globalmoto_nolan Přidat reklamu
Téma: Dynojet Autotune fail
  Zobrazit jen poděkování ( 1)
7.8.2013 v 12:22
Zdarec.
Budu stručný. Na mou Kawasaki ZX6R 2008 jsem namontoval následující cypiny:
- full systém Akrapovič
- K&N filtr
- X-tre Power Box
- Power Commander V
- Dynojet Autotune modul
- servo eliminator
- 2 kusy O2 senzor eliminator

Po delší jízdě (1hodina +) se mi rozbliká červená kontrolka spolu s logem FI. Po přepnutí do servisního režimu mi to zobrazí chybu 94 a 95. Dle manuálu
94-Oxygen sensor #1 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)
95-Oxygen sensor #2 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)

Tudíž chyba lambda sond (z výroby má stroj 2 kusy). Ty jsem ale vyhodil a nahradil je O2 senzor eliminátory také od Dynojetu. Asi tam bude někde špatný kontakt vlivem tepla. Za studena se mi to nikdy neobjevilo. Když už tato chyba svítí, tak stačí vypnout a zapnout zapalování a chyba na krátkou dobu zmizí. Na jízdu to nemá vůbec vliv.
Nesetkal jste se někdo s něčím podobným? A lze tam vrátit origo lambda sondy tak, aby fungoval PCV spolu s Autotune modulem?


Naposledy editováno 12.08.2013 07:36:47
Anketa: Bude se hádat PCV s origo lambdami a Autotune modulem
Ano, bude se to hádat
67%
2
Ne, nebude se to hádat
33%
1

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dynojet Autotune fail

12.8.2013 v 12:21 | Nahoru | #1

kubosh píše: Dolph-cz> pravdu mam samo ja ,stechiometricka smes je 14,7 coz je ideal k dokonalemu prohoreni.Snimace klepani maji ovsem funkci spojitou s hlidanim predstihu,zjednodusene receno cim vetsi predstih tim vic kobyl,ale hrozi detonacni horeni:do toho vseho se jeste mota kompres a okt.cislo paliva a blablabla.Tudiz debata na dlouho.Mam za sebou 10 let mereni a taky nechapu proc 13,5 AFR by melo mit za vysledek zarovku



13,5:1 nerovná se žárovka, to by si za těch deset let už vědět měl, žárovka je závyslá na EGT. EGT je závyslé na AFR, tlaku ve výfukovém potrubí, plnění motoru, velikosti ventilú,vačce a dalších věcech nelze katalogizovat AFR vs EGT - to jsou docela základní pojmy, u jednoho motoru múže bejt 12,5:1 žárovka a u druhýho uplně v pohodě. Samozřejmně, že u atmosfericky plněných motorú je ta mez o kousek dál, ovšem ani od jednoho z vás jsem neviděl žádnej údaj o EGT - to jako jezdíte nazdařbúch? jestli jo, napište mi do PM jakou modlidbu používáte, páč mě technický řešení vysokejch EGT vyjde na slušný prachy.

Naposledy editováno 12.08.2013 12:22:35

(reakce na) Dynojet Autotune fail

12.8.2013 v 13:06 | Nahoru | #2
Jenda_FZR> hmmm zajimave ty jsi psal,ze 13,5 sviti jak zarovka,zbytek ti napsal assasin,taky neznam nikoho kdo by resil EGT.Navic chci podotknout,ze EGT neni zavysle na AFR

(reakce na) Dynojet Autotune fail

12.8.2013 v 13:35 | Nahoru | #3
Jenda_FZR> kdyz uz delas ty auta toto jsou aspon machri http://www.sacr.cz/...tuality&id=20,ti dokazi naladit i me Vito 2,3TD,dokonce i v nekolika modifikacich.Po tel hovoru mi pan sdelil ,ze neni zadny problem a jakouze variantu jsem si vybral?Kdyz jsem se ho ptal kam se napoji zacal vysvetlovat co a jak,to uz jsem se nasral a rekl mu,ze si muze kabel strcit leda tak do prdele proto ze td zadnou ridici jednotku nema.Stroze mi sdelil ,ze to je jen chyba stranek,dodnes to tam za 6t bezostysne nabizi.Zrejme predpokladaji placebo efekt za 6litru
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist