nechtel si kupovat CBR?!
napnuti retezu mas taky v manualu

Zdar,moje Tenerka je r.v.94 a liju tam taky 10W40 polosyntetiku

na zimu 10W40, přes léto 15W50
při udržbě hlavně hlídat dostatek oleje! a dopínat vyvažovací řetízek...

Hlavně si dej pozor co kupuješ ,,jestli se tedy teprve chystáš DR ko koupit,, Jsou tyhle stare mašiny známé svojí spotřebou oleje,,a pak to odnese vršek,, vačka, koníky, nezřídka je v prdeli i hlava. Opravy jsou pak dražší než samotná motorka!! Tuhle motorku kupuj jen s někým kdo se význa,, i tak nikdo do motoru nevidí.Je to dobrý stroj ale musí fungovat,,a většína DR ek už byla mockrát opravovava,,ne vždy odborníky...Takove věci jako strhane zavity, navařovane vačky,,,je celkem dobre počtení na Suzuki DR 650 klubu.

Sám jsem před asi 6 lety DRko schaněl,,ale to co jsem našel byly velmi smutné kapitoly,,, prostě jsem nechtěl aby nekdo motor rozdělával a chtel jsem motorku origo..Nakonec jsem skončil u RV 2005 650SE čestvý dovoz z USA,,ale to byl super stav se 15 sty mailema ,,ale stala skoro 130 tisíc..Je to ale 6 nebo 7 let zpět. Dodnes jsem kromě oleje na nic nesahl. Když se dnes sice podívám co se dá za ty prachy koupit,, tak mne to trochu štve,,na druhou stranu,, jsem si radej ještě koupil velke enduro a už mne nic nemrzí,když chci do lesa beru DR,,chci li na silnici beru Caponorda.Ale DR ko doporučuji,, ale lepší s el starterem

Naposledy editováno 08.12.2013 18:20:44

toho startovani jsem se bal jak cert krize.Mel jsem strach,jsem jak podvyziveny)ale motorku jsem jeste ten zvladl nakopnout.Chce to dostat do nohy grift,ted i v supakach a neni problem.o teple se neni ani o cem bavit)

Ja lil 10W40 polosyntetiku , jinak udržba je jednoduchá , hlavně kontrolovat olej ,rozvodák, ventily , nejčastěji odchází jen vršek - ucpaný spodní kanálek a tím pádem to na vrchu nemaže takže to odnese váčka atd. jinak sou to nesmrtelné stroje :)řetězovka by měla mít tak cca 3 cm vůli (lepší volnější než moc dotažený ,nerovnoměrně se to roztahá ) a s tím starováním jsem měl problém týden , ale poté jsem chytil ten správny grif a chytalo to na poprvé i v klapkach , plný sytič 2-3X prošlapnout bez zapalování potom zmačkneš dekompres a pomalu tlačíš pákou dolu ,poté ti cvakne dekompres na řidítkach zapneš zapalování , páku zpět na horu a skočit po tom plný až dolů , hlavně nepřidávej plyn nebo tě to kopne :)

ja to startuju uplne jinak)

Ahoj; startování se řešilo např. tady.