Problém je v podtlakovém ventilu,já ho rozebraný nikdy neměl,ale je tam membrána,ve které může být závada,třeba jen bordel nebo tak něco.Pak i O kroužek,který stačí vyměnit.Neměl jsi ho čirou náhodou přepnutý do polohy PRI?Anebo se podívej na tyhle stránky,řeší to tam taky
http://www.kawa-er5-forum.hustej.net

Naposledy editováno 05.04.2014 04:41:15

Kdyby to měl do polohy ON tak by se mu nestalo, tohle se stává, když necháš kohout v plnící poloze (PRI). Někde se to tu rozebíralo

Máš pravdu,chtěl jsem napsat polohu PRI a místo toho jsem napsal ON.

nejsem si jistý, ale myslím že to bylo na polohu ON.

Teď jsem sundal tu vrchní pokličku co pod ní je ta menbrána, vypadá v pořádku a žádný bordel tam nebyl. Ale nastal problém když jsem ji tam chtěl vrátit zpět, asi už je vytahaná nebo co, protože ji nemůžu dostat do drážky a a přiklopit víčko aniž bych ji tam skřípnul nemáte někdo nápad jak by to šlo ??? nebo budu muset koupit novou?? a kde se dají sehnat věci na opravu ? nějaká opravárenská sada pro karburátory??

Naposledy editováno 05.04.2014 12:16:12

Jak jsem psal,nikdy jsem to neměl rozdělané bo nebylo třeba.Zkus to máznout WDčkem,snad to pak půjde anebo napiš na meil eabovi.Je to machr na ER 5,má spoustu náhradních dílů,třeba se domluvíte na opravě nebo ti poradí líp ale nevím jak často kontroluje poštu.eab@seznam.cz

Jestli myslíš membránu nad šoupátkem, tak ji (okraj co jde do drážky) zkus namazat vaselinou, ta ti ji na chvíli přilepí. Membrány nejsou zas tak levné a pokud ji nemáš natrhlou, je zbytečné ji měnit.

Pokud ti nateče benzín do oleje a nemáš přepnutý kohout do polohy PRI, máš na motorce 2 závady. Netěsný kohout ti přes netěsný ventil přeplavil karburátor a přes těsnící kroužky pístu ti tento benzín natekl do olejové vany.
1. Netěsný ventil v plovákové komoře (každý karburátor má jeden).Může to být jeden nebo i oba dva. Ventil je třeba vyměnit (bývá vymačkaný), vyčištění v 99% nepomůže. To 1% znamená, že se ti díky nějaké nečistotě seknul ventil a po jeho vyčištění by mohl opět fungovat správně.
2. "Netěsný" kohout (přepínač přítoku paliva) pod nádrží.Tady někdy vyčištění stačí. Nebo pomůže jen vyměnit "O" kroužek na membráně a samotná původní membrána může zůstat.

http://www.wemoto.cz...fuel_tap_repair_kit/
http://www.wemoto.cz...rettor_float_needle/

Když máš vše v pořádku, kohout (pokud ho nemáš přepnutý do polohy PRI) ti bez nastartování nepustí benzín. Když nastartuješ, kohout ti benzín pustí, napustí se ti plováková komora (komory) a při dosažení předepsané hladiny ti ventil v plovákové komoře uzavře přívod benzínu.
Většinou se to dělá tak, že se vymění ventily v plovákových komorách a na kohout se kašle s tím, že benzín protíkající přes netěsný kohout podrží v předepsané hladině právě ventily v plovákové komoře.

Tak zdárně vyřešeno, dík za rady.

Ty membrány se mi tam podařilo dát. Nechal jsem je do druhého dne a k mému překvapení tam šli jako by byli nové

kouhout jsem vyčistil a vypadá že je ok - zavírá.