Radim.Klym> u rsv to bylo vedeno (při pohledu shora po směru jízdy)vlevo od krku řízení směrem k přístrojovce a tam zatáhnuto doleva směrem k plynové rukojeti. Při tomto vedení to mělo celkem solidní vůli, nicméně při vytočení do plného rejdu to přidávalo volnoběh stejně jak říkáš.
Při studování všemožných obrázků tuon jsem to udělal tak ,že jsem to protáhl před krkem u rámu pod takovým tím plechem co na něj dosedá nádrž a potom při pravé straně krku řízení mezi pravou vidlí a pak směrem k rukojeti. Je to sice krkolomnější cesta, ale v konečném důsledku to už při vytočení do rejdu samo nepřidává
jinak toto byla jedna s mála věcí, která byla stejná na rsv i tuonu. hadice na brzdu i spojku pak byly už o nějakých 10cm delší, to jen tak pro doplnění

Kubát> Teď bude dost času na to , abych to zkusil vzít zkratkou jak píšeš. Volnoběh mi to sice nezvedá ,ale je patrné ,že jsou ty lanka našponovaný až moc. Mám tam docela jiný řidítka , plně seřiditelný a navíc o 60mm vyšší a to je ta příčina. Ovšem v kombinaci s vyšším plexi se na takové mašině dá v pohodě udělat i větší výlet bez zbytečných přestávek protože mě nebolí to či ono.
Nedávno jsem vyrazil z Přelouče do Zlína a nic. Je to moje čtvrté RSV v řadě (třetí RR)a můžu říct , že s touto úpravou se dá bez problémú někam dojet. No a když už jsem u těch delších výletů, tak bych byl nerad , aby mě někde vypekly plynová lanka ,protože byli moc namáhaný. Díky