z-x-r> Z Kralup sice byl, ale aditiva si kazda spolecnost pridava svoje. Zaklad je jak pises stejny, tedy za predpokladu ze ropa je z tehoz zdroje(tu si taktez do kralup kazda spolecnost koupi svou). Nicmene s OMV MaxxMotion 100 a Shell V-Power nitro+ mam dlouhodobe o litr az o litr a pul mensi spotrebu coz ve vysledku, pri rozdilu cen vyjde temer nastejno ve srovnani s obycejnou n95.

Vrci to, jede to, neres to

Tomas

T0m4s> Z-x-r už Ti bohužel nikdy neodpoví (vlákno nutno dočíst do konce!). Jinak už tady zaznělo, že konkrétně od Shellu je to podvod - z pistole označené "prémiovým" palivem teče nemlich ten samý benzin, co z pistole, označené obyčejnou N95. Jinak osobně tankuju, pokud to okolnosti dovolí, pouze u EuOilu, u nafty to má rozhodné opodstatnění, jelikož u této firmy nafta "bez biosložky" je skutečně naftou nepančovanou MEŘO - vtip je v tom, že zákon sice stanovuje, že musí být v prodaném objemu nafty určité procento methylesteru, ale už nestanovuje, že by toto procento muselo být v každém litru. A Čepro vlastní daňový sklad, takže, pokud se jim podaří "předepsaný" objem biosložky prodat v prodaném objemu paliv "EkoDiesel" a "BioDiesel", tak zbylou naftu mohou klidně prodat nezprzněnou. A u motoru CRDi jednoznačně nehodlám pokoušet, co methylester dlouhodobě může udělat se vstřiky a vysokotlakým čerpadlem.
Do benzinového auta dávám "Optimal95", což je N95, v které už je namíchané aditivum VIF - tento totiž jako jediný aditiv je vyvinut přímo na míru benzinům, distribuovaným v ČR, takže funguje (na rozdíl od dovážených zahraničních "univerzálních" srágor), na chodu motoru je to znát, trochu i na spotřebě, ale hlavně, potlačují se negativní účinky lihu, takže benzin po delší odstávce nedegraduje a nepoškozují se gumové části palivového vedení. A do veterána tankuju N95, přidávám VIF a PbAditiv a přidání VIF tam hodně zlepšilo pružnost a průběh motoru (klasika, jednostupňový karbec, rozdělovač, předstih řízen jen závažíčky dle otáček, bez korekce dle plnicího tlaku), ale hlavně se mnohem zlepšily první starty po zimě a benzin nezdegradoval - po "rozhýbáhí" hned plný výkon, zatímco dříve s benzinem po zimním stání byl vůz líný a na 80km/h už se mu nechtělo, dokud se nevyjelo pár nádrží.
Naopak s palivy Shell mám negativní zkušenost na Puntu (motor 1108ccm SPI/55k osmiventil), kde s benzinem "Shell V-power" (konkrétně pumpa v Brně-Bystrci, u Hitlerovo dálnice) znatelně poklesl výkon a tah a spotřeba vzrostla skoro o 2 litry. Čili od Shellu jednoznačně dávám ruce pryč - nejdražší a přitom nejmizernější paliva. A ÖMV také moc nevěřím, kor po zkušenostech, kdy "arktická prémiová nafta" zamrzala daleko dřív, jak jiné, "obyčejné" nafty od jiných prodejců.