Tak já mám plovák, takže klasika.
Ale stejně mi není uplně jasná ta funkce s termistorem. Benzín má frakce od 80°C do 190°C, takže by se to mohlo hřát klidně i víc jak 40°C, ale nějak mi to nesedí. Proč by se v nádrži ohříval benzín? Když se to dokáže v normálním provozu ohřát na xx°C, tak při poruše - dloouhodobém připojení na 12V to v lepším případě vyvaří nádrž.
To už bych spíš viděl:
1. změří se odpor termistoru - teplota v nádrži
2. zvýší se proud do termistoru na nějaký čas - dodá se určitá energe termistoru a tím se zvýší jeho teplota.
3. opět se změří odpor termistoru - tedy jeho teplota
Termistor je vložen do kovového válečku tak, aby se ho pokud možno nedotýkal.
Pokud je ponořený v benzínu, přenese se teplo z termistoru přes benzín do kovového pouzdra, čímš se teplota termistoru nezmění.
Pokud není ponořený v benzínu, teplo se nemá kam odvést a teplota termistoru se zvýší.

Tím by se vysvětlovata oprava profouknutím. Při ucpaných otvorech v pouzdře se do pouzdra špatně (pomalu) dostane benzín a stejně tak špatně se z něj dostane ven.

PepanS> Tím termistorem prochází pár mA.Je to jako kdybych si chtěl nahřívat nádrž s benzínem LEDkou.Jak by sis představoval zvýšit proud do termistoru?Proud je daný teplotou termistoru a jeho průběh pak typem(NTC nebo PTC) a VA charakteristikou(strmostí).Termistory se běžně používají jako sondy pro elektronické teploměry.V mém stroji je ten termistor zapojen jako spínač,ale zřejmě jiná zapojení vyhodnocují odpor termistoru tak jak v teploměru,akorát že znají dva stavy:Stav kdy se termistor sám procházejícím proudem ohřeje a ten druhý kdy k tomu nedojde protože je chlazen palivem.
Na měření stačí klasický Ohmmetr a rozdílná teplota vzduchu.Třeba teď v zimě si počkat na nulu a pak to donést dom do obyváku.Základní odpor se většinou vztahuje ke 20 stupňům.Poté naměřené výsledky porovnat s tabulkovým průběhem vyráběných termistorů.