mardock píše: Ďuričko> 2000? tak to ale není chyba motorky, ale majitele, že za ní dává tolik peněz. No ale ten kdo si ty karbce sám neudělá, tak se taky prohne a za 5ti kilo mu to v servisu taky neudělají.Takže asi tak

Prosim tě co to meleš?Že si ofiko zastoupení řekne za diagnostiku 2000,-... za to může ten kdo má problém a diagnostiku potřebuje?

Lucky-Jarda píše: BMW R1100GS má pětistupňovou převodovku a tak je nějakej rychlej přesun po dálnici horší. On to umí, ale už někde od 120 vejš začíná nepříjemně růst spotřeba. Když pojedeš někam dál (k moři) tak se to nasčítá, jestli bere 5,5 nebo 7.5. R1150GS už je šestikvalt.

1100GS je v pohodě, pokud pominu vzhled tak se plně vyrovná 1150GS. A to že od 120 nahoru žere 7,5L tak je taky kec. Měl jsem jak 1100GS tak teď mám 1200GS a můžu ti říct že berou benzín dooost podobně. Rozdíly budou tak decka dvě na 100km. Jezdím s kamarádem kterému jsem jedenáctku prodal a tankujeme na stejnou trasu vždy +-0,5L stejně na nádrž! Když jedu na 1200 dálkově a třeba dálnice tak při rychlosti okolo 160km se spotřeba i na dvanáctce vyšplhne na 7,2L bez problémů a když jedu ful nabalenej s baťůžkem tak není problém jet i za 8,5L ale to už nejedu ale letím.
Takže pokud ti nevadí vzhled tak ta 5ka má taky své výhody. Počítám že stejně budeš jezdit víceméně mimo dálnice tak tu 6ku ani nepoznáš že ji nemáš. Naopak se dá pěkně na 5ku brumlat po městě 50kou a pak stačí jen přidat plyn a pojedeš plynule až na 200km/hod.

Jo a 1100GS je ještě poctivá kovařina která se zas tak nejebu a fakt dost vydrží.

Naposledy editováno 13.07.2013 23:10:18

Nevim jak jezdis, co presne chces, ale vim to u sebe. A za sebe jasne vim, ze 1100 GS je perfektni volba. Bohuzel narazit na peknej opecovavanej kousek uz je problem, je to nedostatkovy zbozi - jinak by uz zase byla doma. Volba je mix hromady preferenci a u 11ky je ten mix vyborne vyvazenej. Pokud si sednete charakterem, tak to byva velmi dlouhe pratelstvi. Jak uz tu kluci psali, veskery info najdes na www.bmwgs.cz/

Ludom: tak nevim proc bych nemohl mit ve 20letech motorku nad 70kw (jinak vstrom na 49kw) kdyz mam neomezenej ridicak na moto. A proc bych nemohl jezdit nad 140? (Pomineme li teda to ze v cr je 130max) kdyz ta motorka jede tak co? Nejezdim na drapakach ale na silnicnich pneu. A s tim turis. plexi opravdu nejni problem mit otevreny plexi na helme kdykoli. A mam 180cm a 80kg. Ale jak rikam treba mam takovy proporce ze mi ten vstrom sedl lip nez to capo. Ten vstrom je takovej vic do sportovna (myslim posedem) kdezto capo do endura.

Dom999> V-strom posedem do sportovna

zmulin píše: Kouknu sem ze zvědavosti s tim,že až dočtu vývoj vlákna,tak ti napíšu ať počkáš na zimu a dovezeš si Granpasso a ty tohle...

Možná když to uděláš,tak půjde Tuňák do světa Vejšku bych pořešil předem,páč jestli si moc nenarost,tak bych šel rovnou po H83.Jo a co sem kde vyčet(třeba Adventurebike atd.),tak má MM celkem nadprůměrnou spolehlivost.

jj, já takový kokotiny rád.
Na jednu stranu se člověk bojí jet na takovým exotu do řitě světa, na druhou stranu, při většině závad bude na mongolských stepích stejně neopravitelný bmw, ktm i Moto Morini.

Ďuričko píše: Prosim tě co to meleš?Že si ofiko zastoupení řekne za diagnostiku 2000,-... za to může ten kdo má problém a diagnostiku potřebuje?

ale no tak kolego-špatně to chápeš. Tak když si někdo řekne za tohle 2000 kč, tak nebudu trouba a nezaplatím to. Půjdu jinam, to dá rozum. Když by ti v Hondě chtěli seštelovat karbce a pročistit trysky za 4000 kč tak to dáš jinam kde ti to udělají za polovinu i když to nebude Honda.

Dom999> Capo ide cez 200, ale to nie je moto na takéto srandy... chápeš?
neberiem ti subjektívny dojem z posedu.... ale práve to, že capo je cestovné enduro, tak má aj ten posed, o tom to je.
mal som pocit, a stále mám, že na ťažkú moto by si mal mať minimálne 21 podľa starého zákona a podľa nového je to posunuté ešte viac, ale možno si robil vodičák skôr.
tak si dávaj na seba bacha, pretože to ešte asi nemáš v hlave úplne zrovnané, aby si nepripravil rodičom horúce chvíle.

Tak si dostuduj zakony. Najedesto vlastne vsude.
Jinak nevim proc bych to nemel mit v hlave stovnany na to tu jsou jini experti jet 180 po prazdny cerstve otevreny dalnici mi neprijde az tak nebezpecny. Ale to by bylo na jine tema .
Jo a ani do spotrovna porovnej si kde mas stupacny na capu a kde na stromu to ze na capu mas riditka pomalu opreny o hrudnik je vec druha. Tod muj nazor nic vic nemam zapotreby tady nikoho presvetsovat

Dom999> len k tym zakonom, dostuduj si ich prosim ty.... podla aktualneho znenia mas moznost v tvojom veku viest len skupinu A2, co je obmedzene do 35 KW. plne A mas az od 24 rokov, kedze si robil vodicak pred 1.1.2013 tak ti zostala plna skupina A. a v hlave to, prepac, zrovnane nemas, inak by si tu nepisal voloviny, ale chapem to, nemas este zodpovednost za rodinu, pravdepodobne, takze si to preber ako uznas za vhodne a za par rokov to pochopis.
ostatne veci radsej uz komentovat nebudem, postrada to zmysel a zbytocne tu zadrbavat vlakno nebudem.
PS: ten zakon bol upraveny prave pre takych strelcov ako si zrejme Ty a dava to zmysel.

Naposledy editováno 17.07.2013 07:18:52

Tak to jsi sudival spatne!! Posledni ridicak na moto jsem delal letos. Jestlize mas skupinu A2 tj od 18let a onech 35kw a max otevreny vykon 70kw dva roky (tj do 20let) tak si muzes dodelat rozsireni na neomezenou uz ve 20letech. Pokud nemas A2 vubec tak od 24 je neomezena.
Jinak proc teda mas 1000 kdyz jezdis jako strejka na pivo. Ja nejezdim rychle jezdim mimo mesto zpravidla kolem 110km/h po meste 50 max 60 akorat po dalnici kdyz je prazdno tak mi obcas ujede ruka aby mi klucik japonskej nezlenivel.

Dom999> ok,
a) nevedel som ako si robil vodičák a aj som to napísal. Nestudoval som to zle, mal si ho už pred 1.1.2013 a rozširoval si, to je iné.
b) kde si prišiel na to, že jazdím ako "strejka na pivo?" Ja som to nikde nepísal, len som korigoval tvoj názor na cestovné enduro a rýchlosti okolo 180 Km/h. to s cestovaním nemá nič
c) cestovná je u mna rovnako 110-120 mimo mesto a v meste predpisovo.
d) sme trochu odbočili od témy.

Naposledy editováno 17.07.2013 21:24:10

No trochu jsme se vzdalili od tematu ale jinak vlastne tvrdime to sami. Cestovat v klidu svest se i sviznejc. Tim bych to asi ukoncil (ridicak mam muzes bejt v klidu a nebezpecne popr agresivne nejezdim jen mu cas od casu dorazim a to je jedno jestli sedim na Vstromu nebo na Caponordu nebo treba na Cebru popr na Blackbirdu.

Mam 1150 GS a az na vahu je v terenu super a na silnici si taky nemuzu stezovat hlavne ta sestka na dalky je hodne znat pri zarazeni otacky slezou zhruba o 2000 dolu ale na ukor akcelerace ta se taky snizi max.rychlost 190-200 km/h coz je na enduro docela slusny muj nazor doporucuju R1150GS

Hlavní rozdíl mezi 1100 a 1150 GS je převodovka jak už tu někdo psal a ergonomie ovladačů, které už jsou na 1150 po ruce na řídítkách. U 1100 GS jsou na palubce. Jinak tam větší rozdíly nejsou. Pokud nebudeš jezdit dálky a honit to jak nadmutou kozu tak 5/kvalt nevadí. Pokud máš rád vyšší rychlosti tak ta 6-ka se hodí. Já oproti jiným nemám rád Economy šestku. Jakmile nemáš dostatečnou rychlost, tak pořád řadíš 5 a E a pořád dokola. Pokud jde o BMW, tak bych doporučil na cestování 1150 GS Adventure. Je to pohodlnější než klasická 1150, ale to už jsem taky mimo tvých 100.000,- Kč jak jsi někde zmínil. Jestli máš k dispozici do sto litrů, tak ti nezbyde než koupit 11-ku, protože 1150 za sto není nebo je ,ale stejně do ni vrazíš. A počítej s tím, že 11-ky jsou už dost starý a bude třeba dost hledat, abys našel kloudnou a stejně doporučuji to k někomu dát KDO TOMU FAKT ROZUMÍ a řekne ti co je potřeba udělat a když s ní pak nebudeš chtít závodit a budeš si vědom starý hajtry a nebudeš z ní chtít dostat co ti prostě dát nemůže, tak ti bude dlouho sloužit. Bohužel je to vždy sázka do loterie a pokud koupíš zmršenej kus železa, tak ti ani to, že to je BMW nebude nic platný. KTM je luxusní stroj a myslím, že pokud se jedná o cestovní enduro je KTM 9.. to nejlepší na trhu. Bohužel opět finance , které máš na to nedosáhnou. Kdybys nakonec pořešil finance a měl k dispozici víc tak BMW1150 Adventure nebo KTM 990 Adventure zvolit dle srdce. Jinak Ti nezbývá než dobře koupit 11-ku, která nemá sice přehršel výkonu, ale je to univerzální stroj s dlouhou životnosti. U toho se dnes vejdeš v pohodě do 100000,- Kč a ještě ti zbyde na kufry a něco do nich + základní servis a můžeš vyrazit, ale nečekej od toho nadrženou holku v podobě KTM . V každém případě ať zvolíš jakoukoli se nejdří pořádně svez a ke koupi si VŽDY vem s sebou někoho, kdo té konkrétní moto fakt rozumí ! Dá se předejít pasti.

Naposledy editováno 01.08.2013 14:08:47

Tak to tu ještě ožívím. Potom, co jsem se poslední dobou svezl na několika cestovních motorkách, došel jsem k závěru, že opravdu potřebuju něco nasraného, bo mi přišlo všechno takové hnědší, až nudné.
Vydal jsem se proto okouknout brutální ktm 950 adv s tím, že je to asi nejnasranější motorka v téhle kategorii.
Měla už teda víc najeto, jinak ale vypadala celkem zachovale, původem z Německa kde jí jezdil 8 let údajně starší chlápek. Teď ji dovezl k nám člověk, na kterého je dle jeho slov moc silná a prodává ji dál. Bohužel jsem zažil totální zklamání, motorka vůbec nejela, spodek slabej, střed mrtvej a sebrala se až v osmi tisících. Navíc při zavření plynu na volnoběh několikrát chcípla a při jízdě při zavřeném plynu odněkud jakoby něco lehce hvízdalo. Jinak žádně škubání nebo výrazné díry v zátahu, volnoběh hezky klidnej.
Podvozek tvrdej a odskakoval jako prase, přední brzda slaboučká.
Je to takhle normální, nebo jsem měl smůlu na nějakou totální hajtru?

Jindrej> měl jsi smůlu na totální hajtru.. na druhou stranu nemůžeš ale porovnávat s RSV. Na každým Enduru se musíš po přechodu z něčeho jako je RSV "naučit" jezdit. Když jsem si koupil GS tak jsem se celou cestu mlátil do hlavy co je to za posranej traktor.. za měsíc? libovka.. KTM 950 ADV uplně to samý, ale za týden jsem si už juchal a usmíval se jak debil a usmívám se doteď.

Pod 4 tis nemá smysl s 950 ADV jezdit.. když držim plyn kolem 6 tis. otáček tak už je nasraná a furt mě popichuje "už? už? už za to vezmeš? TAK UŽ TO KURVA VOSOL!!!" vezmu a vyletí jak raketa.. při zavření plynu na volnoběh mi nikdy nechcípla a když zavřu plyn tak vnímat jestli někde něco hvízdá nemám čas, protože si vychutnávám probublávání vejfuků..

Najeto 55 tis. km

ad. brzda se mi slabá nezdá, kolikrát jsem za ní vzal víc než se jí líbilo (zvyk z BMW) a předek si hvízdnul, z vyšších rychlostí brzdí taky solidně

Jindrej> to je normální, taky sem prvních 1000-2000km nadával co sem si to koupil a ted mě ta motorka neskutečně baví :) teda neřikám že bych tam nechtěl 20koní navrch ale naučil sem se st im jezdít a zmenil styl

jetam píše: Jindrej> to je normální, taky sem prvních 1000-2000km nadával co sem si to koupil a ted mě ta motorka neskutečně baví :) teda neřikám že bych tam nechtěl 20koní navrch ale naučil sem se st im jezdít a zmenil styl

pod to se podepíšu, měl jsem úplně stejný pocity, jenže pak změníš styl, začneš jezdit jinudy a rázem je o zábavu postaráno. A nakonec si uvědomíš, že při stejné, ne-li větší zábavě je riziko zrakvit se podstatně menší, a o to už mi taky trochu jde, přece jen stárnu :)

Já od toho neočekávám, že to pojede jako rsv se zhovadilým motorem, jen si mi tak nějak zdálo, že snad i Varadero, na kterým jsem dva dny jezdil, se chovalo se líp.... Bohužel nemám porovnání s jiným KTM a tudíž netuším jestli to byl špatnej kus a nebo je to jen o zvyku

Jindrej píše: Já od toho neočekávám, že to pojede jako rsv se zhovadilým motorem, jen si mi tak nějak zdálo, že snad i Varadero, na kterým jsem dva dny jezdil, se chovalo se líp.... Bohužel nemám porovnání s jiným KTM a tudíž netuším jestli to byl špatnej kus a nebo je to jen o zvyku

pocitově to musí být vždy tak, že Varadero pojede oproti KTM "nic moc", má kultivovanější chod, ale to je tak všechno.. a to se nechci navážet do Hondy nebo třeba pseudokonkurenční Vstromácký lobby, ale tak to zkrátka je

mirazciny> Líp nemyslím kultivovaněji, spíš naopak, jsem rsv rider

Jindrej píše: Tak to tu ještě ožívím. Potom, co jsem se poslední dobou svezl na několika cestovních motorkách, došel jsem k závěru, že opravdu potřebuju něco nasraného, bo mi přišlo všechno takové hnědší, až nudné.
Vydal jsem se proto okouknout brutální ktm 950 adv s tím, že je to asi nejnasranější motorka v téhle kategorii.
Měla už teda víc najeto, jinak ale vypadala celkem zachovale, původem z Německa kde jí jezdil 8 let údajně starší chlápek. Teď ji dovezl k nám člověk, na kterého je dle jeho slov moc silná a prodává ji dál. Bohužel jsem zažil totální zklamání, motorka vůbec nejela, spodek slabej, střed mrtvej a sebrala se až v osmi tisících. Navíc při zavření plynu na volnoběh několikrát chcípla a při jízdě při zavřeném plynu odněkud jakoby něco lehce hvízdalo. Jinak žádně škubání nebo výrazné díry v zátahu, volnoběh hezky klidnej.
Podvozek tvrdej a odskakoval jako prase, přední brzda slaboučká.
Je to takhle normální, nebo jsem měl smůlu na nějakou totální hajtru?

na 950 jsem jel jen párkrát...tak nevím, jak s tím průběhem výkonu.
třeba rozdíl mezi 990 sm-t se 115 a adv se 107 k byl strašně znát (pár měsíců jsem měl obě) a to jezdím hlavně 5-8 tisíc toček a k maximálnímu výkonu se dostanu párkrát za den.
chcípnutí při zavřeným plynu by mohl být přerušený kontakt čidla spojky (jestli to 950 má), pár stovek.
podvozek je stavitelný, na 990 adv mám naklikáno do tvrda a v pohodě. asi zásah kutila.
přední brzda je slabá schválně - jak bys chtěl brzdit na šotolině nebo v bahně?

mariano píše:
přední brzda je slabá schválně - jak bys chtěl brzdit na šotolině nebo v bahně?

já brzdim kolikrát o očima

mariano píše:
přední brzda je slabá schválně - jak bys chtěl brzdit na šotolině nebo v bahně?

...to snad né

Dave81 píše: ...to snad né

ona není slabá...aby brzdila, musíš za to vzít. jedním prstem neubrzdíš. takhle jsem to myslel.

na sm a sm-t jeden prst stačí k přebrždění předku

Souhlas,já si na africe taky cenim toho,že brzda má linearní a víceméně tupej účinek.Na silnici to chce brzdy ohřát a v terénu se mi nestane že bych šel na držku kvůli přebržděnýmu předku...tak to má být!

Stále sháním a vybírám a pořád nemůžu najít. To co se mi líbí, je nad můj rozpočet a u zbytku mám pokaždé s něčím problém. Do března potřebuju motorku a pokud nic neseženu, vezmu kapouše, kterej nenadchne ani neurazí.
Už bych byl asi i svolnej k tomu koupit japonce i když teda nerad. Resp. jediný japonec o kterém uvažuju je XTZ.
Nezná někdo tuhle moto?
http://www.motorkari...ertenere-573703.html

Celkem mě láká i tenhle elefant ale za A se dost bojím elektriky, za B horší dostupnosti vybraných dílů a za C je úplně holej a dokupovat k tomu držáky, kufry, event plégo, ,stojan, zásuvky atd, vyšlo by to na mraky peněz.
Stále platí zákaz jakýchkoli Hond

Naposledy editováno 19.11.2013 10:30:48

Jindrej> no stejně nakonec zjistíš, že ti nejlíp vyjde to GS 1100. Nechaj se fakt sehnat za cenu kolem 70ti a myslim, že na to cos původně psal je to ideál, zvlášť když máš ještě druhou, divočejší motorku

Jindrej píše: Stále sháním a vybírám a pořád nemůžu najít. To co se mi líbí, je nad můj rozpočet a u zbytku mám pokaždé s něčím problém. Do března potřebuju motorku a pokud nic neseženu, vezmu kapouše, kterej nenadchne ani neurazí.
Už bych byl asi i svolnej k tomu koupit japonce i když teda nerad. Resp. jediný japonec o kterém uvažuju je XTZ.
Nezná někdo tuhle moto?
http://www.motorkari...ertenere-573703.html

Celkem mě láká i tenhle elefant ale za A se dost bojím elektriky, za B horší dostupnosti vybraných dílů a za C je úplně holej a dokupovat k tomu držáky, kufry, event plégo, ,stojan, zásuvky atd, vyšlo by to na mraky peněz.
Stále platí zákaz jakýchkoli Hond

moje KTM je pořád v prodeji