Nejpravdepodobnejsi bude asi to, ze tam ten olej nebyl uz pri koupi.

Kouří to modře??Dolil bych na horní rysku a sledoval

Když už tam skoro nic není, tak bych vyměnil olej a pak bych sledoval úbytek. Bohužel nevíš počáteční hladinu, příště si to zkontroluj už při prodeji. 3 litry na 400 km není možné sežrat.

Danielos píše: Když už tam skoro nic není, tak bych vyměnil olej a pak bych sledoval úbytek. Bohužel nevíš počáteční hladinu, příště si to zkontroluj už při prodeji. 3 litry na 400 km není možné sežrat.

Možné to je, ale rozhodně je nemožné si toho při jízdě nevšimnout By bylo dýmu jak při vojenských manévrech
Přesně tak jak říkají ostatní. Vyměnil bych olej i filtr, nalil předepsané množství a sledoval.

To je tezke radit, ty nevis jestli ten olej mizi jelikoz jsi ho nezkontrolovala, nemusel uz tam byt pri prodeji. Vymenit a sledovat.

Přesně jak píšou kluci, vyměnil bych to a sledovat co se bude dít. A troufám si říct že s velkou pravděpodobností nic, protože jak to popisuješ, tak to vypadá že když ti to měnili asi ho tam nalili fakt málo

Hele moc díky. Trochu jste mne uklidnili. Jak říkám, nezkontrolovala jsem ho - začátečnická chyba - nikde nic neteče, nikde nic nedýmí a motorka šlape jako hodinky. Ale fakt díky bohu že mne napadlo se na to podívat. Asi semnou hold vyjebali... Viděli blondýnu která tomu prd rozumí a bylo to Přemýšlím jestli s tím nedostatkem oleje může souviset ta spojka/převodovka? Nevím v čem z toho by mohl být problém... Nicméně ani jedno není tak finančně zničující částka

hele ja třeba na hornetu nekdy když hodně vytočim jedničku, stává se že tam netrefim dvojku, a skočí to na neutral, pak tam nejde ani jednička ani dvojka, musim odhadnout plynem kde by asi otáčky mohli být a pak to jde. Hold to nemá synchrony tak se to občas nepovede :D

Takže myslíš že je to spíš rukama a nohama než motorkou? Já sem ji kupovala jako top stav, ale víme jak to bývá že

nechci se tě nějak dotknout, ale kontrolovala si ten olej správně? a ne třeba na stojánku? jinak jestli ano, tak potom vyměnit, jak radili kluci a sledovat

Kdyby tam nebyl žádný olej tak už na tebe blikla kontrola zadření na klice

zjisti si jak se kontroluje olej, na predchozí motce sem mel okénko, a kontroloval se na nastartoaným motoru, na hornetu mam měrku, ta se vyšroubuje, otře a pak už se jen nasadí bez šroubování

Jak si dosla k tem trem litrum? Vypustenim zbytku?

Olej tam nebyl vůbec nebo jen suchá měrka? Pokud bylo jen někde těsně pod měrkou to by celkem přežila bez úhony, ale jezdit nasucho 400km by se ložiskám zrovna nemuselo líbit...

Jinak kontroluje se když stojí nebo na hlavním stojanu, jen se zasune nešroubuje, na bočním ne - to bys naměřila prd. Měrka je rozsah zhuba 4 deci, ne 3 litry. Takže když je "jen suchá měrka" je tam furt oleje ještě habaděj.

Že se rozsvítí kontrolka je dosti naivní představa, na GSku se až na čestné vyjímky rozsvítí až když už je pozdě, je to tlakové ne hladinové čidlo.

Vím jak se kontroluje olej - zas tak úplně blbá nebudu nehledě na to, že jsem před tím studovala user manual nicméně v manuálu píšou že motorku mám držet ve svislé poloze (ne na hlavním stojánku). Okýnko tam nemám. Leda bych to měla nakloněné - kontrolovala jsem si to sama. Uvnitř olej byl, ale moc ne - nevím kolik tam toho oleje být má. Dneska to teda ještě zkontroluju. Kontrolka nesvitila. A měrka byla suchá. Chápejte, bojím se abych s tím něco nepodělala protože desetitisíce na opravu fakt nemám. Jinak do mojí motorky se i s výměnou filtru vleze 2,9l oleje. Takže to dnes znova zkontroluju a dám vědět. Jinak moc díky za rady tipy

Téměř jistě s Tebou "vyjebali", jak říkáš a cmrndli tam jen aby se neřeklo... a kdoví, jestli Ti tam nenalili nějaký už jetý olej.
Ohledně měření hladiny - u této motorky se to provádí tak že motorka musí stát rovně, tedy držet v rovné poloze, nebo postavit na hlavní stojan (ne boční!) a měrku jen nasadit, nezašroubovávat!

Každopádně vypusť zbytek oleje a kor, když bude černý, je jasné, že nic neměnili a jestli Ti něco ohledně výměny nafakturovali, akorát Tě vzali na hůl. Vyndej i filtr, nech olej cca hodinu vykapat (motor nemusí být nutné ohřátý a hlavně když je v něm oleje málo, je blbost riskovat jeho přidření zahříváním), pak namontuj nový filtr, naplň olej po horní rysku, motor nastartuj, po zhasnutí kontrolky nech ještě několik vteřin běžet, vypni, počkej cca 10 minut (aby většina olej stekla z vršku motoru zpět do vany), změř hladinu a popř. uprav na úroveň rysky maxima.

Potom každopádně spotřebu oleje sleduj, tato motorka je na to dost zrádná a kor, když jezdíš více svižně, dovede nečekaně spotřebovat dost oleje, zatímco při klidné jízdě (pokud je tedy motor v dobrém stavu) nespotřebovává olej prakticky vůbec. Jak už tu zaznělo, kontrolka mazání je tu dobrá leda tak na indikaci zhasnutí motoru za jízdy (třeba při řazení), nebo na indikaci "motoru po smrti". Když se totiž rozsvítí za jízdy vlivem pomalého poklesu tlaku, už je v tu chvíli prakticky vždy pozdě - už budou při nejmenším chycené vačky.
Proto kontroluj hladinu před každou cestou (před nastartováním motoru), udržuj hladinu na maximu a při delších cestách se vyplatí kontrolovat hladinu i na každé zastávce. Já osobně s touto motorkou nevyjížděl bez půllitrovky oleje v kufru.

J.M.K.> Po 400 km bude i nový olej černý, tomu věř. Z motoru olej nikdy nevypustíš do poslední kapky, zvlášť jestli ten motor má olejový chladič. Stačí trocha starého oleje a ten nový je hned špinavý...

2stroke> Malý olejový chladič má GS500F. A u tohoto motoru možná, ale jinak mám u motoru s 230000km (F128A) čistý olej i po pár tisících km a to se na ten motor za celých 40 let nesáhlo (krom svíček, filtrů, náplní a řemenu).
Udělat z nového oleje během pár motohodin dolsova "ropu" jsem zažil jen jednou na Destě 3522. Ale je pravda, že tam už byl motor jednou čapou v hrobě.

Nojo blondyna Tak jsem tu motorku mela vazne naklonenou. Ted jsem to byla kontrolovat a druhy clovek mi to pridrzoval a olej tam je a je i cisty a je ho tam dost. Takze sem plasila zbytecne... Nicmene moc diky a omluvte me zacatecnicke cyby

no jooo ženská a ještě k tomu blondatá :D né dělam si srandu, člověk se pořád učí ;)

zdar, trosku off topic, ale po jak dlouhy dobe ten olej zcerna? Mam starsi GS, buhvi kolikatej majitel a po jarni vymene oleje vydrzel cisty tak +/- 1000km

DanicaRos> No počkej... jestli jsi měla motorku na bočním stojanu, tedy nakloněnou doleva, tak bys právě měla naměřit vyšší hladinu, než jaká skutečně jest. Vzhledem k tomu, že nalévací šunt s měrkou jest na levé straně motoru. Nebo je snad vpravo? Už je to rok, co je motorka pryč z chalupy a mně už holt dávno není dvacet a zapomínám.

Miiirek> Tam záleží především na stavu motoru, hlavně těsnosti kroužků. Vyběhaný motor, kde hodně spalin profukuje do karteru a kor, když má rozhozenou směs (hodně sazuje), dovede nadělat z nového oleje mazut během pár stovek km.

DanicaRos> GSa zerou olej a docela hodne jak jim nalozis...davej 15w50 a bude zrat v mezi normi...

J.M.K.> je vpravo

Na GSku jsem měl olej světlý i před výměnou na FZS byl černý jak uhel jenom co jsem to tam nalel

a měl jsem GSko, u kterého se nemusel dolévat olej do výměny

Naposledy editováno 17.06.2013 21:25:36

Omar_Bomba> tedy na gsi si menil olej casto a mel si motor cistej..jednoduche...pavidelna kvalitni udrzba...Fazer mel pred tebou hovado co sralo na volej a pak je hned cerny..vymen ho casteji 2x za sebou a poak uz bude take dyl cistej..

Omar_Bomba> No jo, máš recht... Oj já hlúpak starý, hlava děravá. Potom má ovšem holka recht.

z-x-r> GS je na tohle fakt mrcha. Jak ju držíš furt pod krkem, tak se vrátíš dom a máš minimum oleje, přestožes vyjížděl s plnou hladinou. Dá se to poznat i na tom, že někdy když ju vytočíš na místě, tak si plivne z laufu slušný oblak kouře.

Mám GS rok 2007, cca 22tis.km pravidelná výměna oleje a olej do výměny v pohodě, žádná černota a dolití do výměny cca 0,5litru což se dá. Jen je potřeba pro jistotu pravidelně kontrolovat a pak není co řešit