Honde nepomuze ani svecena voda

já ho máš už jen proto,že ho každý rok vyčistím a nemusím kupovat nový

p.a.t.r.i.k.7 píše: já ho máš už jen proto,že ho každý rok vyčistím a nemusím kupovat nový

Tak to děláš špatně, on filtruje pořádně až je celý zahnojený a čistí se po 80.000 km..

Danielos> no i po 80 tis. bys musel kupovat novej a KN stačí jen vyčistit,proto ho miluju ..ale když to říkáš,tak raději najedu aspoň 100 tis.km,abych měl jistotu,že fakt filtruje jak má

No při ceně cca250-300kč za hiflo (na moji moto) mám tyto čtyři oproti jednomu KN + nějaký čističe a olej tak +další dva -při běžném silničním ježdění na 6roků pokoj-jen měním a nemusím se s ničím čistit olejovat atp.KN má dle mě význam tam kde se jezdí ve velké prašnosti kde náklady na výměnu papíráků jsou vyšší než náklady na KN + chemii.Někdo dává KN kvůli údajně větší propustnosti vzduchu ale zase čím větší propustnost tím se snižuje kvalita čištění tudíž vhodné spíš na silnici do čistého prostředí. je to takové vyhánění čerta ďáblem.

Bez výměny orig řídící jednotky za laditelnou nebo bez "přemapování" je KN filtr nesmysl. Jede to dobře, nic to nedělá, takový jsou argumenty ..... žejo?

Co jsem někde četl tak prý u vstřikování si to snad ŘJ umí ty hodnoty přizpůsobit sama k tomu KN, zdřejmě díky čidlu v air boxu ,lampda sondě atp; avšak asi to bude chtít i otevřenější výfuk aby to mělo i volnější odvod spalin když už má víc vzduchu.To jen co jsem náhodou vyčetl, sám o tom neuvažuji tak to moc nestuduji.

kdo kde napsal nebo rekl takovou piiovinu ze orig rj si umi prispusobit cokoli vzhledem k vetsi propustnosti filtru nebo vyfuku atd.???od toho jsou ty pwc apod.!!!rj neumi nic navic nez origo nastaveni!

Danielos:

Vzducháč měnit až po 80t km? Tak to klobouk dolů :D u nás na ostravsku by jsi z toho měl briketu po 10t Měním, resp. čistím každou sezónu.

Ice_petr píše: Danielos:

Vzducháč měnit až po 80t km? Tak to klobouk dolů :D u nás na ostravsku by jsi z toho měl briketu po 10t Měním, resp. čistím každou sezónu.

Měnit až po 1.600.000 km. Čistit po 80 tkm, v prašné prostředí co 40 tkm.

Ale v podstatě KN filtr jak je čistý tak odfiltruje jen hmyz a podobně velké částice, až se zasere, tak teprve trochu filtruje prach.

Tady o tom píšou.

4. How often do I need to clean my K&N air filter?

If you have not experienced a decrease in mileage or engine performance, chances are your filter is fine and does not yet need cleaning. To be more specific, the filter does not require cleaning if you can still see the wire screen on the entire air filter regardless of how dirty it may appear. When the screen is no longer visible some place on the filter, it is time to clean it. When used in normal paved road, street or highway conditions, our replacement air filters that fit in the factory air box should require cleaning every 50,000 miles and our large conical filters on an intake system should require cleaning every 100,000 miles. When used in dusty or off-road environments, our filters will require cleaning more often. We recommend that you visually inspect your filter once every 25,000 miles to determine if the screen is still visible.

Tak měnění na bandasce po 1.600.000km se u ní asi už nedočkám, ale to čištění mě docela překvapilo. Jsi si jistej, že v onom popisu se mluví i o motorkách? Třeba se mýlím, nebudu se hádat, ale 80t km je fakt dost, vzhledem k tomu, že ho peru každou sezónu a vím, jak po ní vypadá, a to toho v posledních letech najezdím docela málo.

Výměnné vzduchové filtry

Vysoký průtok vzduchu a vynikající filtrace
Zvyšují výkon a zrychlení vašeho vozu.
Lze je vyčistit a znovu použít
V závislosti na podmínkách provozu vydrží filtr až 80,000 km (50,000 mil) než je potřeba jej vyčistit
K&N Omezená záruka na milion mil® (1,600,000 km)
Funguje s originální elektronikou výrobce vozidla
Šetrný k životnímu prostředí
Konstruován tak, aby vydržel po dobu životnosti vašeho auta nebo motocyklu

Ice_petr píše: Tak měnění na bandasce po 1.600.000km se u ní asi už nedočkám, ale to čištění mě docela překvapilo. Jsi si jistej, že v onom popisu se mluví i o motorkách? Třeba se mýlím, nebudu se hádat, ale 80t km je fakt dost, vzhledem k tomu, že ho peru každou sezónu a vím, jak po ní vypadá, a to toho v posledních letech najezdím docela málo.

Si vzpomínám, jak jsem KN koupil do CBR929, tak tam bylo taky napsáno čištění co 50.000 mil. Ale tak jako všichni jsem ho taky my jednou za sezónu. Tehdy jsem si ale všiml, že proti světlu, jsou v těch záhybech filtru mezírky cca 1 mm, takže moc důkladně to nefiltruje.

Píšou, že se má čistit, až nejde vidět drátěná kostra filtru.

karlos kdy ho budes kupovat at si udelam cas na ladeni

Tady jeden o koze a druhý o voze

Mircez píše: Tady jeden o koze a druhý o voze

a třetí o čem?

To jsou rady, že se nezeptáš rovnou v hospodě chlapů u piva...
Já na to mám svůj názor a větší guláš v tom tady dělat nebudu. Až pojedeš příště na vyjížďku, zastav se v nějakém servisu (neautorizovaném) a zeptej se na zkušenosti jich.

meti píše: To jsou rady, že se nezeptáš rovnou v hospodě chlapů u piva...
Já na to mám svůj názor a větší guláš v tom tady dělat nebudu. Až pojedeš příště na vyjížďku, zastav se v nějakém servisu (neautorizovaném) a zeptej se na zkušenosti jich.

Jj, zrcátka na pístu i ve válci a přes polovinu lidí používalo K&N... opravdu když je čistej je přes něj vidět dírkama... Ale co, hlavně, že mám K&N filtr, no já ho tam měl od koupě, tak jsem ho tam nechal, kdybych už měl kupovat lepší filtr tak to bude Pipercross či jinej pěnovej...

Mám bmc a v návodu mám 25 tisíc. Když jsem přes něj koukl na světle tak v poho šlo vidět na druhou stranu, takže to filtruje mouchy asi
Ale ja mám komplet svody a ŘJ takže mi to asi něco přidá když to má rychlejší průtok, jenže spotřeba je taky sranda na 600 jsem někde na 8-10

Naposledy editováno 05.03.2014 20:29:52

V loni sem koupil do Kawi K&N a v návodu bylo napsáno "čistit po 15-20 000km" jinak výhodu vidím jenom vtom,že nemusím kupovat každou sezónu novej filtr...

dewwil píše: Jj, zrcátka na pístu i ve válci a přes polovinu lidí používalo K&N... opravdu když je čistej je přes něj vidět dírkama... Ale co, hlavně, že mám K&N filtr, no já ho tam měl od koupě, tak jsem ho tam nechal, kdybych už měl kupovat lepší filtr tak to bude Pipercross či jinej pěnovej...

nejlepší je papírák, nemyslím že by nějak limitoval výkon. Respektive propustnej filtr možná přidá 1-3 koně, ale stejně na motoru co má 120 koní, jako na vytuněnym se 130. Jenže za cenu vyššího opotřebení motoru jak píšeš, a taky větší servisní náročnosti. Papírovej je blbuvzdornej, bezúdržbovej, a líp chrání motor.

Na Dfensovi to psali pekne. Dokud bude v ceste vzduchu stat klapka, tak je uplne jedno, co je za ni za filtr. Jedine pri plnym plynu se projevi vetsi propustnost filtru, v normalnim rezimu 20℅ vykonu to poznat neni. Navic starosti s mytim a vstupni investice. Je to porad stejna otazka, co je lepsi. Jedna lowend svicka po 6000, nebo iridium po 40k? Jeden filtr za 1500, nebo 5 po 300.
KNko mam, ale treba do auta bych ho nedal, navratnost by byla az ted po 5 letech a 5 vyprani.

PokyXX píše: V loni sem koupil do Kawi K&N a v návodu bylo napsáno "čistit po 15-20 000km" jinak výhodu vidím jenom vtom,že nemusím kupovat každou sezónu novej filtr...

Ano,Kawasaki se píše s měkkým i. Ale filtr dávej radši do Kawy.

Break> Stejně ho budu dávat do Kawi

Děláš chybu,přidalo by ti to o 5 koní víc.

Break> Tak teda jednou to zkusím do tý Kawy dát ,ale jenom kvůli tobě jinak bych se na to asi vysral

Udělal jsi mi radost kamaráde,jsem rád že to bereš vážně a nemáš to v ....

Break> Tak co bych pro tebe neudělal a hodně moc pěkný je vidět,že umíš a určitě dáváš K&N do Kawy

No jejda,jinak by mě ten podlitr ani nechtěl jet.

Break>