..... chápem se? intercooler je na zmenšení objemu stlačenýho vzduchu protože má objem menší čím nižší je teplota tím víc směsy do válce chápeš?

gagtoy> uz chapu proc jsi to napsal. Pokud znas detaily ty stavby a komplet reseni chlazeni tak ok. Ale stejne z toho nemuzes odvodit kolik muzes bezpecne odebrat na valcich. Leda bys chtel experimentovat a pocital s tim ze to nemusi vyjit.

Stev> zapomněl jsem Ti napsat,že jsi měl pravdu.Včera jsem Mrůču přehazoval na silniční variantu a při rozebírání řetězu jsem zjistil,že mi ulítla ta "kolospojka"naštěstí silikon podržel ten článek.Takže,trochu mě sereš,ale MĚLS PRAVDU

Jasek píše: Stev> zapomněl jsem Ti napsat,že jsi měl pravdu.Včera jsem Mrůču přehazoval na silniční variantu a při rozebírání řetězu jsem zjistil,že mi ulítla ta "kolospojka"naštěstí silikon podržel ten článek.Takže,trochu mě sereš,ale MĚLS PRAVDU

Počkej tys na tom hovadu měl rychlospojku?

Jasek píše: Stev> zapomněl jsem Ti napsat,že jsi měl pravdu.Včera jsem Mrůču přehazoval na silniční variantu a při rozebírání řetězu jsem zjistil,že mi ulítla ta "kolospojka"naštěstí silikon podržel ten článek.Takže,trochu mě sereš,ale MĚLS PRAVDU

je to od tebe pěkný ale teď je mi to celkem jedno. Já to psal hlavně proto abys neměl zbytečný škody, ne abych si honil ego ...

Jasek píše: Stev> zapomněl jsem Ti napsat,že jsi měl pravdu.Včera jsem Mrůču přehazoval na silniční variantu a při rozebírání řetězu jsem zjistil,že mi ulítla ta "kolospojka"naštěstí silikon podržel ten článek.Takže,trochu mě sereš,ale MĚLS PRAVDU

no tak hlavně, že ti to nerozsekalo nohu a motor... Nejtovačku mám takže už jen objednat spojky řetězu...

dewwil> seru na to,drží to jak bejk,akorát to chce častěji kontrolovat

Jasek> takovejch hrdinů jsou plný hřbitovy

Jasek>

Jašku musíš to tlačit jen po předu aby se neměla sponka o co zachytnout z garáže se těžko jede po předu

Jasek> No já bych se bál....

dewwil> jsem to líp odmastil,líp přilepil a budu to hlídat,žádný strachy

Jasek> 'OK, už jsem úplně klidnej