je to pravda, jde vlastně o detail, hlavně aby se brzy dostali do dobrého stavu Martin Turna a Jiří Grech, to je to nejpodstatnější.

lehovec> rozumná řeč - THIS IS ROADRACING - se vším všudy

lehovec píše: K Hanzalíkovi, protože nebylo složeno 5 a 7 tisíc, tak bylo rozebírání zrušeno a žádný protest se nekonal, to po upozornění Jury uznala. Pokud vím, na správný postup upozornil p. Malaník, který šel náhodou kolem, a který řády určitě dobře zná.

Postavení na startu bylo správné, až po protestu zástupců jezdce Vysloužila. A vzhledem k tomu, že se jezdí hlavně pro radost a ne o mistra světa, považuji rozhodnutí o penalizaci za chybné, navíc obdivuji toto, kdo to pouhým okem bez záznamu uviděl a rozhodl.

Já to napsal proto, že považuji za důležité se Vysloužila zastat, protože to byl a je v tomto prostředí můj nejbližší člověk. A jsem přesvědčen, že byl poškozen. A taky jsem přesvědčen o tom, že kdyby drželi hubu a postavili se tam, kde měli chybně cedulku a neměli provokativní a jízlivé řeči, tak žádnou penalizaci nedostali.

Malaník řády určitě zná ,ale mění si je podle toho jak se mu to hodí

jak tady tak pisete kdo kde stoji nebo mel stat , me by zajimalo podle ceho delali rost v 125 sp ano je mi jasne ze byly dve skupiny a nebyly rovne podminky a tak se nedelal rost podle casu ale podle skupin to chapu co ovsem nechapu proc to udelali tak jak to udelali v posledni a predposledni rade . v kazde rade na pozici jedna a tri stoji jezdci s lichymi cisly a na pozici dve a ctyri piloti se sudymi . tak to jde az do predposledni rady kde to je zmenene na liche cisla na pozici jedna a ctyri a v posledni dve a ctyri misto jedna a tri! nevite proc?

panenko Maria!!!

petridas> to sou teda starosti - není to jedno ....
navíc ne všichni jeli v sudých a všichni v lichých -
čoveče to máš teda problém ...

no tak jen me to zajima . ted se me to netykalo primo ale priste se to muze tykat me a tak bych chtel vedet proc to tak bylo! o tech lichych cislech v sudych vim a uz se to vysvetlilo!

petridas> možná by bylo dobrý třeba zalistovat v řádech, ne?

lehovec>

ve finále ten předčasný start je stejně o ničem,karty se rozdají až při závodě,tam se teprve ukáže kdo na to má,natož na přírodním okruhu

výstižně napsanej článek:
www.naokruh.cz/clanky/hkt-racing-kolda-poprve-v-horicich/
ten chlapec nejel napoprvé špatně...

patří to spíše do historie - jen pro představu: 2:33 se jezdilo už v r.1984
(25-staša,69-zwickl)

DUKE RANKINGS:www.realroadracing.com/forum/viewtopic.php
Other New Entry's in the top 50 are Patrik Vostarek (29th); Marek Cerveny (41st); Patrik Kolar (42nd) and Tuukka Korhonen (43rd).

.hh.> ..v tu dobu už motorky měly výkon i rychlost..a asi až hranice 2.30 začíná být o dalších společných faktorech jako technika a um pilota,kde srazit každou sekundu je už boj!

2LEKO> je to k delší polemice , vždyť patrik letos dokázal na 125 2:29,679 ,
když v roce 2011 se zdálo pro tuto třídu 2:35 jako čas z říše snů ...
Stejně jako v r.95 urbancových 2:24 nebo 2011 pearsonových 2:17,813
- obojí v tréninku

.hh. píše: 2LEKO> je to k delší polemice , vždyť patrik letos dokázal na 125 2:29,679 ,
když v roce 2011 se zdálo pro tuto třídu 2:35 jako čas z říše snů ...
Stejně jako v r.95 urbancových 2:24 nebo 2011 pearsonových 2:17,813
- obojí v tréninku

..však píšu ,že čas pod 2.30 je vynikající..a musí být bezva pilot k tomu..a technika jen může ten čas ještě vylepšit!..a Urbanec i Pearson byli a jsou turbo piloti!

Dvoutaktní pětistovka měla super výkon, ale byla i relativně lehká a obratná, což je pro Hořice výhoda. Dnes je zase lepší povrch a myslím, že jsou místa, kde je i trať malinko širší, celkově výrazně lepší. Spíš je zajímavé, jaké super časy se jely ještě na kostkách...

lehovec> no úplně přesně jsme ještě nezjistili odkdy jsou kostky potaženy,
snad nějak podle foto. Kámoš tvrdí že v lesním úseku pod křížkem je 125
jasně nejrychlejěí - stálo by za to změřit interval jako na TT nebo GP.

kostky v kopci pod startem musely totiž být aby koním neklouzala kopyta
když táhli armádní děla - nějaký předpis za rakouska-uherska - dláždilo se
těsně před závodem 1961 ,je to i na filmu , do té doby prašná cesta

lehovec>

Dvoutaktní pětistovka měla super výkon, ale byla i relativně lehká a obratná, což je pro Hořice výhoda. Dnes je zase lepší povrch a myslím, že jsou místa, kde je i trať malinko širší, celkově výrazně lepší. Spíš je zajímavé, jaké super časy se jely ještě na kostkách...

V propozicích 1972 je už povrch jemnozrnný asfalt ,
1971 ještě 400m pod startem dlážděno kostkou - tak to asi tak bude,
pak dělaly pokrok jistě i pneu,povrch i yamahy samotné - od roku 73 do r.83
se čas stáhl z 2:46,6 (b.nielsen) na 2:33,79 (f.lederer) - vše yamaha 350

2LEKO píše: ..však píšu ,že čas pod 2.30 je vynikající..a musí být bezva pilot k tomu..a technika jen může ten čas ještě vylepšit!..a Urbanec i Pearson byli a jsou turbo piloti!

když si člověk méně pamatuje tak má radost 2krát:
v roce 2005 samozřejmě Olda na 125 památných 2:29,336

k těm časům: na Masecu jezdí dnes Moto 3 rychleji, než půllitry v r.87