Téma amortizace mne opravdu zaujalo. Na základě čeho pojišťovna usoudí, že když má motorka najeto xxx kilometrů, že je amortizovaná tak, že se nevyplatí opravit? Mám motorku, která má najeto přes 100 tis. km a přesto jí nic není. Ano, budu souhlasit, že po těch kilometrech již určitě budou nějaké opotřebení vykazovat ložiska v kolech, písty, válce, vačky, spojka, kola v převodovce, prostě vše, co se točí a podlého opotřebení. Ale nárokuje tady někdo po nehodě nové písty? Třeba může být proražená olejová vana. Jak ta se amortizovala? Ta prakticky vydrží věčnost. U auta mohu polemizovat o tom, že po letech provozu koroduje karoserie. Ale motorka karoserii nemá a většina konstrukcí je z plastů a hliníku, což korozi prakticky vylučuje. Ostatně ani u ocelového rámu bych na korozi nesázel. Tak co nám naše milé pojišťovny vlastně amortizují? Když mám ojetou motorku a někdo mne sejme, chci jednoduše uvést věci do původního stavu. Tj. mám naleštěnou starou vránu a chci zase svou naleštěnou starou vránu. Čehož dosáhnu tím, že nechám motorku opravit z originálních dílů. Zajisté se nebudu bránit, v opodstatněných případech, snížení plnění ze strany pojišťovny např. za lak, který po 10 letech nemusí být to, co funglovka. Ovšem to v žádném případě neudělá rozdíl v řádech desítek tísíců. Asi by bylo zajímavé, kdyby pojišťovna u soudu musela zdůvodnit položku po položce, jak došla k amortizaci řidítka, zrcátka, blinkru apod...

scalla> no dyť ti to píšu - není to rozhodující faktor. Jsou motorky s nájezdem xxx-moc,které jsou pěkné,zachovalé a naopak - je jenom na tobě na to pojišťovnu upozornit. Při sepisování škody je nejlepší být u toho a na toto upozornit a nechat zapsat./přihlíží se k provedeným opravám a údržbě- jenom to musíš prokázat/ J.