brácha měl tu šestku...byl spokojenej...esli jsou za stejnou cenu osobně bych šáhnul po tý šestce kvůli najetejm kilometrům...na traktoru to odpovídá cca 4 rokům ježdění...a osobně znám démony u kterejch by se dalo říct 12 ...bude se to líp rpodávat až tě to přestane bavit a budeš mít chuť začít jezdit na motorce ...to byl joke...nejsu žádnej rasista...pro mě chopper jako scooter...tož si dobře vyber a přeju hafo ve zdraví a pokoji najetejch kilometrů

600 Shadow je podle mě prostě hodně slabá. 750 taky neni žádnej zázrak, ale proti 600 citelnej rozdíl.

Nechápu tu českou obcesi najetýma kilometrama. To, jak majitel o motorku pečoval je DALEKO důležitější, než jestli počtadlo ukazuje 40.000 nebo 70.000 km!

neni...nejdůležitější jsou kilometry...hned po tým barva...a u traktoru délka třááásníííí

a teď vážně...já bych se dal na kilometry fakt nachytat...jsem povrchní a blbej...koupil jsem novou...a jenom pro to že měla na tachometru nulu

No jdu ze 125 dragstara který měl najetých 8 tis, takže nemám skušenosti co se týče motoru po ujetých kilometrech, jinak bych rad šel spíš do 750

Pokud se majitel o motor dobře staral (jak servis, tak styl užívání), tak ve 40.000 km by přes sebou měl ten motor mít perspektivu, že naběhá zhruba ještě jednou tolik pouze se základní údržbou.

Těch 70.000 (opět s dobrou údržbou) je tak někde kolem hranice, kdy si motor může začít říkat o nějaké ty drobné opravy (typycky různé úniky oleje, a problémy s příslušenstvím motoru jako startéry, altíky), které jsou obvykle celkem levně řešitelné a často se dají tvládnout v domácích podmínkách. K tomu se přidá spotřebák jako obložení brzd (podle stylu jízdy i dřív), spojky, ev. i výměna tlumičů nebo oleje ve vidlích.

Někde kolem 130.000 až 150.000 pak obvykle přijde na čas opotřebení ložisek, převodovky, rozvodů, olejového čerpada. Pokud máš nářadí a zkušenosti, dá se i takováhle "malá generálka" udělat celkem levně, v servisu ale obvykle vychází tak draho, že je lepší pořídit jinej stroj.

Bohužel nikdo ti nezaručí, že nebudeš mít smůlu a na stroji s malým nájezdem se neobjeví nějaká zásadní závada s drahou opravou.

Pokud se pak někdo o stroj stará jak prase a jezdí s ním zrovna tak, tak může být už při 40.000 napůl v hrobě.

Bohužel nemám moc zkušeností s Shadowkama, tekže ti nemůžu říct, na jaký závady trpí (možná jiní, třeba Dovi). Obecně se o nich říká, že jsou spolehlivý, ale to je bohužel jen takovej dost povrchní popis...

Právě, nikdy néni jistota u ojetiny aby se něco neposralo, horší je, že obě motorky jsou z nějakého bazaru, né od majitele

Za mě do 600 Shadow Já třeba přešel z větší kubatury na menší abych měl zanovnější stroj,nebot chci více jezdit ,než tlačit

[quote=JohnnyS08]600 Shadow je podle mě prostě hodně slabá. 750 taky neni žádnej zázrak, ale proti 600 citelnej rozdíl.

mezi něma je rozdíl 6 kw a trochu větši potah od spodu ,ale jsou to cruisery tenhle zanedbatelný výkon bych neřešil a taky si dát pozor na jednu věc,že 750 pokud je v horším stavu a má více opotřebený motor ,tak je slabší jak 600 , zvlášť si dát pozor aby měla 5tku ,protože do určitého roku měli tyhle motorky pouze 4 rychlostní stupně , tudiš 600 s 5tkou dá naprdel staré 750 pouze se 4kou

Naposledy editováno 03.02.2014 06:51:07

Co se týče najetých km ,tak 40 000 je teda mnohem lepší ,pokud nejsou ty tachometry stočené jak to v čr býva na denním pořádku Když má 70 000 tak už je to velký adept na přetěsnění celého motoru . Majitel se mohl starat jak chtěl,ale s těsněním nic neudělá pokud však už není po generálce

Naposledy editováno 03.02.2014 06:35:38

Saxn> Proč by se měl motor po 70000 km,přetěsnovat??

karlos-transalp píše: Saxn> Proč by se měl motor po 70000 km,přetěsnovat??

Protože při takové porci ujetých km už muže těsnění prosakovat .

Saxn> Trocha oleje není na škodu, aspoň to konzervuje.
Z HD teče olej snad už v továrně a stejně je to modla většiny jezdců kategorie chopper a cruiser.

stráťa píše: Saxn> Trocha oleje není na škodu, aspoň to konzervuje.
Z HD teče olej snad už v továrně a stejně je to modla většiny jezdců kategorie chopper a cruiser.

No to máš pravdu tak to chce litr navíc na dolévání a hadru na otírání

>Saxn: Opravdu zajímavé názory.

a) Nic proti slabým kubaturám, jsou jezdci, kterým slabá dynamika nevadí. Nevím, jestli Slava5 patří mezi ně.

b) Rozdíl mezi dynamikou 600 a 750 je víc než znatelný! Co se opotřebení týče, tak pokles výkonu, jaký zmiňuješ, nemůže být dán běžným opotřebením, ale značil by závžnou závadu.

c) Čtyřkvalty vynech. Pokud má v hledáčku 750 Black Widow a novější 600, tak obě budou mít pětikvalt.

d) "Když má 70 000 tak už je to velký adept na přetěsnění celého motoru . Majitel se mohl starat jak chtěl,ale s těsněním nic neudělá pokud však už není po generálce" - to je blbost, kterou snad ani nemá cenu komentovat...

JohnnyS08> Takže ty radíš ,že je lepší koupit starší kousek co má najeto skoro jednou tolik více Já tohle udělal v minulosti a pak jsem měl celou sezonu místo ježdění výdaje . Každého věc , já radím jednoznačně 600

Naposledy editováno 03.02.2014 16:34:17

Saxn> Mam na TA 600 natočíno přes 115000km a nikde nic nechčije!

Saxn> Ne, já napsal že 750 považuju za lepší stroj a že nemá smysl koukat na kilomtery a roky, ale na stav . Je ovšem pravda co píše Slava5, že u bazarovky se to někdy těžko posuzuje.

napadlo někoho koupit obě???...projet je a tu horší stočit a prodat za dvakrát tolik??? ...ne nejsem chronickej prudič...čestný pionýrský...jak jsem psal vejš...esli vypadaj obě dobře...šel bych do tej šestky...stejně budeš chtít intrudra...nebo drag stara...tank je tank

Naposledy editováno 03.02.2014 18:19:55

karlos-transalp> Já měl na bývalé Hondě 250 Rebel natočíno 32 000 , km doložené a chcalo :) tak zrovna ta tvoje je zlatá motorka a buď na ní hrdý

JohnnyS08> Tak rozhodně 750 je lepší , sám mám na ni v budouctnu spadeno,ale až hodně našetřím,protože se cena pohybuje kolem 110 000 kč .
Taky pravda,že se těžko posuzuje u těch bazarových jak píšeš ,nebot ty tachometry stáčejí jak na f1 . Zaleží co je v lepším stavu ,chce to pořádně proklepnout .

Slavo5, mrkni se na příspěvky od pisatele DOVI, on je Hondista. Tak snad něco zjistíš. Dobrý výběr přeji.

Řekl bych že ta 600 je dost malá motorka.Pokud jsi vyšší postavy,budeš na ni vypadat přinejmenším nezvykle. Tu 750 má kámoš,a to už je kus železa.Osobně kdybych ji viděl poprvé,typoval bych na 1000ccm a víc.

Zajímavé názory, ale spíš mě všichni směřují k 750ce. Radši bych bral jí, mám rád takové styli, 600 mi připadne víc k Viragu a já rád mohutnost. Pořádně si to proklepnu a napíšu jak sem se rozhodl, Dík

Slava5>OK, napiš jak si dopadl. Ahoj a držím palce.

Slava5> Ano, 600 a 535 mají podobnou, celkem úzkou stavbu (Honda je asi trošku mohutnější), 750 už je docela "macatá" motorka.

Saxn> 32.000 je dost málo na to aby to chacalo. Kde ti to utíkalo?

JohnnyS08> pod válcem ,trošku už prosakovalo ,tak se to muselo vyměnit ,ale bylo to celkem pracné

Svez jsem se na obou.
VT600C je menší, tudíž pro větší postavy zvlášť bez přepákování může být problém. Šestku budeš díky stavbě předního kola do zatáček rlačit. Je trochu problém dostat se k elektrice a ještě větší k baterii. Tu když chceš vyndat, musíš rozebrat obě dvě strany pod kastlíkama. Centrální tlumič se také seřizuje pod kastlíkem. Pozor, pokud rád jezdíš dál, první roky mají jen 9l nádrž. Později už byla 11l. Spotřeba asi 4l.
VT750C je větší a pohodlnější. Do zatáček padá sama a budeš si s ní moci daleko více pohrát i když je asi o padesát kilo těžší. Ke všemu se dobře dostaneš, baterie je pod sedlem. Nádrž na 14l. Spotřeba asi 4,5l.

shoc

Naposledy editováno 25.02.2014 20:19:02

Ahoj, pokud je 750 ročník 2009 se vstřikováním, tak neváhej, určitě rozdíl oproti karboši...