srovnávejte V power 95 oktanů a Natural 95 oktanů, ne V-power racing a Natural 95. čistě teoreticky jo, pokud reklama mluví pravdu, pak aditiva snížej tření a díky tomu vzroste výkon a míň energie je spotřebováno samotným třením, tzn. úspora paliva. teoreticky. v mým případě došlo k tikání z motoru a po přejití zpět na obyč natural 95 tikání postupně přestalo. spotřeba stejná. motorka 37kW, obsah 583, dvouválec vodník, karbece.
leju kvalitní olej, nepřekračuju servisní intervaly, nechávám seřizovat karburátory a ventily, správně hustím pneu, řetěz mám namazanej a vím, že motorka dostává, co potřebuje. aditiva v shellu mě nepřesvědčily a na dlouhodobej test tu nikdo nemá dvě stejný motorky.
každopádně připouštím, že ostatní si nemusej vymýšlet a jejich motor s určitou koncepcí (konstrukcí?) na ty aditiva v naturalu nějakým způsobem reaguje - kladně. důkaz nemají žádný, takže je to jen o tom co někdo řekne a jestli tomu budeme věřit nebo ne.
na test jsou potřeba dva stejný motory jeden na natural 95 druhej na natural 95 obohacený aditivama. motory provozovat stejným způsobem za stejných podmínek a pak porovnat. to je jediná možnost, jak průkazně dokázat, že to funguje a že to má opravdu smysl..

bukowski634>>
Při takovém testu Ti nejspíš pojedou obě motorky stejně, aditivum by mělo být jen prevence abys neměl zanesený palivový systém.