To bych viděl spíš na špatné složení směsi, než na ventily. I kdyby úplně nedovřely, tak by to myslím chytlo stejně. Např Suzuki Savage má dekompresor, který při startu podrží ventily pootevřené a taky nastartuje. Tam je to kvůli tomu, aby se šetřil startér. Ten jeden velkej hrnec klade při kompresi dost odpor. Mně jednou něco nechytalo ne kvůli teplému motoru, ale kvůli teplé civce. Když byla teplá tak "necívkovala" když vychladla tak OK. S tím sem se tehdy hodně vyřádil, než sem na to přišel

Milos1> díky za radu, něco mi říkalo zrobit prevenčku.

Milos1 píše: ...Např Suzuki Savage má dekompresor, který při startu podrží ventily pootevřené a taky nastartuje...

Ale to nastartuje až poté, co se dekompresor zavře Ten má jen usnadnit startéru rozběh, protože startér by nedokázal přetlačit první kompresi. S dekompresorem proběhne první úvrať bez komprese a tudíž s menším odporem a pak se ventily normálně zavřou a už předem roztočený motor startuje. Podobnou funkci mají zpožďovače typu bendix jako má Virago - taky slouží k tomu, aby se startér mohl předem volně roztočit, než zabere motor zatížený kompresí.

Jak to dopadne když dekompresor nezavírá zjistil nedávno kámoš s Aprilií SXV450 - neměla tlaky a nestartovala. Až po rozebrání motoru a nenalezení žádné netěsnosti se ukázalo, že dekompresory se tam zavírají odstředivou silou a stačí slabší baterie a nižší otáčky startéru a už to nechytne. Přitom zvuk startování se uchem jevil v pořádku, ten malý rozdíl v rychlosti točení se dal postřehnout jen stěží.

edit: Jinak ventilové vůle se vždycky kontrolují a seřizují preventivně. Kdyby se to dělalo až když se začnou projevovat problémy, je většinou pozdě a je zaděláno na rozsáhlejší opravu.

Naposledy editováno 04.01.2016 09:13:41