To chce klid . Musíš mít hlavně měrky a vědět podle manuálu kolik je vůle na sacím a na výfukovém . Sací je blíže ke karburatoru a výfukový blíže k výfuku . Sundáš ty dekla z vrchu , potom ty boční víčka , kde je hlavní šroub rotoru. Vemeš klíč a pootočíš rotorem a koukej na ventily jak se otvíraj a zaviraj . Měly by tam být rysky pod tim malým víčkem,že to rovnou nastavíš a když ne tak pamatuj,je to 4T takže má dva krát horní uvrat , nejlepe vymontuj svíčky,vem šroubovak ,nahmatej píst, otáčej tím rotorem a to ucítíš jak jde jednou nahoru a pak po DRUHÉ NA HORU a mezi po druhé nahoru a zase opět dolu je mrtvý bod , poznáš to tak ,že s oběma ventilama jde volně pohybovat, v tem moment tam strč tu rysku a zkontroluj ,popřípadě povol matku a dotáhi tak at to nejde ani těžko ani lechko to samé pak nahmatáš i na druhém ventilu , no a jak to vše máš ,pak pořádně několikrát tím rotorem pootoč at se přesvědšíš jestly je to ok , v opačném případě to zjistíš hned,že to nepujde ,nebot je vule přiliž malá a při startu by to napálilo , jinak se bát nemusíš ,čím víc se to zahřeje , tím se vůle zvětší a to je v poho ,ale pokud jsi to ještě nedělal ,tak to co píšu raději zahot a prvně to udělej s někým kdo tomu rozumí a dobře ti to vysvětlí

Naposledy editováno 23.12.2013 18:51:43

Saxn> Hezký elaborát, ovšem terminologie podivná, u GS500 se žádné matky nepovolují a šrouby neštelují a především Tě poopravím, že vůle se zahřátím motoru nezvětšuje, alébržto zmenšuje. Proto ostatně vůle na ventilech jsou.