J.M.K.> Ano, propojil ampérmetrem. Součástkám jako takovým v motorce nerozumím, protože většinou nerozeznám co je co, ale elektriku zvládám. Opravdu to bylo propojené (propojoval jsem šedý s orandžovým a šedý s modrým). Bohužel se mi rozsvítilo velké prd :/ . Takže, asi se vrhnu na nějaké to čištění. :)

Shitty> Jestli se blinkry nerozsvítily ani nerozblikaly ani přímo po propojení šedého drátu s oranžovým (resp. bleděmodrým), čímž jsi vlastně obešel přepínač, tak bude chyba někde dál ve vedení k žárovkám, nebo spíš někde v kostřicích bodech. Ale měls měřit na šedém drátu (a pak i oranžovém a bleděmodrém) zkoušečkou, nebo voltmetrem, abys věděl, zda v tom bode je napětí proti kostře , ne proti vedení dál k žárovkám. Když takto napětí naměříš, tak je chyba u žárovek, nebo kostření jasná. Ještě můžeš, tentokrát při vypnuté spínačce, zapnout měřák na "prozváněčku" a prozvonit šedý drát mezi kontaktem přerušovače a konektorem u přepínače. Tak zjistíš, zda je toto vedení v pořádku.
Další možností je vzít pomocný drát (raději na něj pro sichr přidělat pouzdro s pojistkou), ten jedním koncem napojit na (+) baterky a druhým koncem píchnout na oranžový, nebo bleděmodrý drát u konektoru přepínače. Když se blinkry nerozsvítí ani tak, tak je necháš takto připojené a jdeš zkoušečkou dále po vedení k žárovkám dané strany. Drát se někde bude rozdvojovat (nejspíš u konektoru), tak může být chyba i tam a nakonec změř, zda nebude (proti kostře) napětí na obou vývodech blinkru. Když bude, tak je jasně upadlá kostra.
Předpokládám, žes měřil, zda je napětí na přívodu k přerušovači (bílozelený drát) a tedy máš jistotu, že "šťáva do přerušovače jde".
Kdybys měl možnost motorku přivézt, tak za ta kvanta napsaného textu už by byla stokrát spravená, ale bohužel od Rakovníka to není zrovna za rohem.