Gorby> voe, 95% procent lidí z motorky nevyleze, protože je to naprosto zbytečné a nesmyslené... ano, fyzika, ano, motorka je MOŽNÁ stabilnější (možná, ale spíš mi přijde, že nestabilní je kvůli stylu jízdy: ubrání přidání plynu atd). prostě stačí do zatáčky PLYNULE najíždět, opatrně brzdit obuma brzdama, opatrně a plynule brzdy pustit a OPATRNĚ přidávat plyn a šup ven ze zatáčky...

vysednutí je určitě super, ale tak když jedeš na čas, hodně kvapík nebo když si v nějakém průseru a potřebuješ nutně víc zatočit... když jedeš 500 nebo 1000 km z bodu A do bodu B, tak je to jen unavující tělocvik... xkrát se mi stalo, že přede mnou nějaký ocas mlátí kolenama o zem jak cvok a stejně v lepším případě jede stejně rychle, v horším zavazí...

podle mě učit úplného začátečníka vysedat je úplná blbost... na motorce se jezdí, vyset někde jak opica se může třeba na stěně v nějaké tělocvičně. upozornit na to, že váha na vnitřní straně zatáčky je lepší by se samo mělo..

to mira-xj: obávám se, že nemáš pravdu a to co píše kamy je správně. ať už to připustíš nebo ne, tak kontra používáš, prostě to jinak nejde, to káže fyzika. Navíc tvůj argument o tom, že na rychlých motorkách to potřeba není je chybný. čím jedeš rychleji, tím je efekt gyroskopu znatelnější a o to víc potřebuješ k započetí náklonu a zatáčení kontra. akorát při těch vyšších rychlostech není to kontra tak znatelné jak při nižších, ale pořád tam je, přestože ho děláš automaticky a jen si to neuvědomuješ. Jasně, že na zatáčení má vliv i přenesení těžiště, zašlapávání stupačky atd, ale to vše by nefungovalo tak rychle bez toho prvotního impulsu. Děláme to všichni, jen někteří se to snaží si uvědomit. Což je dobře, protože právě na vyhnutí překážce na silnici, nebo přihnutí mašiny při krizovce, je kontra to nejúčinnější co může být. Na rychlou změnu směru by ti jen přenesení váhy nepomohlo. to je to o čem "kult" kontrařízení je. Uvědomit si to, jak to funguje a využít toho.

to Tippo: vše už tu bylo řečeno, udělej si obrázek sám, ale jedna věc by ještě mohla pomoct, když jdeš do náklonu, ser na nějaké velké vysedání, poposedni si na půl prdele na sedačce, vytlač rameno a bok do zatáčky a srovnej hlavu kolmo k horizontální rovině, aby se ti nezkresloval úhel náklonu. Zkus si projet zatáčku tak, že hlavu budeš držet v ose s trupem a pak tak, že hlavu budeš držet kolmo, přestože tělo bude v náklonu. zjistíš, že v prvním případě ti to přijde, že máš náklon jako prase. v druhém případě uvidíš realitu zjistíš rezervy

Nejsnadněji vyzkoušíš kontra při jízdě rovně. Rozjeď se alespoň na 60 a udržuj přímý směr a stejnou rychlost. Zkontroluj že máš volnou silnici před sebou a nikdo Tě nehodlá předjíždět. Ruce měj natažené stejně, měj tělo v rovnováze a připrav se na pokus.

Levou rukou začni tlačit levé řidítko směrem vpřed. Pravé řidítko jde zákonitě směrem k Tobě ale Ty mu nijak nepomáhej, jen se ho citlivě drž. Ve chvíli kdy zatlačíš na levé řidítko (vypadáš jako superman s levou rukou vpřed) motorka se sama začne naklánět doleva a také doleva zatáčet. Ve chvíli kdy povolíš tlak levé ruky se motorka začne gyroskopickým efektem sama rovnat a pojedeš zase rovně. Stejně to funguje na druhou stranu.

Důležité:
- na stranu kam chceš zatáčet tam odtlačuješ řidítko (jako superman), netahej to opačné k sobě, to vyžaduje mnohem víc citu.
- při rovnání motorky můžeš pomáhat odtlačováním druhého řidítka zpátky.
- seď rovně, nepřenášej váhu, ani nešlapej do stupaček. To začneš přidávat časem.
- dávej pozor na ostatní účastníky provozu.
- jeď raději víc než míň, v rychlosti je stabilita.
- nauč se takhle překlápět motorku z jedné strany na druhou.
- až si to zažiješ, zkoušej tlačit silněji a rychleji.
- nakonec začni přidávat tlak do stupačky na stejné straně kam zatáčíš a pak hurá do zatáček a trénovat.

Pozor na prvních pár kontra v zatáčkách, když zatlačíš hodně, motorka jakoby sama spadne do zatáčky (neboj se, gumy Tě udrží) a v tu chvíli musíš zachovat klid, užít si ten pocit, držet pevně ale citlivě řídítka ve stejné pozici, držet konstantní plyn, nebrzdit a plynule projíždět zatáčku. Ne v protisměru ani na dělící čáře a jak se začne zatáčka rovnat tak rovnat motorku a plynule přidávat plyn.

Good Luck

mira-xj> co to jako má být? :) ty vážně potřebuješ vyšetřit ano, edituji si poznámky, redukuju sprostá slova, neboť na tebe už nestačí slovník sprostých slov heleď ty jeden veteráne, nech toho, jen ze sebe zbytečně děláš pitomce... já o takové hádky nestojím.

hoši sakra.... Tělem se zatáči jednokolka
kontra se zatáči jednostopé vozítka
a přímým otáčením se řídí vše co má tři a více kol...

PS: ve vysokých rychlostech se kontra používá naprosto stejně tak, stačí tam už ovšem jen mírný impuls... kontra samovolně vzniká právě třeba i v momentě kdy ubereš plyn - znestabilníš stroj a právě to jsou ty chvíle, které si málokdo uvědomuje.... tyhle jevy totiž vůbec nevnímáme, protože je máme zautomatizované už od mala.

Naposledy editováno 08.05.2013 17:48:15

Tippo: Teď jsem náhodou úplně jinde narazil na video i s tím jak tam jezdí ten Seat. Předpokládám, že je to tvůj kamarád a jeli jste si zamachrovat do provozu. Vzhledem ke stylu jakým jezdíte na videu by stačilo, kdyby jste se v protisměru potkali prakticky kdekoliv v zatáčce a jedeš domů v pytli. Tak se nad tím zamysli a možná že si tu facku dáš i sám. Není dobrý spoléhat na náhodu.
Jinak vše už bylo napsáno a nemá smysl dále tohoto mrtvého koně mlátit.

CharlitoCZ píše: Za ten protisměr bys měl dostat přes hubu, je jedno jestlis tam viděl nebo, nemáš tam co dělat...

Já protisměrem často předjíždím, když vidím. Taky jsem na přesdržku?

kuk este sem :