dej menší přední kolečko. Ve výsledku to pojede stejně rychle - ale bude to živější

Edit: Begy rychlejší... (s tím předním kolečkem bacha - ať se vejde)

Nedrží otáčky a nejde do otáček ? To mě trošku rozhodilo...

Jestli tím "posílením" šestky mám chápat, aby to jelo rychleji, nezbývá ti (na tomto stroji) nic jiného, než změnit převodový poměr mezi pastorkem a rozetou (přední a zadní kolečko řetězové sady)

V praxi to znamená, že čím menší bude zadní kolečko (nebo čím větší bude kolečko přední) tím víc to půjde do rychlosti - při stejných otáčkách budeš dosahovat o trošku (cca 5-10km) větší rychlosti než u origo poměru) záleží o kolik to pomícháš (nicméně bych se nehnal do větších změn než o tři zuby míň vzadu (pokud tedy nechceš zbytečně vyhazovat peníze za rozety)

Já osobně mám o dva zuby vzadu míň a kilem jedu při zhruba 9,5 tisísích otáčkách, místo původních snad 10,5 (což už se víc blíží 12cti v červeném ) takže tak ;)

Naposledy editováno 05.05.2013 22:53:04

Legolend> Jako na kole to není, tam jsou řetězová kola přesně naopak.

kozel.ka píše: Legolend> Jako na kole to není, tam jsou řetězová kola přesně naopak.

Tyvole, teď jsi mě dostal

Jdu editovat

Edit: Stejně nad tím uvažuju kua :P Jak to je

Naposledy editováno 05.05.2013 22:38:03

Legolend> Je logické, že nohama nekmitáš tak rychle, aby se šlapky otáčely třeba 5000 otáček za minutu, tudíž musíš mít převod do rychlosti. Kdybys to měl naopak (jako na motorce - vpředu pastorek, vzadu rozeta), tak kmitáš nohama jak magor a stejně skoro nejedeš. Ale zase naopak máš dost síly na to, abys vyjel prudký kopec bez námahy. Takhle bych to asi jednoduše popsal.

kozel.ka píše: Legolend> Je logické, že nohama nekmitáš tak rychle, aby se šlapky otáčely třeba 5000 otáček za minutu, tudíž musíš mít převod do rychlosti. Kdybys to měl naopak (jako na motorce - vpředu pastorek, vzadu rozeta), tak kmitáš nohama jak magor a stejně skoro nejedeš. Ale zase naopak máš dost síly na to, abys vyjel prudký kopec bez námahy. Takhle bych to asi jednoduše popsal.

No to ano, ale když jedeš na kole dokopce máš tam přece vepředu nejmenší a vzadu největší kolečko, co tam máš ;) - je to do síly

Když jedeš po rovině a chceš to valit jako prase, vepředu máš největší a vzadu malé ;) - Do rychlosti

Proč by to mělo být naopak ?

Edit: http://www.gearingcommander.com/

Naposledy editováno 05.05.2013 22:55:34

Legolend píše: No to ano, ale když jedeš na kole dokopce máš tam přece vepředu nejmenší a vzadu největší kolečko, co tam máš ;) - je to do síly

Když jedeš po rovině a chceš to valit jako prase, vepředu máš největší a vzadu malé ;)

Proč by to mělo být naopak ?

Edit: http://www.gearingcommander.com/ [/quote]

Naopak je to proto, že i když máš vepředu nejmenší a vzadu největší, tak na běžném kole je to přední i tak větší než to zadní.
Kolo
Motorka

Naposledy editováno 05.05.2013 22:58:28

To tam má asi rozebíratelnou spojku na tom řetězu co ?

Pořád mi to nejde do kebule i na tom gearring comanderu to tam je, nacvakej si tam svoji motorku ;) Tak je to tam černé na bílém, že když dáš na předek víc o zub, jde to do rychlosti, to samé, když na zadku ubereš...

Naposledy editováno 05.05.2013 23:03:20

Pokud to chceš do rychlosti, dáš dozadu menší, do síly je to naopak. Přesněji řečeno hnací kolo je menší a hnané je větší > větší Mk, menší rychlost; hnací kolo je větší, hnané je menší > menší Mk, větší rychlost.
Mk - kroutící moment, laicky řečeno "síla".

Naposledy editováno 05.05.2013 23:02:25

kozel.ka píše: Pokud to chceš do rychlosti, dáš dozadu menší , do síly je to naopak. Přesněji řečeno hnací kolo je menší a hnané je větší > větší Mk, menší rychlost; hnací kolo je větší, hnané je menší > menší Mk, větší rychlost.
Mk - kroutící moment, laicky řečeno "síla".

Legolend píše: No to ano, ale když jedeš na kole dokopce máš tam přece vepředu nejmenší a vzadu největší kolečko, co tam máš ;) - je to do síly

Když jedeš po rovině a chceš to valit jako prase , vepředu máš největší a vzadu malé ;) - Do rychlosti

Proč by to mělo být naopak ?

Edit: http://www.gearingcommander.com/ [/quote]

Tak jsme se nakonec vpodstatě shodli

já jsem psal MENŠÍ!!!!
S větším kolečkem to bude ještě horší. - Je to těžší převod který ten motor utáhne ještě hůř. Ve výsledku to bude s větším kolečkem línější a maximálka silně pravděpodobně půjde dolů.

Ono by stačilo i kdyby sis alespoň namazal občas řetěz(viz. jeho další téma). U vydechlé dvacky to udělá taky docela dost.

Fidži.FZS> Navsem uz se pracuje .. dneska tam budu davat KaN filtr, sjedu koupit mazivo na retez .. a dam ji trosku dokupy :)

Na co KNfiltr Vyhozené prachy.

Fidži.FZS píše: Na co KNfiltr Vyhozené prachy.

To je ta přehnaná péče - motorka má složit nám, ne my jí.

Fidži.FZS> penize za narozky a svatky sem nemel zaco utratit tak sem si ho skusil .. dneska sem to byl projet .. jde lepe do otacek a ma trosku lepsi zvuk :) ..

Kachna898 píše: Fidži.FZS> penize za narozky a svatky sem nemel zaco utratit tak sem si ho skusil .. dneska sem to byl projet .. jde lepe do otacek a ma trosku lepsi zvuk :) ..

...a tomuhle se říká placebo efekt.

Mimochodem, ty opravdu věříš, že vzduchový filtr ti zlepší zvuk?

kozel.ka> Ale ono i jo Víc chrochtá airbox.

jestli máš zbytečný peníze tak se stavim dáš mi prachy za cestu a pocitíš i nárůst výkonu a zlepšení zvuku

kozel.ka> Lepe to tahne .. zadny hodne citelny zazrak to neni (stim sem ani nepocital) ale jde lepe do otacek :).. a zvuk mozna se mi to zda ale ma to "hlubsi bublak" :D kdyz to reknu mima slovama kdyz z 6tisic treba kdyz tam mam 2jku a vemu plnej tak to lip zni :) at si pomlouvaj cebro jak chtej .. do zatacek se krasne klopi 120 zji dam .. halet ? me to staci .. :) na nauceni sem stim spokojen pristi rok presedlavam na silnejsi :)

Pvt_Fletcher> :D to je dobry .. :D ..