Hovno, staci kdyz zacne klouzat to bezmyslenkovite nezaklapnout a trosku ji podrzet Ona namaluje cernou caru, a vsechno je cajk. Nejhorsi je bejt pomalej v zatacce, nasrat tam rychle plnej plyn, ona se urve, clovek se lekne, zaklapne, a nasleduje vylet nad motorku. Pokud clovek zachova chladnou hlavu, a pridrzi to, tak to dopada dobre. Rozhodne se lip hranice prilnavosti hleda na tvrdsich gumach ktery varujou brzdo, nez na SC0 ktera drzi jak zidovska vira ale kdyz uz pak pusti, tak to nic nezastavi

A nebo jak rikas, lepivky zas za studena sou peklo, pamatuju kdyz sem si za dopoledne trosku najezdil most, a pak zapomel ze mi pres obed vychladla suprecorsa, poslal ji hned prvni kolo do vracaku tak jako predtim cely dopoledne, a hrozne sem se divil co delam na zemi

Ja to na seriovejch gumach delal tak, ze sem upustil na cirka 2.3 predek i zadek, a kdyz sem prijel z drahy v tech teplotach co byli, tak sem to hned premeril, a pripadne doufouk na 2.4 ... proste aby to melo MAX 2.4 rozehraty tak jak to ja + draha umime ohrat primo pri jizde.

Ozzy_> No bylo to tím, že na okruhu zatím neumím přiznávám, takže zatáčka pomalá a já zase na výjezdech umím dávat plyn Takže prostě klasika. Někdy jsem už něco podržel, ale právě tou kombinaci pomalé zatáčky a hodně plynu na dvojku - což to je další chyba - stačí trojka kor u K5, tak to ujelo tak že si neumím představit že podržením plynu bych to ustál Ale pokud budu jezdit teď trojku a snažil se líp dávkovat plyn, tak by to mohlo jen trochu klouznout, podržel bych plyn, kdyžtak kontra.

Budu hlásit výsledek