J.M.K děkuju moc za rady, zítra zkusím vyčistit ten karburátor, ventil, zkontroluju ten plovák! je pravda, že závada se projeví znatelně později s plnou nádrží. Ale jde o to, že když se projeví, motorka zhasne uplně, třeba ještě párkrát cukne, ale stejně to vždy zhasne, když chci přidat plyn tak se dusí. Stačí pak chvíli počkat a zase jedu. Myslíš, že je to tím, že tam doteče zase benzín? asi ano.

Vytec> Tak to je přesně ono. Jízdou vycucneš plovákovku, motor začne cukat, až zhasne. Kdybys v tu chvíli pustil motor na volnoběh, tak začne nekontrolovatelně zvyšovat otáčky, až blafne a zhasne. To je typický příznak chudé směsi u dvoutaktu, způsobený buď docházením benzinu (Tvůj případ), nebo sáním falešného vzduchu buď přes netěsnící přírubu pod karbcem, nebo přes vadné gufero na klice.
U Tebe by ale motor hned vyletět do otáček a zhasnout nemusel, pokud se při "volnoběžné spotřebě" karbec jakžtakž stačí doplňovat.

Jestli máš pořádně vyčištěný kohout (aby v něm nebylo zapomenuté skryté sítko, jak zmínil MEK0TA), pak sundej plovákovku opatrně profoukni jehlový ventil, koukni, zda pod přípojným hrdlem benzinu není další sítko (chránící ventil), kdyžtak pročisti i to.
Krom toho můžeš zkusit, zda závada nezmizí, když jedeš "na rezervu". V tom případě by byla nejspíš přicpaná trubka v nádrži, určující hraniční hladinu pro zapnutí rezervy a s karbcem to v tom případě nemá nic společného.

A pokud jde o karbec, tak někdy je lepší celý jej vymontovat a nechat vyčistit ultrazvukovou čističkou. Při jeho rozebírání pochopitelně pozor na zbytečné rozštelování a hlavně si zapamatovat polohu všech seřizovacích prvků.