Piwell píše: Ještě dodám, že mi vůbec nejde o to, abych byl na nějakým stroji středem zájmu nebo že bych se snažil bejt nějak a něčim zajímavej. Chci jen něco, co mi bude vyhovovat, nemusí to stát hned 200 tisíc. Klidně nějakou šedivou myšku, jen aby měla dušička pokoj

Souhlasim 100% s tvým úhlem pohledu na 1150GS,je to motorka postavená kolem motoru z Oltcita,podvozek fungující ale nekomunikující,což je pro mě naprosto stěžejní od dob,kdy jsem měl TL1000S.I proto jsou mi velmi sympatický modely KLV1000 a DL1000.Nejel jsem ani na jedné,ale už kvůli motoru a co si budem povídat i ceně bych je rozhodně zařadil do výběru.
PS:Jak by bylo krásný,kdyby se dělala XTZ660Teneré s motorem z Tl´ka,imho krásná motorka s "pitomym"(rozumněj-na cestování nevhodnym) jednobuchem...

Ďuričko píše: Souhlasim 100% s tvým úhlem pohledu na 1150GS,je to motorka postavená kolem motoru z Oltcita,podvozek fungující ale nekomunikující,což je pro mě naprosto stěžejní od dob,kdy jsem měl TL1000S.I proto jsou mi velmi sympatický modely KLV1000 a DL1000.Nejel jsem ani na jedné,ale už kvůli motoru a co si budem povídat i ceně bych je rozhodně zařadil do výběru.
PS:Jak by bylo krásný,kdyby se dělala XTZ660Teneré s motorem z Tl´ka,imho krásná motorka s "pitomym"(rozumněj-na cestování nevhodnym) jednobuchem...

Jo přesně. Nebo proč Yamaha uvařila novou SuperTenerku až někdy pro rok 2010? Proč ne o nějakých 5 - 7 let dřív? Nebo 10 let? Proč do háje vůbec nepokračovala novým modelem už v tom '96? Ano, dříve nebo později by se to stejně zvrhlo k cestovnímu pseudoenduru, ale už by dneska měla modely mezi 660 ccm jednobuchem a velkou 12kou s kardanem. A byly by tu taky modely kolem 800 - 900 ccm, řadový dvouvály - pily, nějaký dobrodružnější verze, nějaký víc do typu multistrady ... to by bylo krásně na světě a já bych byl spokojenější.