oioi01 ->robia to tak viaceri ale nie preto lebo je to spravne ale pre ten pocit stability. Ale zase je to jazdecka chyba. Motorka je stabilnejsia preto, lebo brzdenim zadnou jej menej kecas do priameho smeru. Ked zmacknes packu brzdy automaticky vyvijas na riaditka nejaku silu a tym ovplyvnujes snahu motorky ist vzpriamene a v priamom smere. Takze sa ti automaticky zda menej stabilna.
Ked ako pises prepalis zakrutu ale este si nesklopil motorku tak si vlastne este zakrutu neprepalil a kludne mozes pokracovat v brzdeni prednou pretoze je ucinnejsia. Ale ako som pisal mas pocit nestability pretoze zacinaju hrat ulohu sebazachovne reakcie a zvieranie riaditok spolu s brzdovou packou. Ak uz mas motorku sklopenu tak pouzivat akukolvek brzdu na stabilizovanie motorky je nezmysel. Brzdou len znizujes trakciu na zadne koleso a to ktoroukolvek brzdou. Brzdenie v zakrute vsak ma zmysel ak sa napriklad zakruta utahuje alebo je v zakrute prekazka. Ak je rychlost a teda aj sklopenie motorky prilis velke tak spolu s brzdenim musi prist aj zamerne adekvatne vzpriamenie motorky. A preto sa do neprehladnych zakrut nikdy nevrham tak aby som nemohol v zakrute brzdit alebo korigovat smer. Proste opatrnost uz z auta.

Peter3P> Tak pod pojmem držet pevně řidítka si každej představí něco jiného :) Neboj viděl jsem twist of the wrist a ve smyku nechávám motorku se samotnou srovnat a kecám jí do toho co nejmín, to bylo spíš myšleno tak, že když bych měl 4 prsty na páčce a držel řiditka jen palcem, tak na nějaký nerovnosti mi to může shodit ruku ze řidítek.. což neni na našich cestách nic ojedinělého.. tak takhle to bylo myšleno tím pevným držením :) Zrovna minuly týden jsem jel na jedné rok staré dálnici a ve spojnici mostu a silnici to skočilo takovym zpusobem, že jsem skoro padl držkou na řidítka