do rotoru musíš udělat větší kužel, je tam větší klika, to zápalko mám hozený ve vysoustruženým bronzovým mezikroužku, je to jinej průměr. a vačku mam na tvrdo přišrubovanou šrubem k hřídeli. povolím pootočím vačku dotáhnu, metoda hodná pokus omyl ale seřídit se to dá.

E: je to pak ale všechno takový všelijaky a chytá to neduhy pioneera a chce si to s tim pořádně pohrát...

Naposledy editováno 04.12.2013 13:00:07

Koštěbuch> Vačku tam mas z pincka nebo z 250 ?

Možná kecám, ale k čemu by tam byla vačka z pionýra, která je stavěná na motor pionýra? Já to měl s původní vačkou... Jinak jsem to měl v 477 a zapalko z fichtla...

Proč se nepřijedeš zaptat Bych ti rovnou řek že je to k hovnu
Jsme to tehdá taky zkoušeli: http://www.motorkar...ft=122040&fid=63

EnduristaGG> :D už se mi snad vyrábí ten mezikus a já to rozjedu jen to naladit bude něco no :D

Ok, jsem zvědav

Míval jsem to taky na jednom křápu -má to neduhy pionýra (jak bylo psáno výše).Chce to vyšší startovací otáčky,takže se musí našlapovat vyšší rychlostí.Dneska bych volil v nejhorším případě zapalko z babetty,nějakýho čínskýho skůtra,případně VAPE (cenou někde jinde).

Koštěbuch> Pán,Terminus Technikus

Mě jde o to abych to bylo co nejlevnšjsí veškerej materiál mám doma, bude to asi velký laborování abych to naladil no :)

Lazák> Hele dá se to!Měl jsem to na ČZ 175,a dobrý!

Vačku bych dal z pionýra, nejde o to na jakým motoru je vačka použítá, ale o jaký jde zapalování. Vačka pro magneto-zapalování co je u pionýra má jinou geometrii než vačka pro bateriové zapalování. Je to z důvodu naprosto odlišné funkce těchto dvou zapalování. Stejný je tam jenom to že jsou tam kladívka a kondenzátor Jo a indučku taky z pionýra tu 8V. Má jinak řešený vinutí než indučka z velké motorky. Neříkám že to s ní nepojede, ale může to blbnout.

Hele taky myslím že se musí jinak potočit rotor pokud si dobře pamatuju. Klínek na 250 a fichtlovi je úplně jinde.... A vačka z 250 samozdřejmě Rotor načasovat na horní úvrať. No je to laborace

Měl jsem kdysi na 250 panelce zapalování z pařeza a jestly si dobře vzpomínám musel sem ještě po zvětšení kužele v tom rotoru z fichtla ještě předělat vnitřní drážku v tom kuželu protože byla jinak situovana oproti originál rotoru z 250 . Na tom rotoru je jedna vnitřní na tom kuželu a druhá je na uložení vačky. Aj jejich poloha musí bejt stejá jako na orígo rotoru. Asi tak

Možná budu za blba, ale k čemu to je? Jako vyřazení baterky?

Peřina> JJ aby tam nemusela být baterka.

Hoj, nevím kvůli čemu to děláš, jestli to má nějakej speciální důvod tak cajk. Já jenom doporučuju Wape. Mám panelku 15let, z toho první 4 roky jsem se trápil víceméně s celým ele systémem. Nedobitá baterka, regulace nabíjení / světla, málo výkonu na silnější světla, prostě pořád trable. Vždycky se to dalo opravit a jeli sme, ale dal jsem tam wape.. A od tý doby uuuuplně něco jinýho. Baterka vymlácená, je to jedno, chytne, jede. To je největší bonus. Prostě od tý doby jsem na to nešáhnul. Víc výkonu na žárovky, dobíjení, je to luxus a udělá to z jawy bezproblémovej stroj. Protože jediný co se tam sype je právě elektrika. Jinak jede furt.
Takže, jestli pro to nemáš nějakej spesl důvod, a chceš na ni jezdit a neresit vicemene nic, vřele doporučuju.
Myslím stojí kolem 4000, ale pomer cena výkon paráda.
Exon

Levný VAPE je přizpůsobit zapalko z číny.Vyjde to na čtvrtinu VAPE.

vačku normál z pincka vždyť tam dávaš zapalko s pincka ... tak proč dávat jinou vačku...

Koštěbuch: to je jedno z čeho tam dáváš zápalko. Tam záleží na co to dáváš, podle toho musíš zvolit vačku
Lazák: To zápalko z číny by bylo zajímavější řešení
ExonValdez: Do motorky která má cenu 4tis. nemá cenu dávat zápalko za cenu motorky

To čínský zapalko neni spatenj nápad ale nwm jakou ridici jednotku k nemu aby to pálilo s dobrým předstihem.

Mám to na péráckým motoru 250 a nemám s tím problém. Mám ten starší model zapalka - co byl na 550,555,05 Pyonýrech. Brzdové světlo jsem připojil na zapalovací cívku a světla na světelnou. Jen brzdová žárovka je 24V/21W - ostatní praskaly.
Takže stojí to v garáži, přijdu, naleju benzín, slápnu a odjíždím........motorka chlazená vzduchem a zapalování bez AKU. Mám to na chatě a předělaný cca 25let, takže detaily už si nepamatuji a dnešní možnosti - třeba Vape neznám. Jen vím, že je to funkční

zapalování z babety...

EnduristaGG píše: Koštěbuch: to je jedno z čeho tam dáváš zápalko. Tam záleží na co to dáváš, podle toho musíš zvolit vačku

A na to jsi přišel kde?

fatik> Asi myslel ventilovou vačku a pozdě zjistil, že panelka jí nevozí Možná šteluje zapalování na své Jawě 20 Pionýr nějakým jiným způsobem, než se šteluje zapalko na Panelce. Odtrh od oka, na šroubováku odměřit cca předstih a dvoutakt s tímto zapalováním musí odjet. Měření měrkou, cigeretový papírek a hodinky místo svíce a jelo to skoro stejně......jen jsi měl pocit, že jsi stroji dal maximum.

vačka musí bejt podle zápalka, zápalko z pařeza pracuje se střídavým proudem a jelikož není žádoucí aby cívkou protejkal proud opačným směrem (ve finále by se to projevilo snížením energie jiskry) je vačka udělaná tak aby cívkou protejkal proud pouze během jediný kladný půlvlny, po zbytek času je kladívko rozpojený a cívkou proud neteče
pochopitelně je třeba zachovat původní nastavení polohy kladívka vůči statoru
indukční cívku to chce původní z pařeza, ne 8V z novějších pionýrů ani origo z panelky, ono totiž označování 4V, 6V nebo 8V bohužel neznamená nic jinýho než že cívka je schopná vydržet po předem definovanou dobu připojení na ss napětí uvedený velikosti a neshořet ale o dalších parametrech to nevypovídá zhola nic
předstih musí být nastaven podle motoru (250 panelka 3.5-4mm před HÚ) a odtrh 0,4mm.
háček je ovšem u svíčky, na panelce se seřizujou na 0,6-0,7mm, u fichtla je to 0,4mm, když se vezme v potaz že panelkovej motor maká s většíma tlakama než pincek tak je jasný že je to celý postavený na výkonnější zapalování než je zápalko z pionýra
čili,nějak to fungovat bude ale bude to horší než origo

PROSÍM AUTORA VLÁKNA ABY UDĚLIL COMBUSTOVI POCHVALU !!!! Jelikož mi asi právě ospvětlil problém se slabou jiskrou u mí ČZ... Musí se zachovat poloha zápalka... mg to sem nevěděl. dík

combust> Díky za vysvětlení :)

Tak nakonec sem tam namontoval zapalováni z 21 po chvili laborování nastvil správně a motor chytá na nakopnutíé jak za studena tak u za tepla :)

Tak zapalování konečně doladěný na plnou funkčnost.

je to laborace no :D