Ivan-K píše: U obyčajného primitívneho jednovalca s jednou vačkou spoločnou aj pre sanie aj pre výfuk na to človek naozaj nepotrebuje nič, stačí si len sledovať moment otvárania / zatvárania ventilov vzhladom na polohu piestu v hornej + dolnej úvrati.
Nie je v tom žiadna veda, stačí len aby človek vedel ako to funguje. Ja som nemal ani 18 rokov a doma sme rozoberali motor starej Suzuki GS550E a vtedy zohnať nejaký manuál tak trochu nehrozilo. Neskôr sme riešili VF500F2 a k tej už sa nám podarilo zohnať aj manuál v AJ

To co jsi tady napsal,je nastavení plus mínus autobus. Dál to nebudu komentovat.

Naposledy editováno 18.05.2014 20:39:05

DucS píše: To co jsi tady napsal,je nastavení plus mínus autobus. Dál to nebudu komentovat.

A čo je na tom zložité ? To mi teda vysvetli načo by si potreboval u jednovačky risky na kolečku ?
Ako som písal robota na 10min, normálne to šlahneš od "oka" a točíš motorom a vidíš kedy ti otvára ventily. Ak to nie je ideálne tak to posunieš o zub, to je všetko.
Mne sa to najlahšie nastavuje tak že sa riadim výfukovým ventilom v momente kedy začne vytláčať spaliny von, tu sa ventil väčšinou otvára skôr ako dosiahne spodnú úvrať a úplne sa zatvorí až po prekročení hornej úvrate. To isté platí pre sací ventil, otvára sa tesne pred hornou uvraťou a zatvára sa zasa po prekročení spodnej úvrate.

Jednovačka a jednovalec je to najprimitívnejšie čo môže byť, tu sa jednoducho nedá pomýliť ani o zub, u dvojvačky to už chce trochu viac špekulovať, ale ide aj to

EDIT: Trebárs to spomenuté SV650 má tolko risiek na vačkách že bez manuálu si ani neškrtneš, kvôli čomu tam sú nerozumiem, stačilo tam dať tie podstatné pomocou ktorých by to šlo aj bez manuálu a nie odčítavať nity reťaze medzi riskami - to mohol vymysleiť len úplný blbec

Naposledy editováno 18.05.2014 22:40:54

DucS> Je jedno jestli plus mínus autobus Prostě si po nastavení třeba 5x protočíš motor a pokud se ti neopře píst o ventil tak to máš povětšinou dobře max. o jeden zub ale pokud nejsi jelito tak to dáš dobře hned na poprvé. (Bavím se o jednoválcích, 4t s více válcama jsem ještě nedělal) Např. Husqvarna, ty první ročníky nemají žádné značky a v ofiko zastoupení ti poradí přesně tento postup: Píst do HÚ a hroty vačky nahoru