a mas s ni snad problem? pokud ne tak to nech byt. mam 03 najeto kolem 80 000 a ani drobek nezavaha.

Pokud Ti v tom nemlátí a nebo občas netočí naprázdno tak to neřeš Hodně putují zvěsti, že když ti občas motorka na první stisk neprotočí motor je to volnoběžka, ale ta se chová jinak, to je u tuona a RSV klasika, že se někdy neprotočí a musít to zkusit znovu

No sakra ted jste me trosku nahlodali jestli to nenechat. Mam ten italskej peklostroj chvili a spis chci predejit problemum a nezustat stat uprostred sezony. Jako ze by se to tocilo na prazdno to se jeste nestalo. Je fakt ze starty jsou obcas opruz - to ale neprikladam volnobezce. Staci stat vice jak tyden a motor se tak line prevali a dost to kopne zpatky. Na druhy pokus vetsinou chytne ale vyresetuje se pristrojovka. To prikladam baterce a dam asi novou. Tu volnobezku jsem chtel delat spis preventivne

Jakub> neřeš to To se jen motor zastaví na horní úvrati, musíš pořád udržovat baterku v kondici i tak se to občas stane novější model co mám já už třeba nevynuluje budíky, i tak ale nastartuju tžeba napodruhé, to mi ale dělalo i SV, hold ta komprese je někde znát. A neboj se, volnoběžka Ti neodejde ze dne na den, bude slyšet při startování a hlavne se ti stane to, že se protočí ale chytne až po několikáté... pak je na čase vyměnit, ale třeba Tě to vůbec nepotká, základem je stále nabitá baterka.

Blesk90> diky. Ja to snad opravdu delat nebudu pohledam nejakou novou baterku s co nejvyssim start proudem. To nulovani me fakt stve.

praveze ti to kopne (volnobezka neprokluzuje ale drzi) a snuluje budiky, jelikoz starter zafunguje jako trafo kdyz nepretoci motor a tece tam moc velikej proud, velky namahani baterky a nasledne to nuluje budiky, venuj vetsi peci baterce.

Přesně tak, pokud nemáš problém se startováním, že by se startér protáčel na prázdno, pak volnoběžku neřeš. Volnoběžku poznáš tak, že motor stojí, ale startér točí... nebo třeba chvíli zabírá a chvíli ne... Většinou je to pak doprovázený ještě zvukovou kulisou, jako by se sypal regál se šroubama... Abys tomu předešel, udržuj baterii ve 100% kondici... jestli po týdnu stání je problém, pak je pravděpodobný, že máš horší baterku, která nedrží kapacitu... Taky mlže být horší startovací relé, že je na něm větší úbytek napětí....

baterku vybirej nejvetsi jaka se tam vejde, ne tu co pise vyrobce.

Diky vsem za nazory. Nebudu ji teda resit protoze se to chova presne tak jak popisujete. Kdyz to stalo dele tak jsem baterku vyndal a dal na nabijecku pak to bylo v pohode. Ale i ten tyden stani zpusobil problem. A pokazde ji vcas vyndat a nabijet je opruz. Takze tam pujde nova. Ted teda jaka bude nejlepsi?

Jak tu padlo, ti největší co se tam vejde

Ok takze budu koukat na rozmery a co nejvice Ah. Takze tomu bude fuk kdyz ma byt napr 10Ah a ja tam dam 14Ah?

jisteze, vetsi kapacita akumulatoru je jedine ku prospechu, mala se dava kvuli cene, vaze, rozmeru.

Doporucuju znacku MOTOBAT + si udelej vyvod na nabijecku. a mas po starostech. Mam Ducati a udelal sem to stejne. Baterku ti to trosku bere proste porad.

Mam motobatt a spokojenost. Zatim nejlepsi baterka pro RSV

taktéž doporučuji Motobatt... když jsem je začal prodávat, tak jsem jí nejdřív sám vzal do svojeho RSV a naprosto se osvědčila

motobatt jsem kupoval do minulého fároše tak si ji pořídím znova. a koukal jsem, že se tam vejde ta 14Ah tak ji tam na jaře dám a snad se to zlepší. díky všem za rady

Jakub píše: motobatt jsem kupoval do minulého fároše tak si ji pořídím znova. a koukal jsem, že se tam vejde ta 14Ah tak ji tam na jaře dám a snad se to zlepší. díky všem za rady

Prave ze nahrada od motobatt za ytx12bs je ta jejich 14Ah, coz je super a toci to jak vztekle...

Jen kdyz se mi spalil na pul altik, tak diky silne baterce jsem to zjistil az za 14dni ... furt to jelo a tocilo

dakarista píše: Prave ze nahrada od motobatt za ytx12bs je ta jejich 14Ah, coz je super a toci to jak vztekle...

Jen kdyz se mi spalil na pul altik, tak diky silne baterce jsem to zjistil az za 14dni ... furt to jelo a tocilo

Motobatt MBTX14AU to je ona?

ano to je přesně ona co ji tam nacpu

Ne tak není napsal jsem to špatně, je to MOTOBATT MBTX12U, tamto je 16Ah. Vypadá to fakt dobře, ikdyž mám baterku OK, tak mi prostě neotočí tak jak bych chtěl, ale mě se budíky nenulují, hlavně když to je studený tak se občas na úvrati zastaví.. tak možná vyměním, jsou za 1300 což není moc.

Naposledy editováno 30.12.2013 14:41:22

no vidíš, jak jsem do toho čuměl včera tak jsem si to popletl. je to mbtx12u. rozměrově tam bude akorát. slibuju si od ní, že se toho nulování budíků zbavím. jo a dobrý na nich je (měl jsem ji v tom fároši), že mají 4 konektory, tzn. na dva zbývající půjdou připojit kabely a udělám si přípravu pod sedlo na napíchnutí nabíječky.

Nbíječku být tebou píchnu přes zapalko teda aspon tak jsem to dělal abych dobíjel jen při zapnutým klíčku resp nastartovaným motoru... přecejenom ty naše dvoubuchy...

Blesk90> počkej, počkej, jak to myslíš? rozveď to trošku na tohle jsem tupec..

No je fakt, že je "trošku" něco jiného ty dva hrnky, ale já jsem z toho nadšený

Je to presne tato: Motobatt MBTX12U

Jinak pres zimu stoji moto i ve vymrzle garazi a na jare natoci na prvni otoceni

Jakub píše: Blesk90> počkej, počkej, jak to myslíš? rozveď to trošku na tohle jsem tupec..

No je fakt, že je "trošku" něco jiného ty dva hrnky, ale já jsem z toho nadšený

No, že dvouvál je prostě náchylnej na nabitou baterku a nabíječka která jedem když není nastartovaná motorka tomu moc nepomáhá proto jsem zásuvky montoval vždy tak, aby se zaply až po zapnutí klíčku.

dakarista píše: Je to presne tato: Motobatt MBTX12U

Jinak pres zimu stoji moto i ve vymrzle garazi a na jare natoci na prvni otoceni

teď jsi mi vehnal brouka do hlavy, mám tam dobrou Yuasu, ale občas se prostě na tý úvrati zastaví, tak nevím, jestli nevyměnit

a jen takový blbý dotaz... stíhá se ta 14Ah baterka dobíjet? A není spíš důležitější parametr startovací proud, než kapacita?

dakarista, blesk90> to, že sem tam i nová baterka u staré Mille neotočí, je celkem známé, ale u novějších RSV/Tuono by mělo při slabé baterce zacvakat relé, ne?

E: obyč Varta 10Ah, start. proud jen 90A mi v RSV 06 a 07 točí úplně v pohodě, ve staré Mille 03 neotočí někdy ani na druhý pokus...

Naposledy editováno 30.12.2013 18:56:22

Mileek píše:

dakarista, blesk90> to, že sem tam i nová baterka u staré Mille neotočí, je celkem známé, ale u novějších RSV/Tuono by mělo při slabé baterce zacvakat relé, ne?

E: obyč Varta 10Ah, start. proud jen 90A mi v RSV 06 a 07 točí úplně v pohodě, ve staré Mille 03 neotočí někdy ani na druhý pokus...

To musí být baterka dost vybitá, pravda je, že aˇž ted jsem ji kloudně nabil na BOSH nabíječče se RECOND tak uvidíme, protože ne vždy ji motka 100% dobila a také mám na mašině alarm s dálkovým startem a ten si prostě něco vezme. Takže zastaví na hodní úvrati ale budíky nevynuluje, stačí ale startér pustit a zmáčknout znovu a jedu

Mileek píše: a jen takový blbý dotaz... stíhá se ta 14Ah baterka dobíjet? A není spíš důležitější parametr startovací proud, než kapacita?

dakarista, blesk90> to, že sem tam i nová baterka u staré Mille neotočí, je celkem známé, ale u novějších RSV/Tuono by mělo při slabé baterce zacvakat relé, ne?

E: obyč Varta 10Ah, start. proud jen 90A mi v RSV 06 a 07 točí úplně v pohodě, ve staré Mille 03 neotočí někdy ani na druhý pokus...

Neboj stiha, je jedno jakou ma kapacitu, protoze pomer odber a dodavka energie je vzdy stejna...

Tak startovaci proud je nejdulezitejsi. Ale ta kapacita jde ruku v ruce s tim proudem...

Koukal jsem do katalogu motobatt a tusim ze u te zminovane 14Ah byl startovaci proud uveden cca 200A